Джон Волш з компанії ABC Companies про COR Transit: спочатку дизель, виробництво у 2028 році та конкуренція на ринку автобусів у США

Компанія ABC Companies готується вийти на ринок вантажних автобусів у США за допомогою своєго нового бренду COR Transit, плануючи початок виробництва у 2028 році з автобусом довжиною 40 футів на дизельному паливі, який отримає назву D40. Цей проект було представлено на виставці APTA TRANSform & EXPO 2026 у Чикаго, що ознаменувало розширення діяльності компанії за межі її існуючих напрямків у сфері автобусів, спеціалізованих транспортних засобів та послуг післяпродажного обслуговування.

Запуск COR Transit відбувається на тлі створення компанією ABC Companies нового виробничого підприємства для ринку Північної Америки; тестування в Алтууні заплановано на 2027 рік, а платформа буде розроблена з можливістю використання різних технологій палива. Компанія націлена на сегмент, який оцінюється приблизно у 4 800 автобусів на рік, використовуючи при цьому свою існуючу мережу запчастин та послуг, яка обслуговує 684 транспортні організації по всій території США.

Ми обговорили проект із Джоном Волшем, головним комерційним директором компанії ABC Companies з серпня та колишнім CCO компанії Proterra; мова йшла про рішення почати виробництво з використанням дизельного палива, плани щодо виробництва та вимоги програми „Купуй американське“, роль європейських інженерних знань, конкуренцію в галузі автобусів для громадського транспорту у США та перспективи федерального фінансування громадського транспорту.

Було підбадьорливо прогулюватися виставкою APTA EXPO цього року та бачити, як на ринок входять нові виробники. Є ще кілька компаній, які повертаються до країни, і це добре. Я вважаю, що це дуже важливо, і галузь у цьому дуже потребує. Якщо подивитися на Європу, там значно більше конкуруючих виробників, і саме ця конкуренція стимулює інновації. Я думаю, нам потрібно більше чогось подібного тут. Ми можемо підтримувати вітчизняне виробництво, водночас створюючи середовище, де більше компаній зможе конкурувати, пропонувати нові ідеї на ринок та, зрештою, надавати організаціям громадського транспорту більше варіантів. Це корисно для всієї галузі.

Джон Волш, головний комерційний директор, ABC Companies

Джон Волш, ABC Companies: еволюція енергетичного складу США

На виставці APTA Expo 2026 компанія ABC Companies оголосила про створення COR Transit – нового виробника, який входить на ринок вантажних автобусів у США. Перший транспортний засіб буде працювати на дизельному паливі, а його виробництво заплановане на 2028 рік. Чому починати саме з дизеля?

Ми починаємо саме з дизеля, тому що саме в цій галузі сьогодні існує значна потреба на ринку. Згідно з довідником APTA 2026 Public Transportation Fact Book, дизель залишається найбільшою категорією палива серед автобусного парку США, становлячи приблизно 47% від усіх транспортних засобів. Управління стикаються з проблемами старіння парку, зростанням витрат та тривалими термінами постачання. Їм потрібно більше варіантів, і ми бачимо можливість допомогти вирішити цю проблему.

Наша увага спрямована на виведення на ринок конкурентоспроможного та надійного продукту, який задовольняє ці потреби. Водночас ми розробляємо платформу COR Transit, яка дозволяє використовувати різні види пальва, що надає нам гнучкості для реагування на зміни потреб агентств та ринку.

Ми розробляємо COR Transit спеціально для північноамериканського ринку, враховуючи при цьому деякі концепції дизайну та інженерії, які добре себе показали в Європі, адже певні аспекти безпеки краще регулюються там, ніж у США. Наприклад, вага є важливим фактором – навіть якщо використовуються різні види палива, транспортний засіб має бути міцним, але водночас легким. Тож ми застосуємо ці концепції у нашому автомобілі. Крім того, важливий і дизайн – люди хочуть, щоб транспортний засіб виглядав естетично привабливо під час руху по їхніх районах та громадах.

Джон Волш, головний комерційний директор, ABC Companies

Чи очікуєте ви, що дизельне паливо залишатиметься важливою складовою попиту на автобуси громадського транспорту у США протягом наступних кількох років, включаючи штати на кшталт Каліфорнії?

