Статистика ACEA: Електровантажівки досягають успіху на перших ринках, електробуси — майже скрізь
Європейські клієнти знову купують більше автобусів та вантажівок. Це видно з найновіших даних про комерційні автомобілі за перші три квартали 2026 року, наданих Європейською асоціацією виробників автомобілів ACEA. Ринки в ЄС усіх типів приводів зросли на 7,5 відсотка — до 245 079 вантажівок (вагою від 3,5 тонни) — та на 15,2 відсотка — до 32 695 автобусів. ACEA називає зростання кількості вантажівок «відновленням після низького рівня», адже у 2025 році попит тимчасово сильно знизився. Дані ринку автобусів асоціація інтерпретує як «сильний розвиток» та «стабільне зростання». При цьому частка електричних транспортних засобів у загальному складі автомобілів продовжує зростати.
Але по порядку: квартал за кварталом ACEA відстежує розвиток ринків вантажних автомобілів у ЄС та всій Європі. Хоча асоціація також наводить цифри щодо фургонів, у цьому звіті ми їх ігноруємо та зосереджуємося лише на вантажівках вагою понад 3,5 тонни та автобусах. У перших трьох кварталах 2026 року дизельні двигуни займали домінуючу частку — 91,7 відсотка серед нових реєстрацій вантажівок у ЄС (+6,6 % порівняно з попереднім роком). Частка електричних вантажівок зросла на 49,9 відсотка, що дало їм частку 5,3 відсотка ринку (порівняно з 3,8 % у попередньому році). Іншими словами, кожна 20-та нова вантажівка — це електричний транспортний засіб. Німеччина (+77,2 % порівняно з попереднім роком), Франція (+60,2 % порівняно з попереднім роком) та Нідерланди (+57,5 % порівняно з попереднім роком) очолювали це зростання. Разом ці три ринки становили 74 відсотки від загальної кількості реєстрацій у цьому сегменті.
У Польщі спостерігається вражаючий розвиток електробусів
Щодо автобусів, кількість нових електробусів, зареєстрованих протягом перших дев’яти місяців року, зросла на 37,6 відсотка, що призвело до збільшення їхньої частки на ринку з 22,1 до 26,4 відсотка. Італія, яка тепер є найбільшим ринком за кількістю всіх зареєстрованих автобусів, продемонструвала особливо сильний розвиток електробусів (+116 % у порівнянні з минулим роком). Варто також зазначити ситуацію в Польщі, де вже після трьох з чотирьох кварталів у статистиці фіксується 1 000 нових електробусів (+557 % у порівнянні з минулим роком). Детальніше про це нижче. За даними ACEA, кількість зареєстрованих дизельних автобусів та гібридних автобусів, які не підлягають зовнішньому заряджанню, також зросла (+5 % та 24 % відповідно у порівнянні з минулим роком), і протягом січня–вересня вони склали 58,4 та 6,9 відсотка від загального ринку відповідно.
Перш ніж детальніше розглянути рейтинги країн, коротко пояснимо терміни: у сегменті вантажівок ACEA ділить свої статистичні дані на різні діапазони ваги. Як середньоважкі вантажівки асоціація включає всі автомобілі вагою від 3,5 до 16 тонн, а як важкі – усі транспортні засоби вагою понад 16 тонн; усе, що менше 3,5 тонни, належить до категорії фургонів, про які тут не йдеться. Щодо автобусів, ACEA не розрізняє їх за класами ваги: тут просто фіксуються усі транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів, вагою від 3,5 тонн. Крім того, асоціація не розрізняє чисто електричні транспортні засоби та гібриди з можливістю підзарядки, а об’єднує їх під поняттям „електричні з можливістю зарядки“.
Вантажівки середньої ваги становлять 20% від загальної кількості зареєстрованих автомобілів
Якщо подивитися на статистику вантажівок середньої ваги в межах 3,5–16 тонн, стає зрозуміло, що цей сегмент у всьому ЄС зміг лише незначно зрости — до майже 39.000 одиниць (+2,5% за рік). Однак у цій категорії спостерігався зріст серед вантажівок із зовнішнім заряджанням (7.753 одиниці, +44% за рік). Таким чином, вантажівки цієї вагової категорії з зовнішнім заряджанням тепер становлять 19,8% від загальної кількості зареєстрованих автомобілів. Для порівняння: у аналогічний період 2025 року їхня частка на ринку становила 14,1%. Це ще раз демонструє: саме вантажівки середньої ваги є основним фактором електрифікації європейського ринку вантажівок.
