У В’єрзоні Voltix відкриває свою першу станцію зарядки, призначену для електричних вантажівок великої ваги.
Необхідна декарбонізація дорожнього транспорту вантажівок досягається шляхом електрифікації вантажних автомобілів. Багато виробників починають випускати на ринок 100% електричні вантажівки. Проте, щоб цей процес прискорився, надзвичайно важливо, щоб електричні вантажівки могли швидко підзаряджатися. Міжнародний гравець у сфері транспортної інфраструктури Vinci Concession прагне знайти рішення цієї проблеми. Її дочірня компанія Voltix нещодавно відкрила у В’єрзоні свою першу станцію зарядки, повністю призначену для електричних вантажівок. Вона здатна забезпечувати потужність до 1,5 мегавата на точку зарядки, що робить її найпотужнішою станцією зарядки у Франції. Розташована в ключовому місці для великих логістичних потоків країни, її розташування не є випадковим. Станція у В’єрзоні є першим ланком майбутньої мережі Voltix. Присутні під час церемонії...
Під час церемонії відкриття виробники вантажних автомобілів вважають, що вона відповідає їхнім очікуванням.Найпотужніша станція зарядки у Франції
Voltix нещодавно відкрив свою першу станцію заряджання, призначену виключно для електроавтомобілів великої ваги. Унікальність Voltix полягає саме у її спеціалізації. Компанія розгортає та експлуатує станції, розроблені з самого початку для задоволення потреб у транспортуванні вантажів. Наразі станція має чотири точки заряджання (за планом — вісім), кожна з яких здатна постачати до 1,5 мегавата потужності. Цієї потужності достатньо, щоб зарядити вантажівку вагою 44 тонни протягом приблизно тридцяти хвилин. Це найпотужніша станція заряджання у Франції. Метою Voltix є не створення рекорду, а передбачення розвитку технологій заряджання великовагових автомобілів. Адже протягом десяти років станції потужністю 1 мегават стануть нормою у цій галузі, а не винятком. Крім того, кожна точка заряджання оснащена подвійним роз’ємом CCS та MCS (Megawatt Charging System), що гарантує сумісність.
порівнюється з усіма електричними вантажівками в експлуатації.Стратегічне розташування
Вибір В’єрзона для розміщення першої станції Voltix зовсім не є випадковим. Він ґрунтується на логіці логістичних потоків. В’єрзон, добре відомий транспортним компаніям, знаходиться на перетині важливих доріг та автомагістралей. Спочатку місто розташоване на перетині автомагістралі A20, яка з’єднує Париж і Тулузу, та A71, що веде до Клермон-Феррана. Крім того, у безпосередній близькості знаходиться автомагістраль A85, яка відкриває поперечний маршрут до Турса, Анжера та узбережжя Атлантики. Тож станція у В’єрзоні розташована в місці, де вантажівки матимуть особливу причину зупинитися. Це відповідає вимогам європейських правил, які передбачають перерву тривалістю від 30 до 45 хвилин кожні 4,5 годин їзди. Це життєво важлива умова для дотримання вимог транспортними компаніями.
Перший ланок мережі з 50 станцій
Станція у В’єрзоні є першим ланком майбутньої мережі, яку Voltix планує створити до 2028 року. Це мережа з 50 станцій на найбільш завантажених автомагістралях у Франції та Німеччині. Завдяки цій мережі Voltix хоче довести, що інфраструктура для зарядки вантажівок більше не чекає — вона будується на перетині основних логістичних потоків у Франції. Для фінансування цієї мережі Voltix може розраховувати на підтримку своєї материнської компанії Vinci Concessions. Також вона може сподіватися на участь ADEME Investissement та місцевого інвестора Epopée Gestion. Усі троє партнерів вже планують інвестувати 90 мільйонів євро у створення перших двадцяти станцій. Voltix також зможе отримати субсидії від Європейського Союзу в рамках Механізму взаємозв’язку в Європі (MIE) — механізму, який підтримує розгортання такої інфраструктури.
відсутність інфраструктури зарядки для вантажних автомобілів у трансєвропейській транспортній мережі.Відповідь на вимоги виробників
Під час церемонії відкриття були присутні п’ять виробників вантажних автомобілів із їхніми найновішими моделями, які підтримують зарядку через MCS. Вони підкреслили, що станція у В’єрзоні повністю відповідає їхнім очікуванням. Для Renault Trucks розвиток публічних станцій зарядки є справді ключовим для прискорення впровадження електричних вантажівок. Введення в експлуатацію станції у В’єрзоні дозволяє розпочати цей процес. Для Volvo Trucks, завдяки потужності 1,5 МВт на кожну точку зарядки, її проектування вже відповідає потребам майбутніх поколінь вантажних автомобілів. За словами Man, Voltix пропонує конкретне рішення проблеми зарядки. Таким чином, створені умови для прискорення електрифікації дальнього автомобільного транспорту. Для Daimler Truck перехід до вуглецево-нейтрального дорожнього транспорту залежить не лише від самих автомобілів, а й від розвитку відповідної інфраструктури.
Ефективна, надійна та доступна мережа зарядки.