Безумовно. Ми вважаємо, що дизельне паливо й надалі буде відігравати важливу роль на ринку громадського транспорту у США, навіть коли організації переходять на технології альтернативних видів палива. Кожна організація має свої унікальні операційні потреби, фінансові умови та можливості інфраструктури. Не існує єдиного рішення, яке підійде всім.

Ми усвідомлюємо зростаючу роль технологій акумуляторних електромобілів, водневих паливних елементів та CNG, і вважаємо, що всі вони мають своє місце на ринку. Наш підхід полягає у тому, щоб зосередитися на найбільших потребах сьогодні, водночас розробляючи платформу, яка забезпечить нам гнучкість для реагування на зміни на ринку.

Компанія ABC Companies працює у сфері автобусів вже 50 років. Які ринкові можливості ви виявили у сегменті вантажних транспортних засобів для громадського транспорту?

Бізнес з автобусів протягом 50 років залишався нашою основною діяльністю, і сьогодні він становить найбільшу частину ABC. Якщо розглядати ширший ринок автобусів, я ділю його на три сегменти: автобуси для подорожей, вантажні транспортні засоби для громадського транспорту та спеціалізовані автомобілі та шатли. Ринок вантажних транспортних засобів для громадського транспорту охоплює приблизно 6 000 автобусів на рік, зокрема 600 артикульованих автобусів та близько 500 автобусів для подорожей.

Найбільша можливість знаходиться саме посередині. Ми націлені на сегмент автобусів довжиною 40 футів, який охоплює приблизно 4 800 автобусів на рік. Саме туди ми і зосередимося. Це значний ринок, і оскільки наразі його обслуговує обмежена кількість виробників, ми бачимо реальну можливість додати до цієї галузі додаткові потужності та конкуренцію.

Отже, сегмент автобусів довжиною 40 футів — це цільовий ринок COR Transit.

Так, саме так. Наразі наша частка на цьому ринку дорівнює нулю. Але якщо подивитися на наш бізнес зі спеціалізованими транспортними засобами, у 2022 році ми перебували в схожій ситуації. Сьогодні ми щороку постачаємо майже 1 000 автобусів у цьому сегменті.

Ми бачимо подібну можливість у COR Transit. Ми не очікуємо, що якийсь один підрозділ замінить інші. Нам потрібні всі три, оскільки вони дуже різні. Наша мета — будувати на сильних сторонах нашого існуючого бізнесу, водночас розширюючись у сегмент, де ми бачимо значні можливості для зростання.

COR Transit: план розвитку нового американського автобуса D40

Чому створювати COR Transit як окремий бренд, замість того щоб випускати нові автобуси під назвою ABC Companies?

ABC працює у сфері транспортування вже понад 50 років, і сьогодні ми співпрацюємо з понад 12 виробниками транспортних засобів у різних сегментах. Ми побудували міцний бізнес на цій моделі та хочемо застосувати такий самий підхід до COR Transit.

Створивши COR Transit як окремий бренд, ми зможемо спрямувати всю увагу на ринок вантажного транспорту, зберігаючи при цьому загальну бізнес-модель ABC. Справжня перевага полягає у тому, що ми не починаємо з нуля. COR Transit скористається наявними у ABC контактами з клієнтами, національною мережею запчастин та послуг, а також інфраструктурою. Це дає нам міцну основу для виведення нового продукту на ринок та підтримки клієнтів протягом тривалого часу після продажу.

Який план розробки та виробництва для COR Transit? Коли будуть протестовані перші транспортні засоби, і яку виробничу потужність ви плануєте створити?

Наш план — щоб тестові автомобілі пройшли випробування в Алтууні у 2027 році, а початок масового виробництва та поставок запланований на 2028 рік. Ми дуже уважно підходимо до процесу розробки, адже в кінцевому підсумку хочемо створити надійний продукт, який буде корисним для наших клієнтів. Проте у нас є план запустити ці тестові автомобілі, а потім розпочати виробництво у 2028 році.

Потужність заводу ще не визначена, оскільки ми ще не обрали місце розташування. Ми вже близькі до цього.

Згідно з раніше наведеними цифрами, 10% частка ринку транспортних автобусів довжиною 40 футів становитиме приблизно 500 автобусів. Це було б дуже потужним бізнесом для нас, і саме такої можливості ми прагнемо досягти.

