Tesla забила мотоцикліста у режимі Autopilot/FSD, підтверджують власні дані Tesla
Минулого року автомобіль Tesla Model X збив та вбив мотоцикліста на перехресті в Морейн, причому ця аварія майже не привернула уваги.
Однак у власному звіті Tesla для федеральних регуляторів зазначено, що це був автомобіль моделі Model X із увімкненою системою допомоги водієві – Autopilot або Full Self-Driving (Tesla не вказує, яка саме). Це є частиною тривалого розслідування Electrek, під час якого порівнюються повідомлені про аварії дані з скоригованими даними NHTSA, наданими Tesla – і це найяскравіший приклад того, наскільки повністю такі аварії можуть зникати з публічних записів.
Що сталось на перехресті Germantown Pike та Hemple
За даними поліції Морейн, близько 20:15 23 липня 2025 року трьохколісний мотоцикл зіткнувся з іншим транспортним засобом на перехресті Germantown Pike (шосе номер 4) та Hemple Road у Морейн. Водій мотоцикла, 55-річний Леонідас Девіс, вилетів з двоколісного транспортного засобу; перехожі надали йому першу допомогу, але він помер на місці події. У іншого водія були травми, які не становили загрози для життя.
Усі місцеві ЗМІ описували інший транспортний засіб лише як „седан“. Жоден зі звітів не вказував, що це була Tesla, і ніхто не згадував про Autopilot, „повне автономне керування“ чи будь-яку систему допомоги водієві. Цей інцидент було класифіковано як звичайне зіткнення на перехресті, а причина залишається під розслідуванням.
Що Tesla повідомила федеральному уряду
Electrek пов’язав цю аварію зі звітом у документації Tesla, поданій до Національного управління з безпеки дорожнього руху, згідно з постійним загальним розпорядженням, яке зобов’язує виробників автомобілів повідомляти про аварії, у яких була активована система допомоги водієві 2-го рівня протягом 30 секунд після зіткнення.
У цьому звіті Tesla вказує, що автомобіль — це не седан, а Tesla Model X 2024 року, що не є незвичайною помилкою у перших звітах, та позначає статус активації автоматизації як „Підтверджена активація“ — тобто підтверджує через свою телематику, що Autopilot або „Повне самокерування“ були у робочому стані. Tesla приховує точну назву використаної системи ADAS. Вона фіксує швидкість перед аварією у 49 миль на годину та вказує результат як смертельний.
І це один із найповніших записів у всій документації: Tesla стверджує, що у неї є запис пристрою фіксації подій, телеметричні дані, відео та поліцейський звіт про аварію. Однак вона приховує ті частини, які могли б все пояснити — опис аварії, версію програмного забезпечення та те, чи знаходилась дорога у схваленій для роботи зоні системи — під назвою «конфіденційна ділова інформація».
Ми навели повний запис нижче.
Electrek звернувся до поліцейського відділку Морейн щодо цього інциденту — подав запит на отримання державних записів із звітом про аварію та відео, повідомивши відділ про те, що федеральна заява Tesla підтверджує, що це був автомобіль Model X із увімкненими функціями допомоги водієві, та запитав, чи поділилася Tesla з слідчими своїми первинними даними чи лише власною інтерпретацією цих даних.
Tesla Autopilot/FSD проти мотоциклістів
Мотоциклісти є документованою слабкою ланкою у системах допомоги водієві Tesla. Траплялося багато смертельних аварій, у яких Tesla з увімкненим Autopilot зіткнулася з мотоциклом ззаду або не надала йому пріоритету — зокрема випадки у Вашингтоні та Юті, які привернули увагу федеральних органів. Tesla з увімкненою системою допомоги водієві, яка призвела до смерті мотоцикліста на перехресті, відповідає цій схемі, і саме те, чи взагалі система помітила мотоцикл, покажуть скориговані записи та відео.
Як ми це підтвердили: записи NHTSA не скориговані щодо місця події (Морейн), автомобіля (Model X 2024 року), учасника з мотоциклом, наслідків у вигляді смерті та місяця. Час інциденту, зафіксований Tesla — 00:09 UTC, що відповідає приблизно 20:09 за місцевим часом — це всього кілька хвилин після 20:15, про що повідомила поліція. Це була єдина смертельна аварія з участю мотоцикла в Морейну того місяця. Отже, це та сама подія.
Думка Electrek
Як ми пояснювали у нашому розділі з розслідуваннями щодо смертельних аварій Tesla з участю FSD чи Autopilot, ми закликаємо Tesla припинити приховувати дані.
Серед усіх 3,953 звітів про аварії Tesla лише у 2 відсутній запис „[ЗАКРИТО — конфіденційна ділова інформація]“. У одного звіту нічого немає — ймовірно, це помилка. Інший стосується аварії в Онамії, штат Міннесота (13781-7197), яка сталась у 2023 році. Це єдиний запис, де Tesla справді надала опис події, але у цьому описі зазначено, що аварія була додана випадково та що Autopilot/FSD не брали участі.
Це пояснює все, що потрібно знати про причини приховування таких описів Tesla. Якщо це вигідно для Tesla, інформація залишається; якщо ні — вона приховується.
Коли підтверджується, що система допомоги водієві була активна під час смертельної аварії мотоцикліста, те, що робив автомобіль, не є комерційною таємницею. Tesla повинна оприлюднити опис подій, версію програмного забезпечення та відео, а NHTSA має припинити дозволяти їй це приховувати. Ми будемо продовжувати аналізувати такі аварії, доки вони цього не зроблять.