Голосування щодо заборони двигунів внутрішнього згоряння в Європарламенті відкладено

Зображення: Mercedes‑Benz (символічне зображення)

Як повідомляє журнал Spiegel, заплановане голосування у Комітеті з транспорту Європарламенту щодо послаблення заборони на двигуни внутрішнього згоряння відкладається. Воно мало відбутися у понеділок, як підтвердили виданню представник фракції EVP та офіс депутата від CDU Єнса Гізеке. За словами кількох джерел, йдеться про відкладення на два тижні.

Наприкінці минулого року Європейська комісія запропонувала послабити вимоги на 2035 рік. Замість планового скорочення викидів CO₂ від нових легкових автомобілів на 100 відсотків, за пропозицією комісії ця мета має становити лише 90 відсотків порівняно з 2021 роком. Решту десять відсотків можна буде компенсувати, зокрема, шляхом надання бонусів за екологічні палива та сталь з низьким вмістом CO₂, вироблену в ЄС. Це дозволить також плагін-гібридам, електромобілям із так званими Range Extender, м’яким гібридам та автомобілям з класичними двигунами внутрішнього згоряння залишатися актуальними й після 2035 року.

Три комітети та пленум Європарламенту мають визначити свою позицію протягом найближчих тижнів. За даними звіту, фракція ЄВП, до якої також належать CDU та CSU, хоче вийти за межі пропозиції Комісії. Чи зможе вона знайти для цього більшість серед соцдемократів та лібералів, залишається питанням.

Ця дискусія відбувається на складному етапі для німецької та європейської автомобільної промисловості. Виробники стикаються з посилюваним міжнародним конкурентним тиском, особливо з боку Китаю, водночас їх тиснуть високі витрати на розташування та енергію, торговельні конфлікти та несприятливе ринкове середовище. Продажі європейських та німецьких виробників на величезному ринку Китаю також зазнали сильного тиску. У Німеччині до цього додається частково низька завантаженість заводів та скорочення робочих місць.

За даними журналу Spiegel, лідер фракції EVP Манфред Вебер вимагає створення системи, яка поєднуватиме захист клімату та конкурентоспроможність автомобільної промисловості. „Я бажаю стабільної та чіткої домовленості в політичному центрі“, — йдеться у його цитаті. Депутатка від SPD Вівієн Костанцо заявила: „Ми хочемо дати автомобільній промисловості більше часу, але не піддаючи сумніву мету — щоб Європа була в авангарді у розробці безвикидних автомобілів“. Хто хоче досягти успіху на ринках, таких як Азія чи Канада, повинен переходити на електромобілі.

Чотири роки тому Європарламент більшістю голосів соцдемократів, лібералів, зелених та лівих ухвалив рішення про те, що нові автомобілі в ЄС з 2035 року не повинні більше викидати CO₂. У противному разі виробників чекають штрафи у мільярди. Фактично тоді ця галузь зможе продавати переважно нові електромобілі та автомобілі на водневому паливі. З боку автомобільної промисловості лунає сильна критика цього регламенту. Останнім часом все більше політиків також вимагають його послаблення.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів