Прощавайте, внутрішня смуга на деяких кільцевих розв’язках Іспанії: чому все більше з’являється асфальтована поверхня

03/10/2026 11:30

Оновлено на

03/10/2026 11:30

Розв’язки не зобов’язані протягом усього свого існування зберігати ту саму конфігурацію, з якою вони були побудовані, адже власники доріг можуть змінювати їхню сигналізацію та геометрію, коли інтенсивність руху, звичайні траєкторії руху транспортних засобів чи вимоги безпеки спонукають до реорганізації дорожнього руху.

Одна з таких мір залишає досить незвичайний вигляд у деяких точках іспанської дорожньої мережі: кільцеві розв’язки достатньо великі, щоб вміщувати кілька смуг руху, у яких частина кола стала недійсною через велику площу білих смуг, що зменшує простір для руху.

Метою є зміна способу проїзду через ротор

DGT пояснює, що планування ротора може бути адаптоване до його конкретних особливостей з метою зменшення конфліктів між транспортними засобами, передбачення рішень водіїв та забезпечення більш безпечного та плавного руху, використовуючи для цього як вертикальну сигналізацію, так і маркування, нанесене безпосередньо на дорогу.

Закриття частини доступного простору також дозволяє контролювати траєкторію руху транспортних засобів, адже занадто широкий кільце може сприяти значно прямішим маршрутам, тоді як більш замкнена геометрія змушує чіткіше описувати кривизну ротора та сприяє нижчим швидкостям руху.

Отже, не існує загального скасування внутрішньої смуги для всіх іспанських кільцевих розв’язків, а лише різні рішення, які власники доріг можуть застосовувати залежно від геометрії та руху на кожному перехресті, що прямо передбачено стратегією безпеки дорожнього руху DGT.

Білі смуги перетворюють цю зону на ділянку, де заборонено рухатися.

Елементом, який використовується для обмеження руху на цих ділянках, є так званий «cebreado», який у офіційному каталозі дорожніх знаків позначається кодами M-7.1 та M-7.2 — це косі паралельні смуги, оточені постійною лінією, призначені для відокремлення певної частини проїжджої частини від руху.

Загальні правила дорожнього руху передбачають, що жоден водій не повинен заїжджати своїм транспортним засобом у таким чином визначену зону, за винятком випадків, передбачених для тих, хто змушений рухатися по краю дороги; тому цю центральну поверхню не слід розглядати як додаткову смугу чи простір для скорочення траєкторії всередині ротора.

Рішення, яке також підкреслює маршрут руху

Ці маркування також дозволяють легко визначити, яка частина дороги не підлягає руху, та допомагають візуально направляти рух — принцип, який також присутній у технічних рекомендаціях щодо доріг для елеваторних мостів, де рекомендується використовувати різні види покриття, фарбу та відбивні елементи для підкреслення певних поверхонь та посилення маршруту, яким повинні рухатися транспортні засоби.

Результатом є елеваторні мости, які спочатку можуть здаватися призначеними для двох смуг, але після внесення змін у горизонтальне маркування вони функціонують із більш обмеженою проїжджою частиною — така конфігурація спрямована на організацію руху та запобігання використанню зайвого простору як продовження дороги.