Прощавай, дизель на європейських трасах: мільйонний план електрифікації вантажного транспорту довгої дистанції
20/09/2026 13:30
Оновлено на
20/09/2026 13:30
VINCI прагне прискорити електрифікацію вантажного транспорту завдяки новій європейській мережі зарядки для електричних вантажівок. Французька група через VINCI Concessions та її спеціалізовану дочку Voltix інвестує близько 90 мільйонів євро разом із Épopée Gestion та ADEME Investissement для створення першої мережі станцій високої потужності.
Проект розпочнеться у Франції, а потім пошириться на Німеччину та Іспанію з метою охоплення деяких основних маршрутів, якими користується міжнародний вантажний транспорт.
Спочатку Франція, потім Німеччина та Іспанія
У першій фазі передбачено близько 20 об’єктів, більшість з яких розташовані на території Франції. Voltix буде відповідати за розробку та експлуатацію цих об’єктів, призначених спеціально для важких електричних транспортних засобів. Перший парк зарядки планується створити восени 2026 року у В’єрзоні, у французькому департаменті Шер. Звідти проект має на меті поступово створювати мережу, яка дозволить електричним вантажівкам здійснювати довгі перевезення, не ставлячи автономність та час зарядки під загрозу для транспортних компаній.
Ключовою технологією стане стандарт MCS (Megawatt Charging System) — система заряджання, розроблена спеціально для важких транспортних засобів, яка дозволяє використовувати потужності, значно перевищувані звичайними для електромобілів. Її мета — скоротити час, який вантажівка мусить стояти на місці для поповнення енергії, що є особливо важливим у сфері, де кожна зупинка має прямий вплив на продуктивність та час доставки.
Інвестиції VINCI відбуваються у момент, коли інфраструктура зарядки для вантажівок починає розвиватися на європейському рівні. Виробники розширюють асортимент електричних важких транспортних засобів, а спільнотні нормативи стимулюють встановлення точок зарядки вздовж основних транспортних магістралей, на що оператори реагують створенням спеціалізованої мережі зарядки.
Це необхідно, адже без достатньо розгалуженої мережі вантажівки на акумуляторах будуть мати труднощі з конкуруванням із дизельними моделями у міжнародних перевезеннях, особливо на маршрутах, які проходять через кілька країн. Завдяки цій технології вони зможуть за приблизно 45 хвилин — що схоже на час обов’язкових перерв на відпочинок для водіїв — отримати достатньо енергії, щоб їхати ще чотири з половиною години.
Ось цей ося через континент
Німеччина стане одним із наступних ринків, де Voltix планує розвиватися, адже компанія вже бере участь там разом із Eliso у створенні загальнодоступної мережі швидкої зарядки для вантажівок. Консорціум, створений цими двома компаніями, отримав контракт на встановлення об’єктів у 25 місцях у рамках першої фази німецької програми з будівництва станцій зарядки для важких транспортних засобів.
Іспанія також входить до планів розширення проекту, хоча його впровадження відбудеться після першої фази у Франції. З’єднання між Францією, Іспанією та Німеччиною має особливе значення для автомобільних перевезень вантажів, оскільки дозволяє створити електричний маршрут, який простягатиметься через більшу частину Західної Європи. Метою є те, щоб оператори могли планувати міжнародні маршрути за тією ж логікою, що й зараз при використанні звичайних мереж заправок.
Інвестиції в проект надходитимуть не лише від VINCI, а приблизно 90 мільйонів євро будуть спільно надані компаніями VINCI Concessions, Épopée Gestion та ADEME Investissement, крім того, проект отримає фінансування від Євросоюзу через програму CEF-AFIF.