Лише протягом перших дев’яти місяців 2026 року в Німеччині на дороги вийшло 3.879 електроавтомобілів середньої ваги, що становить рівно 50 відсотків усіх новозареєстрованих в ЄС електроавтомобілів. Таким чином, темпи розвитку в Німеччині з приростом у 72 відсотки значно перевищують середній показник ЄС. Високі темпи зростання при значних кількостях спостерігаються також у Нідерландах (1.195 одиниць, +40 % за рік), Франції (974 одиниці, +86 % за рік), Іспанії (320 одиниць, +36 % за рік) та Польщі (135 одиниць, +90 % за рік). Натомість показники в Італії (200 одиниць, -56%) та у Бельгії (42 одиниці, -58 % за рік) суттєво знизилися. У Швеції змін майже не було (443 одиниці, +5 % за рік). Якщо подивитися на всю Європу, то Великобританія є головним конкурентом Німеччини – з 2.960 електроавтомобілями до 16 тонн (+55 % за рік). Країни ЕФТА – Ісландія (94 одиниці, +571 % за рік) та Норвегія (445 одиниць, +104 % за рік) – також стрімко розвиваються в цьому сегменті.
Німеччина лідирує у сфері важких електроавтомобілів
Ці важкі вантажівки вагою понад 16 тонн становлять значно більшу частку в ЄС. Загалом у період з січня по вересень було зареєстровано 5.120 електровантажівок серед 205.857 автомобілів усіх типів (+8,5 % порівняно з минулим роком), що становить 2,5 % від загальної кількості (минулого року цей показник становив 1,7 %). Німеччина знову вирізняється: тут було зареєстровано 1.722 одиниці (+91 % порівняно з минулим роком), що відповідає стрімкому зростанню порівняно з 2025 роком (+38 % до 2024 року). Це також означає, що 33,6 % усіх важких електровантажівок ЄС було зареєстровано у Федеративній Республіці Німеччина протягом перших трьох кварталів, тож саме Німеччина сприяє зростанню в усьому ЄС. Понад середній темп зростання в цьому сегменті в ЄС (+59,9 % порівняно з минулим роком) випереджають Нідерланди (1.022 одиниці, +84 %), Австрія (393 одиниці, +84 %) та Данія (271 одиниця, +62 %).
Далі йдуть статистичні дані ACEA щодо ринку автобусів у Європі. Тут транспортні засоби на електричному приводі вже давно стали загальноприйнятими. Із 32.695 нових автобусів (+15,2 % порівняно з минулим роком) у межах ЄС з січня по вересень 8.633 були призначені для електричного заряджання – це 26,4 відсотка. Для порівняння: у 2025 році середній показник частки електроавтобусів становив 23,8 відсотка. Тенденція до зростання продовжується.
Зростання загального ринку автобусів у всіх категоріях приводиться насамперед до дії великих ринків – Італії (+34,4 %), Франції (+10,5 %) та Німеччини (+10,1 %), де кількість нових реєстрацій перевищує 5.000 одиниць кожен. Водночас у Польщі спостерігається значне зростання кількості реєстрацій – на 69 відсотків до близько 3.100 одиниць – що робить її четвертим за величиною ринком автобусів у ЄС.
Італія стає найбільшим ринком автобусів у ЄС
У сфері реєстрації електробусів Італія також посідає лідируючі позиції – за весь поточний рік було зареєстровано 1.970 нових електробусів (+116 % порівняно з минулим роком). Її супроводжують активно розвиваючіся ринки, такі як Польща (999 одиниць, +557 % порівняно з минулим роком) та Португалія (642 одиниці, +379 % порівняно з минулим роком), а також стабільні за обсягами країни, як-от Нідерланди (783 одиниці, +86 % порівняно з минулим роком) та Франція (665 одиниць, +33 % порівняно з минулим роком). У Німеччині, Швеції та Бельгії ситуація, навпаки, значно погіршилась. У Федеративній Республіці Німеччина за перші три квартали було зареєстровано 836 одиниць, що на 30 відсотків менше, ніж у аналогічний період минулого року, коли було 1.202 одиниці. У Швеції та Бельгії спостерігається зниження на 40 % та 71 % відповідно. Для контексту варто зазначити, що весь 2025 рік у Федеративній Республіці Німеччина також був дуже активним, тому результати, наведені ACEA, ймовірно, відображають нормалізацію реєстрації електробусів.
Примітно, що серед електробусів у всьому ЄС спостерігається значно більш однорідна картина, ніж серед електроавтовантажівок. 17 з 27 країн ЄС минулого року мали кількість зареєстрованих електробусів у двозначних або трьохзначних цифрах. У загальноєвропейському масштабі Велика Британія залишається лідером з загальної кількості зареєстрованих автобусів, але вже не так беззаперечно, як раніше. За перші дев’ять місяців року в країні було зареєстровано 5.672 нових автобуси (зниження на 27% порівняно з минулим роком). Цікаво, що серед нових електробусів Велика Британія втратила перше місце, поступившись Італії (1.970 одиниць) з кількістю всього 1.727 одиниць (зниження на 22,7% порівняно з минулим роком). Частка електробусів у новому лідері вже сягнула 37%, тоді як у Великій Британії вона становить 30%. Найвищий рівень поширення електробусів за поточною статистикою мають Румунія та Нідерланди – 82%.
або 75 відсотків.