Aito розпочинає попередні продажі оновленого SUV M8, поки Seres та Huawei переглядають своє співробітництво

Ціна оновленого Aito M8 під час попереднього продажу становить 389,800 юанів (57,880 доларів), що на 30,000 юанів більше, ніж початкова ціна попередньої версії.

Оновлена версія M8 має запас ходу до 830 км у версії BEV та до 1,435 км у комбінованій версії EREV.

Bренд Aito, спільно розроблений Huawei та Seres (HKEX: 9927), розпочав попередні продажі оновленого M8 у середу за ціною від 389,800 юанів (57,880 доларів); у цю версію внесено покращення до систем допомоги водієві, силової установки та шасі великого SUV.

Початкова ціна передпродажу становить 30 000 юанів більше, ніж початкова ціна попередньої моделі — 359 800 юанів. У Китаї ціни під час офіційного випуску нової моделі зазвичай нижчі за ціни передпродажу.

Ця модель продовжує пропонувати варіанти електромобіля з подовженою дальністю їзди (EREV) та повністю електричного автомобіля (BEV) у конфігураціях на 5 та 6 місць.

Це оновлення відбувається на тлі того, що Seres переглядає свої партнерські відносини з Huawei, приймаючи на себе керівництво операціями бренду Aito замість Huawei.

Партнери підтвердили, що оновлений M8 був спільно розроблений Seres та Huawei, і що Aito залишається членом альянсу HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) під керівництвом Huawei.

Seres зазначив, що інвестиції у оновлення M8 склали 1,5 мільярда юанів, які пішли на дизайн зовнішності, салон, простір, розумні функції, силові установки та шасі.

Розміри оновленої версії M8 залишилися незмінними: довжина — 5 190 мм, ширина — 1 999 мм, висота — 1 795 мм, а колісна база становить 3 105 мм. Серед зовнішніх оновлень — 2 нові кольори та додаткові варіанти коліс.

У салоні з’явилися 2 нові кольорові комбінації, а також перероблені рамки екранів, атмосферне освітлення та оновлена аудіовізуальна система.

Версія на 6 місць може бути оснащена 3 сидіннями з ефектом нульової гравітації; крім того, оптимізовано простір для пасажирів та багажу.

Модель оснащена системою допомоги водієві Qiankun ADS 5 від Huawei та системою фузії даних від сенсорів нового покоління. Усі версії постачаються стандартно з архітектурою, розробленою для майбутнього автономного водіння 3-го рівня.

Продовжують бути доступними як варіанти EREV, так і BEV; у всіх моделях тепер використовується архітектура 800 В.

Оновлена версія M8 має запас ходу до 830 кілометрів за стандартом CLTC у версії BEV та 1 435 кілометрів у змішаному режимі у версії EREV.

Серед оновлень шасі — додавання керування задніми колесами, а також подвійна повітряна підвіска та амортизатори з подвійними клапанами.

15 вересня HIMA оголосила, що Aito буде досліджувати нову модель партнерства в межах альянсу на чолі з Seres та за підтримки Huawei, яка охоплюватиме визначення продукту, дизайн, маркетинг, роздрібну торгівлю та обслуговування.

Ця зміна розширить роль Seres у керуванні брендом за межами її поточних виробничих обов’язків. У своїй заяві HIMA підкреслила, що Aito залишається членом альянсу, і що існуючі переваги клієнтів та подальші послуги не зазнають змін.

M8 є однією з ключових моделей Aito. Він був представлений у квітні 2025 року спочатку лише у версії EREV, а версія BEV з’явилась у серпні минулого року.

Станом на 6 серпня кількість поставлених автомобілів M8 перевищила 180 000 одиниць. Однак, за даними CnEVPost, щомісячні продажі знижувались протягом 4 місяців поспіль, досягнувши 1 435 одиниць у серпні.

Щомісячні поставки Aito M8

2025

2026

Aito залишатиметься в рамках HIMA, тоді як Huawei продовжуватиме керувати операціями ще 4 брендів цього альянсу.

(1 долар = 6,7351 юаня)