ADAC на 40 моделях перевірив, як працюють голосові асистенти у нових автомобілях. Різно

Коротко:

ADAC перевірив, як працюють голосові асистенти у нових автомобілях

Німецький автоклуб розглянув 40 моделей

Висновки? Сучасні автомобілі все краще розуміють команди водія

Проте вони ще не можуть замінити класичні елементи керування, особливо ті, що стосуються безпеки

Найкраще у дослідженні показав себе BMW серії 5. Особливо погано впоралась нова Suzuki e-Vitara

ADAC перевірив голосових асистентів

Керування сучасними автомобілями змінюється миттєво. Фізичні кнопки та ручки, які протягом десятиліть були основою взаємодії водія з транспортним засобом, все частіше поступаються місцем сенсорним екранам та багатоуровневим меню мультимедійних систем. Ця тенденція вже багато років викликає занепокоєння у експертів з питань безпеки, зокрема з Інституту автомобільних перевезень, які зазначають, що складне керування відволікає увагу водія від дороги та може підвищувати ризик аварії.

– Вже деякий час професійні організації пропонують, щоб виробники встановлювали фізичні кнопки для керування пристроями задля підвищення безпеки. Щоб водій міг робити все інтуїтивно, не відводячи погляду від дороги, – сказав Миколай Крупінський з Інституту автомобільних перевезень у інтерв’ю редакції Tvn Turbo.

Німецький автомобільний клуб ADAC вирішив з’ясувати, чи справді системи голосового керування, які розробляють виробники, можуть стати ефективним рішенням проблеми цифрового навантаження водіїв. У рамках останнього аналізу 40 моделей автомобілів пройшли низку тестів, які включали 18 голосових команд з трьох сфер: керування системою інформаційно-розважальної технології, керування клімат-контролем та управління функціями, пов’язаними з безпекою.

Результати показують, що технологія розвивається у правильному напрямку, але все ще має свої обмеження.

Найкраще у дослідженні показав себе BMW серії 5. Цей німецький лімузин правильно виконав 16 з 18 перевірених голосових команд, отримавши найвищу оцінку в усьому списку. Загалом аж 16 досліджуваних моделей отримали оцінку „гарна“, що свідчить про те, що багато виробників дуже серйозно ставляться до розвитку голосових інтерфейсів.

Інфотеймент та його виклики

Найбільший потенціал сучасних голосових асистентів проявляється у сфері інфотейменту. Саме в цій галузі автомобілі досягають найкращих результатів. Аж 35 з 40 досліджуваних моделей отримали оцінку «добра» або «дуже добра» за функції навігації, радіо чи мультимедіа. Тож водій може все частіше змінювати радіостанцію, шукати пункт призначення чи активувати певні функції, не відводячи рук від керма.

Трохи гірше, але все ще на високому рівні, справи з керуванням клімат-контролем. У цій категорії 26 моделей отримали одну з двох найвищих оцінок. Це означає, що у більшості нових автомобілів вже можна голосово змінювати температуру всередині автомобіля чи керувати обраними налаштуваннями системи вентиляції.

Комфорт за рахунок безпеки?

Однак справжня перешкода виникає при функціях, пов’язаних із безпекою. За даними ADAC, голосові системи у переважній більшості автомобілів не дозволяють ефективно керувати такими елементами, як аварійні вогні чи системи попередження водія. У цій категорії аж 32 автомобілі отримали недостатню оцінку.

На думку експертів німецького автомобільного клубу ADAC, це підтверджує, що голосове керування слід розглядати як допомогу, а не заміну традиційних елементів керування. Як наголошує ADAC, „системи голосових асистентів є допомогою у повсякденному використанні автомобіля“, проте вони не можуть бути „надійною заміною відсутніх фізичних елементів керування“, особливо у випадку функцій, які мають значення для безпеки.

Експерти зазначають, що водії отримують найбільшу користь від голосових команд під час виконання більш складних завдань. Хорошим прикладом є введення адреси в навігацію, яке за допомогою сенсорного екрана іноді є трудомістким та вимагає постійної уваги. У таких ситуаціях голосове керування виявляється не лише зручнішим, але й часто навіть найкращим способом керування.

Висновки?

В принципі, один. Автомобільна промисловість буде все більше пов’язана з голосовим зв’язком між водієм та автомобілем, але виробники не повинні розглядати цю технологію як виправдання для повного відмовлення від кнопок та перемикачів. Адже хоча сучасні автомобілі все краще слухають своїх користувачів, у ситуаціях, що вимагають негайної реакції, найефективнішим рішенням залишається звичайне натискання кнопки.

Оскар Влостовський