Створивши COR Transit як окремий бренд, ми зможемо спрямувати всю увагу на ринок вантажних транспортних засобів, залишаючи при цьому незмінним більш широку бізнес-модель ABC. COR Transit скористається існуючими контактами ABC з клієнтами, національною мережею запчастин та послуг, а також інфраструктурою. Це створює міцну основу для виведення нового продукту на ринок та підтримки клієнтів протягом тривалого часу після продажу.

Джон Волш, головний керівник з комерційних питань, ABC Companies

Як новий виробничий підрозділ буде інтегрований у існуючу мережу послуг?

Я вважаю, що це одна з найбільших переваг, які ми пропонуємо. ABC вже має 10 об’єктів у Північній Америці, які надають клієнтам підтримку у вигляді запчастин, сервісу, ремонту аварійних пошкоджень та інших послуг, необхідних для управління автопарком. Ми витратили понад 50 років на розвиток цих можливостей, а також на формування міцних відносин із постачальниками та глибоке розуміння того, що потрібно для підтримки цих транспортних засобів у русі.

Справді цінним є те, що у нас також є пряма інформація з місць експлуатації. Ми розуміємо виклики, з якими щодня стикаються транспортні агентства, менеджери автопарків та технікини, і можемо використовувати ці знання під час розробки COR Transit з самого початку. Багатьом виробникам доводиться створювати таку інфраструктуру підтримки у міру свого розвитку. У нас вона вже є, і це значна перевага як для нас, так і для наших клієнтів.

Окрім продажу транспортних засобів, яку роль відіграють запчастини та послуги післяпродажного обслуговування в бізнесі ABC, і як ці наявні зв’язки допоможуть COR Transit?

З точки зору доходів сьогодні запчастини є найбільшою частиною нашої компанії.

У нас є завод у Мансі, штат Індіана, який повністю присвятований дистрибуції запчастин, і ми наразі постачаємо їх 684 транспортним службам по всій країні. Нашим найбільшим клієнтом є служба громадського транспорту Нью-Йорка.

Отже, ми вже співпрацюємо з багатьма організаціями, яким плануємо надавати послуги через COR Transit. У нас є ці зв’язки, ми розуміємо їхні потреби та здобули їхню довіру завдяки нашому бізнесу з запчастинами та послугами післяпродажного обслуговування. Це важлива складова при входженні на новий ринок, і ми вже її досягли.

Зараз є можливість розвивати ці відносини та запропонувати новий вид транспортних засобів через COR Transit. З моїм приєднанням наша стратегія стане більш агресивною з метою продажу автобусів тим транспортним системам, яким ми вже обслуговуємо через наш бізнес з запчастин.

Що відбувається на ринку транспортних автобусів у США?

На ринку вантажних транспортних автобусів у США спостерігається зменшення кількості виробників, але APTA Expo 2026 також приводить нових учасників. Які основні перешкоди для компаній, які хочуть увійти на цей ринок?

Перешкоди для входу є значними. Кожен новачок повинен виробляти продукцію в Америці, тестувати її в Америці, і вона має відповідати американським стандартам.

У нас міцні стосунки з групою VDL, яка має великий досвід у виробництві автобусів для громадського транспорту в Європі. Але ринок США має свої вимоги, і все не так просто, як просто перенести вже існуючий європейський продукт сюди. Саме тому ми розробляємо COR Transit спеціально для північноамериканського ринку, враховуючи при цьому деякі концепції дизайну та інженерії, які добре себе показали в Європі.

Чому?

Певні аспекти безпеки краще вирішуються в Європі, ніж у США. Наприклад, вага є важливим фактором, адже навіть якщо використовуються різні види палива, транспортний засіб має бути міцним, але водночас легким. Тож ми застосуємо ці концепції у нашому автобусі.

І тоді стиль має велике значення. Люди хочуть відчувати, що перебувають у чомусь естетично привабливому під час прогулянок своїми районами та громадами.

Коли ви подорожуєте Європою, громадський транспорт є частиною повсякденного життя. Ним користуються люди з усіх верств суспільства. У США іноді існує інше сприйняття громадського транспорту, і я вважаю, що дизайн може допомогти це змінити. Ми хочемо створити щось, чим громади будуть пишатися на своїх вулицях.

Ми вважаємо, що дизельне паливо й надалі буде відігравати важливу роль на ринку громадського транспорту у США, навіть попри перехід організацій на технології альтернативних видів палива. Ми усвідомлюємо зростаючу роль технологій батарейних електромобілів, водневих паливних елементів та CNG, і впевнені, що всі ці рішення мають своє місце на ринку. Наш підхід полягає у тому, щоб зосереджуватися на тих сферах, де сьогодні існує найбільша потреба, водночас розробляючи платформу, яка надасть нам гнучкість для реагування на зміни на ринку.

Джон Волш, головний комерційний директор, ABC Companies

Купуйте американське та важливість громадського транспорту

З європейської точки зору, вимоги «Купуйте американське» створюють основу для підтримки внутрішнього виробництва, що було б корисно для багатьох європейських виробників оригінального обладнання на їхніх власних ринках. Водночас конкуренція в Європі є особливо інтенсивною та сприяє інноваціям. Як американська промисловість може забезпечити, щоб захист внутрішнього виробництва йшов поруч із підтримкою конкуренції та стимулюванням інновацій?

Я думаю, що уряд хоче бачити інновації. Ніхто не хоче, щоб вони уповільнювалися. Але однією з проблем, які ми спостерігаємо на цьому ринку, є складність деяких транспортних засобів та вимоги, які до них пред’являються. Це може уповільнити виробництво, підвищити витрати та ускладнити компаніям конкурувати. Саме тому, на мою думку, було позитивно цього року відвідати APTA EXPO та побачити, як нові виробники входять на ринок.

Є ще кілька компаній, які повертаються до країни, і це добре. Кілька нових учасників ринку. Я вважаю, що це дуже важливо, і галузь цього дуже потребує.

Якщо подивитися на Європу, там значно більше виробників-конкурентів, і саме ця конкуренція стимулює інновації.

Я думаю, що нам потрібно більше чогось подібного тут. Ми можемо підтримувати вітчизняне виробництво, водночас створюючи середовище, де більше компаній зможе конкурувати, пропонувати на ринок нові ідеї та, зрештою, надавати транспортним організаціям більше варіантів. Це корисно для всієї галузі.

Що бракує, щоб громадський транспорт став більш центральним елементом американських громад? Це величезне питання, я знаю, але спростимо: чи полягає основна проблема у фінансуванні, розвитку міст чи ставленні громадян?

На мою думку, справа у способі мислення. У Сполучених Штатах ми обожнюємо наші автомобілі. Міське середовище також відіграє роль: американські міста зазвичай є більш розрідженими. Однак місто на кшталт Остіна в Техасі також є досить розрідженим, але там є багато засобів громадського транспорту, багато залізничних ліній, і, на мою думку, люди їх активно використовують.

Фінансування також є важливою частиною проблеми. Однією з речей, над якими ми наполегливо працюємо у Вашингтоні, є забезпечення того, щоб федеральний уряд продовжував усвідомлювати важливість громадського транспорту та інвестувати в нього.

Через що, на вашу думку, зросла важливість громадського транспорту в Америці?

Що?

COVID. Я вважаю, що це стало справжнім поворотним моментом у розумінні людьми важливості громадського транспорту. Навіть коли значна частина країни була закрита, працівники, які виконують життєво важливі обов’язки, все одно мусили дістатися лікарень, продуктових магазинів та інших важливих місць. Саме громадський транспорт уможливив це.

Це підкреслило, наскільки важливими є ці системи для наших громад, і ми побачили значні федеральні інвестиції. Я вважаю, що ми повинні продовжувати цю дискусію сьогодні. Нам потрібно переконати Конгрес у тому, що громадський транспорт — це не просто пересування людей з одного місця в інше. Це спосіб з’єднати людей із роботою, медичною допомогою та можливостями. І ми повинні продовжувати аргументувати це.

Як галузь громадського транспорту може аргументувати це сучасній адміністрації США, особливо у контексті федерального фінансування?

Ну, я думаю, що якщо ви поговорите з нинішньою адміністрацією та покажете їм, що це економічний двигун, що йдеться про торгівлю, ви покажете їм, скільки робочих місць існує на цих заводах — не лише у автобусних компаніях, а й у всіх постачальниках, які виробляють компоненти для цих автобусів.

А потім потрібно розглянути, який вплив має громадський транспорт на всю економіку. Він з’єднує людей із роботою, підтримує місцеві підприємства та сприяє розвитку громад. Я думаю, що коли ви розповідаєте цю історію та демонструєте економічний вплив, ви створюєте набагато сильнішу аргументацію на користь продовження федеральних інвестицій.