Прощавай, водію: аеропорт Цюриха представляє свої перші 100% автономні автобуси
19/09/2026 10:30
Оновлено на
19/09/2026 10:30
Аеропорт Цюриха зробив новий крок у впровадженні автономних транспортних засобів, розпочавши експлуатацію двох електричних безпілотних транспортних засобів із безпековим оператором на борту. Цей проект, розроблений спільно з китайським експертом у галузі автономного керування WeRide, дозволяє цим транспортним засобам пересуватися по території аеропорту в контрольованому середовищі під наглядом з дистанційного пункту керування.
Перші повністю автоматизовані операції розпочалися на початку вересня після етапу розробки та тестування, який тривав з березня 2025 року. Проєкт впроваджувався поступово для дотримання технічних, безпекових та регуляторних вимог, необхідних для досягнення запланованого рівня автоматизації; на сьогодні пройдено понад 15 000 км.
Тепер без водія
Нова фаза набуває важливості, оскільки зникає оператор безпеки всередині транспортного засобу, а контроль тепер здійснюється з віддаленого пункту керування, розташованого в ZRH Innovation Hub. Звідти оператор може стежити за роботою транспортних засобів та втручатися у разі виникнення ситуації, що потребує допомоги. Система також розроблена для автоматичного зупинення транспортного засобу при виявленні несподіваної перешкоди, після чого віддалений оператор може оцінити ситуацію та надати допомогу у керуванні, якщо це необхідно.
Дві шатли проходять визначений маршрут у межах аеропортової зони — це шлях, який з’єднує вхід для працівників біля воріт 101 із зоною технічного обслуговування, розташованою біля воріт 130, і який має кілька зупинок. Під час руху транспортні засоби не проїжджають по злітно-посадкових смугах, що обмежує взаємодію з однією з найскладніших за операційною точкою зон аеропорту.
Коралі Клаус Бьоккер, керівниця ZRH Innovation Hub у аеропорту Цюриха, заявила: «Ми дуже задоволені цим досягненням. Поступова автоматизація транспортних засобів може стати важливим внеском для аеропортів у зв’язку з постійним дефіцитом кваліфікованих працівників. Тому для нас було надзвичайно важливо закласти необхідну основу ще на ранній стадії. Таким чином ми створюємо умови як для себе, так і для наших партнерів, які дозволять безпечно використовувати автоматизовані транспортні засоби в аеропорту».
Наразі знову без пасажирів
Хоча ці транспортні засоби вже працюють без оператора безпеки, перша фаза цієї операції з рівнем автономності 4 відбувається без пасажирів. Метою є перевірка поведінки цих транспортних засобів у цій новій конфігурації перед тим, як знову використовувати їх для перевезення співробітників, що, як очікується, відбудеться через приблизно чотири тижні.
Розвиток проекту показує, що було впроваджено поступовий процес збільшення рівня автономності. Перша фаза почалася з наявності оператора безпеки у кабіні водія. Пізніше людський нагляд було переміщено на заднє сидіння, а вага ролика керування поступово збільшувалася, доки не досягла поточного рівня, при якому у транспортних засобах немає жодного працівника безпеки.
Спочатку проєкт планується утримувати в робочому стані до кінця 2026 року, хоча партнери розглядають можливість розширення програми за участю двох підрозділів. Мета полягає не лише у демонстрації того, що транспортні засоби можуть пересуватися автономно, а й у використанні результатів тестування для визначення того, як у майбутньому можна буде розширити використання автоматизованих транспортних засобів у аеропорту.
«Автономне керування не означає, що люди зникнуть, але завдання змінюються. Операції також стануть ефективнішими, адже в майбутньому один працівник зможе керувати кількома автобусами», — зазначає Рафаель Глейзенер, старший менеджер з інновацій аеропорту Цюриха.