Наразі: Tesla впроваджує функцію V2H через Powerwall у всіх нових моделях Model 3 та Model Y для США.
Зображення: Tesla
Ідея використання акумулятора електромобіля для живлення власного будинку за потреби (vehicle-to-home, V2H) є дуже привабливою – але поки що рідко стає реальністю. Tesla робить великий крок у цьому напрямку, хоча поки що лише у США: усі Model 3 та Model Y, замовлені з жовтня, підтримують функцію V2H, яку в Tesla називають Powershare Home Backup. Для цього необхідна стаціонарна Powerwall останнього покоління. У Європі ж Tesla все ще чекає на просту функцію V2L (Vehicle-to-Load).
V2H з Tesla Model 3 та Model Y
У вівторок акаунт Tesla Energy на платформі X звернув увагу на нову можливість V2H для моделей Model 3 та Model Y за допомогою короткого відео. Те, що вона наразі діє лише для електромобілів на північноамериканському ринку, можна дізнатися лише з веб-сторінки, присвятованої функції Powershare – по-перше, тому що це там зазначено, а по-друге, тому що перемикання на версії для інших країн, наприклад Німеччини, призводить до повідомлення про помилку.
Powershare Home Backup тепер доступний для нових моделей Model 3 та Model Y з Powerwall 3
Розширте час резервного копіювання вашого дому на понад 2 дні за допомогою вашого автомобіля pic.twitter.com/a0codvZ2yH
— Tesla Energy (@teslaenergy) 6 жовтня 2026 року
Як зазначає Tesla у своїй новині X, для використання функції V2H у моделях Model 3 та Model Y додатково потрібна Powerwall 3 — тобто стаціонарний домашній акумулятор останньої версії. Крім того, для функції Powershare необхіден ще один компонент від Tesla — зарядний пристрій Wall Connector, який слугує з’єднанням між електромобілем та будинком (див. фото вище). Щоб можна було використовувати Model 3 або Model Y як резерв у разі відключення електроенергії, згідно з FAQ потрібно запросити сертифікованого техніка, який можливо встановить додаткове обладнання.
Потрібні Powerwall та Wall Connector
Це звучить дорого та складно, проте, за повідомленням Canary Media, у порівнянні з іншими рішеннями типу V2H для американського ринку це не так. Хоча Powerwall 3 коштує там 8200 доларів плюс податки та установка, а Wall Connector — 595 доларів, цього вже достатньо для створення повноцінної системи аварійного живлення для будинку. Моделі Model 3 чи Model Y функціонують своєрідно як розширення акумулятора — з ємністю на кілька днів. GM наразі пропонує пакет V2H за ціною 6748 доларів, проте він не включає власний будинковий акумулятор.
Tesla також називає функцію Powershare (без Home Backup) простим передаванням електроенергії через адаптер до зовнішніх споживачів (V2L), яка раніше у США була впроваджена для деяких версій Model Y. Тепер її розширили на всі версії, а також на Model 3, та додали функцію V2H з Powerwall. За словами Tesla, можливо, для Powershare підходять навіть електромобілі, виготовлені раніше. Це можна перевірити у меню автомобіля в розділі „Програмне забезпечення“, а потім у розділі „Додаткова інформація про автомобіль“.
Коли Tesla привезе V2L та V2H до Європи?
Як вже повідомлялося під час впровадження V2L у США, існує ще один спосіб. Для цієї функції потрібна найновіша версія компонента Power Conversion System, скорочено PCS2, і чи встановлена вона у вашому Model 3 або Model Y, можна з’ясувати, увійшовши в обліковий запис на сайті Tesla та пошукавши адаптер у магазині.
Досі німецькі та інші європейські клієнти марно сподівалися отримати його як доказ наявності PCS2. Принаймні функцію V2L також незабаром можна очікувати в Європі, адже Tesla на початку жовтня повідомила про Китай, що Model 3 та Model Y отримали цю функцію, причому у Model 3 — разом із іншими оновленнями. Цей електромобіль у будь-якому разі виробляється для європейського ринку в Китаї. А німецька гігафабрика для Model Y, ймовірно, рано чи пізно також встановить новий PCS.