ACV вимагає: Стимулювання електромобілів має бути спрямоване на вживані автомобілі
Зображення: BMW
Інтерес до вживаних електромобілів значно зростає: у вересні 2026 року попит на сайті AutoScout24 був на 67 відсотків вищим за середній рівень січня та лютого, повідомляє ACV Automobil-Club Verkehr. Лише порівняно з серпнем кількість запитів на покупку зросла на 26,8 відсотка. Однак ті, хто купує вживаний електромобіль, досі не отримують премії за покупку з програми підтримки від федерального уряду.
Тому ACV вимагає, щоб наявні фінансові кошти використовувалися також для автомобілів на електротязі з вторинного ринку. На думку автомобільного клубу, підтримка має більше орієнтуватися на реальні можливості покупки більшості приватних домогосподарств – для них основним варіантом є автомобіль з вторинного ринку. Обмеження лише новими автомобілями залишає без уваги важливий шлях до електромобільності.
„Премія за покупку нового автомобіля мало допомагає, якщо він зовсім не є доступним для особистого бюджету. Хто хоче зробити електромобільність доступною для широких верств населення, той мусить підтримувати автомобілі на електротязі з вторинного ринку“, — каже керівник ACV Хольгер Кюстер.
Державна премія за купівлю електромобіля, яка діє з 1 січня 2026 року та на яку можна подати заявку з травня, поки що обмежується купівлею та орендою нових автомобілів. Вже субсидії, які надавалися до 2023 року, переважно йшли на користь сімей із високими доходами. За словами ACV, підтримка вживаних електромобілів також полегшила б перехід на електротранспорт для тих людей, для яких купівля нового автомобіля є фінансово недосяжною.
За словами асоціації, окрім премії за покупку необхідні обов’язкові стандарти для сертифікатів стану акумулятора, щоб зміцнити ринок вживаних автомобілів електромобілями. Такі сертифікати вже доступні у різних постачальників. Однак методи визначення стану акумулятора, так званого State of Health, частково відрізняються за основами обчислень та критеріями оцінки. Це ускладнює порівняння результатів та, відповідно, допомогу у виборі під час покупки.
„Сертифікат акумулятора має відповідати на запитання, а не створювати нові. Покупці повинні мати змогу зрозуміти, що означає вказаний стан акумулятора, та чи є дані різних пропозицій порівнянними. Для цього нам потрібен обов’язковий стандарт“, — каже Кюстер.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами