З’являється новий тип гібридних автомобілів. Дізнайтеся про 9 електромобілів з подовженим радіусом дії, які скоро з’являться в Америці.

У міру того, як американці пристосовуються до нової реальності автомобільного ринку, де федеральна податкова пільга у розмірі 7 500 доларів залишається далекою мрією, новий тип гібридних автомобілів готується захопити країну. Компанії на кшталт Ford, Hyundai, Ram та Jeep поспішають вийти на ринок, щоб протягом найближчих кількох років запустити у США „електромобілі з подовженим радіусом дії“.

Нижче ми зібрали всі EREV, підтверджені для ринку США, та те, що ми наразі про них знаємо.

Що таке електромобіль з подовженим радіусом дії (EREV)?

Як і інші гібриди, EREV поєднує двигун внутрішнього згоряння, електродвигун (або кілька двигунів) та акумулятор. Однак на відміну від традиційних гібридів, які по суті є бензиновими автомобілями з незначною електричною допомогою, EREV насамперед є електромобілями. Вони приводяться в рух електричною силовою установкою, практично ідентичною тій, що використовується у електромобілях, але мають двигун внутрішнього згоряння, який слугує лише генератором для збільшення дальності їзди.

У результаті EREV пропонують багато переваг звичайних електромобілів — плавне прискорення, тиху роботу та їзду без викидів — але без проблем з дальністю їзди чи необхідністю зарядки. Ця концепція схожа на гібрид із підключенням до мережі, але зазвичай із більшою електричною дальністю їзди.

EREV — це по суті електромобіль, але в ньому також є двигун внутрішнього згоряння, який приводить в дію генератор для поповнення акумулятора під час руху. Однак між двигуном та колесами немає механічного з’єднання.

Фото: Ram

EREV можна підключати до електромережі вдома або у громадському швидкому зарядному пристрої для щоденних поїздок. Однак бензиновий двигун також може стати в пригоді під час довших поїздок чи в інших ситуаціях, коли лише електроенергії недостатньо. Довгі черги біля станції швидкого заряджання? Жодних проблем. Немає зарядного пристрою на парковці готелю? Теж не проблема. Просто заправте бак вашого EREV у місцевій заправці та дозвольте генератору живити акумулятор. У EREV бензиновий двигун не може безпосередньо приводити в рух колеса, але він може генерувати електроенергію для електродвигунів автомобіля.

Зокрема, автовиробники починають активно застосовувати ідею великих пікапів та SUV. Як вважають, поєднуючи електричну силову установку з баком для палива, компанії можуть забезпечити більший радіус дії для буксирування. Крім того, великогабаритні автомобілі складніше електрифікувати економічно ефективним способом порівняно з меншими через величезні акумулятори, необхідні для забезпечення достатнього радіуса дії. (Один приклад: Ford не змогла оптимізувати економічність моделі F-150 Lightning EV, тому планує версію EREV.)

EREV є популярними в Китаї та вже існували у США раніше — згадайте перше покоління BMW i3, Fisker Karma чи наступну версію Karma Revero. Проте ця концепція знову набуває популярності в Америці, оскільки автовиробники задовольняються суспільним та регуляторним середовищем, яке менш прихильне до чистих електромобілів, ніж вони спочатку очікували.

Тепер давайте розглянемо всі EREV, які будуть випускатися в Америці у 2026, 2027 та наступні роки.

Ram 1500 REV (2026)

Незважаючи на кілька затримок та зміну назви, Ram 1500 REV має стати одним із перших пікапів наступного покоління з технологією EREV, які з’являться на американських дорогах. Очікується, що цей пікап з подовженим радіусом дії почне вироблятися у другій половині 2026 року як модель 2027 року. Це буде через три роки після його першої прем’єри під назвою Ramcharger.

Усе змінилося після того, як материнська компанія Ram, Stellantis, вирішила відмовитися від повністю електричного Ram 1500, поставивши свої ставки на цю версію з подовженим радіусом дії. Це, ймовірно, було найкращим рішенням на той момент, адже продажі електричних пікапів у США значно відстають від аналогів на бензиновому паливі.

У моделі Ram 1500 REV 2027 року буде потужний акумулятор ємністю 92 кіловат-години, розташований між рейками шасі. Він постачає енергію двом електричним приводним модулям — одному на потужність 250 кіловат спереду та іншому на 248 кіловат ззаду — що забезпечує загальну потужність у 647 кінських сил та крутний момент у 610 фунт-футів.

З повністю зарядженим акумулятором цей вантажівок має запас ходу приблизно 145 миль, але повний бак бензину збільшує цей показник до 690 миль. Цей бензин спалюється 3,6-літровим двигуном Pentastar V-6, який приводить у рух генератор потужністю 130 кіловат.

Незважаючи на все це, зліва спереду вантажівки все ще є порт швидкого заряджання CCS-1, який може приймати до 145 кіловат енергії від зарядного пристрою постійного струму, що дозволяє додати ще 50 миль запасу ходу протягом 10 хвилин. Щодо ціни поки немає інформації, але я очікую, що Ram 1500 REV буде коштувати більше, ніж звичайні бензинові версії, ціна яких становить до 90 000 доларів.

Пікап Scout Motors Terra та SUV Traveler (2027)

Концепти Scout Traveler та Terra

Фото: Scout Motors

Очікується, що пікап та SUV Scout „Harvester“ EREV почнуть вироблятися на абсолютно новому заводі у Південній Кароліні до кінця наступного року. Вантажівка Terra та SUV Traveler нагадують культові моделі Scout від International Harvester 1960-х та 1970-х років, але з сучасними особливостями.

Як і їхні попередники, нові моделі розробляються та виготовляються в Америці для нового покоління покупців, які хочуть чогось більшого, ніж просто звичайна робоча вантажівка.

За словами генерального директора Scout Скотта Кіго, версії Terra та Traveler з технологією EREV будуть оснащені основною батареєю з фосфату літію та заліза (LFP) ємністю близько 63 кВт·год. Ця батарея забезпечує електричний запас ходу приблизно 150 миль. Додатковий запас ходу забезпечуватиме чотирициліндровий бензиновий двигун з природним повітряним наддувом, розміщений ззаду, близько до задньої ося. У сумі обидві версії EREV зможуть проїхати близько 500 миль при повній ємності бензобака та батареї.

Scout також запропонує електричні версії своїх двох моделей, які зможуть проїхати близько 350 миль завдяки батареї ємністю приблизно 120–130 кВт·год. За словами Кіго, близько 85% тих, хто зробив предзамовлення на Scout, обрали версії EREV, що свідчить про великий інтерес до цього нового типу гібридних автомобілів.

Scout стверджує, що ціна на його автомобілі почнеться від менше ніж 60 000 доларів, але неясно, чи стосується ця сума електромобілів чи версій EREV.

Jeep Grand Wagoneer (2026)

Jeep Grand Wagoneer EREV

Фото: Jeep

Та сама схема, що використовується у Ram 1500 REV, буде застосована ще в одному автомобілі Stellantis – нещодавно оновленому Jeep Grand Wagoneer. Stellantis стверджує, що це буде „перший у Америці електромобіль з розширеною дальністю їзди“, що означає, він може з’явитися раніше за Ram.

Йдеться про акумулятор ємністю 92 кВт·год, який живить два електродвигуни – один спереду, інший ззаду. Максимальна потужність становить 647 к.с. та 620 фут-фунтів, тож цей чотириколісний гігант має бути досить швидким: він здатний розганятися з місця до 60 миль/год лише за п’ять секунд. Це робить його найшвидшим Grand Wagoneer у лінійці.

Полностью електрична версія ще не доступна, але Jeep заявив, що загальний запас ходу на електротязі та паливі становить „понад 500 миль“. Це менше, ніж у Ram 1500 REV, і, ймовірно, це пов’язано з розміром бака для палива. Що стосується бензинового двигуна, то це той самий 3,6-літровий Pentastar V-6, який використовується у Ram.

Hyundai Santa Fe (2027)

Фото: Hyundai

Hyundai Santa Fe EREV з’явиться у 2027 році та буде вироблятися на заводі автовиробника в Алабамі, про що компанія повідомила під час дня інвесторів у серпні. Ми вже давно знали, що Hyundai хоче брати участь у ринку EREV, але тепер компанія оголосила конкретну модель, терміни випуску та деякі деталі силової установки.

Hyundai стверджує, що їхні автомобілі типу EREV будуть використовувати власні акумуляторні елементи з високим вмістом нікелю, і що розмір акумуляторних пакетів буде меншим ніж у половини від розміру акумулятора аналогічного електромобіля. За словами Hyundai, Santa Fe матиме дальність їзди понад 600 миль та характеристики їзди електромобіля.

Компанія раніше заявляла, що автомобіль типу EREV буде дешевшим за аналогічну модель електромобіля.

Genesis SUV (TBD)

Genesis Neolun Concept

У серпні материнська компанія Hyundai повідомила, що Genesis випустить SUV типу EREV до кінця десятиліття з дальністю їзди понад 640 миль. Компанія ще не оголосила, яка саме модель отримає цю технологію з підвищеною дальністю їзди.

Разом SUV Hyundai та Genesis EREV мають цільовий обсяг виробництва у 80 000 одиниць на рік лише у Сполучених Штатах. Додаткова потужність буде додана в Китаї.

Kia Telluride та пікап (2029/2030)

Kia Telluride Hybrid 2027 року

Фото: Kia

Під час Дня інвесторів 9 квітня Kia оголосила про плани щодо випуску двох електромобілів з подовженим радіусом дії до кінця десятиліття. Компанія зазначила, що улюблений трьохрядний Telluride отримає опцію EREV у 2029 році. Крім того, компанія вперше увійде на ринок пікапів у США. Цей автомобіль буде доступний як з силовою установкою EREV, так і зі звичайною гібридною системою.

Це оголошення надає деталей планам Kia, про які компанія раніше говорила лише у загальних формулюваннях. Минулого року президент та генеральний директор компанії Хо Сунг Сон заявив, що автовиробник розробляє систему EREV на основі 2,5-літрового бензинового двигуна, який також буде використовуватися у гібридних силових установках наступного покоління.

Ford F-150 Lightning EREV (дата не визначена)

Фото: Ford

Повністю електричний Ford F-150 Lightning не мав успіху, попри те, що протягом більшої частини своїх трьох років існування залишався найбільш продаваним електричним пікапом у Америці. Незважаючи на увагу засобів масової інформації, він не зміг досягти навіть близьких показників продажів до свого бензинового аналога. У 2024 році, найуспішнішому за продажами році для цього пікапа, трохи більше 30 000 одиниць знайшли нових власників. Гібридний F-150 продавався приблизно вдвічі краще.

Але F-150 Lightning колись повернеться у версії електромобіля з подовженим радіусом дії. З очікуваним радіусом у понад 700 миль новий EREV від Ford вирішить одну з найбільших проблем поточних власників Lightning – буксирування. Компанія зазначила, що вантажівка з допомогою бензинового двигуна забезпечить можливість буксирування на більші відстані, ніж її попередник, але не надала додаткової інформації.

Ми все ще багато чого не знаємо про новий F-150 Lightning із бензиновим двигуном, але ми знаємо, що він замінить припусканого наступника електромоделі, відомого як проєкт T3. Випуск цього автомобіля кілька разів відкладався, а останні прогнози передбачали його появу у 2028 році, проте врешті-решт його повністю скасували на користь F-150 EREV.

Почесні згадки

Nissan Rogue e-Power (2026)

Фото: Nissan

Наступне покоління Nissan Rogue має отримати найновішу версію системи e-Power від японського автовиробника. Ця система працює приблизно як EREV, але її не можна заряджати ззовні. Іншими словами, це серійний гібрид. Однак, як і у випадку з EREV, система розроблена для надання автомобілю, який можна заправляти бензином, плавності та ефективності електромобіля.

У ньому той самий 1,5-літровий трьохциліндровий турбонаддувний двигун з бензинової версії Rogue живить акумулятор ємністю 2 кВт·год, який приводить у рух двигуни приводу. Nissan повідомляє InsideEVs, що Nissan Rogue з системою e-Power досягатиме запасу ходу понад 40 миль на галон та матиме повний привід з двома двигунами.

InsideEVs протестували цю систему у різних моделях та виявили, що вона плавніша за більшість гібридів — хоча й не настільки безперешкодна, як справжній електромобіль.

Наступне покоління гібридних автомобілів з підключенням до мережі від Volvo (час запуску невідомий)

Volvo XC70

Фото: Volvo

Volvo вже працює над гібридними автомобілями наступного покоління з можливістю підзарядки, які, за прогнозами, зможуть проїхати близько 100 миль на електротязі — удвічі більше, ніж поточні моделі. Однак варто зазначити, що хоча Volvo описує свої майбутні PHEV як автомобілі, що функціонують схоже на EREV, вони не є ідентичними.

Основні елементи залишаться схожими: акумулятор високої напруги прийнятного розміру, зовнішня підзарядка та бензиновий двигун, який виконує функцію генератора. Проте бензиновий двигун також зможе подавати потужність безпосередньо на колеса, подібно до вже невиробляючогося Chevrolet Volt та багатьох китайських автомобілів, які виходять з конвеєрів саме зараз, поки ви це читаєте.

Цей підхід справді має забезпечити найкраще з обох світів. На швидкостях автомагістралей електродвигуни не є особливо ефективними, тоді як бензинові двигуни можуть бути такими. Тож майбутні PHEV від Volvo, ймовірно, будуть працювати в режимі електромобіля більшу частину часу, але при досягненні вищих швидкостей бензиновий двигун зможе ефективніше приводити в рух колеса.

BMW X5 та 7-Series EREV (не підтверджено)

Перший BMW i3 у варіанті REx був піонером, і, за повідомленнями, німецький автовиробник працює над поверненням цієї технології для великих позашляховиків. Bloomberg повідомляє, що BMW розглядає можливість встановлення силових установок EREV у деякі зі своїх більших, преміум-автомобілів, таких як позашляховик X5 чи седан 7-Series.

Audi SUV (не підтверджено)

Концепт AUDI E SUV

Фото: Audi

Минулого року німецький журнал Automobilwoche повідомив, що Audi працює над SUV для ринку США з силовою установкою типу EREV. Як стверджується, ця ще не підтверджена модель буде використовувати ту саму платформу, що й моделі Traveler та Terra від Scout. Обидві компанії належать до групи Volkswagen, а керівник Scout зазначив, що їхній завод може виробляти інші автомобілі цієї групи.

Lotus Eletre PHEV (не підтверджено)

Фото: MIIT

Lotus вже продає у Сполучених Штатах повністю електричну версію SUV Eletre, оскільки компанія прагне відмовитися від усіх своїх моделей на бензинових двигунах, щоб стати виробником спортивних автомобілів з нульовими викидами.

Що ж, цей план не тривав довго. У Китаї SUV Eletre було оснащено гібридною силовою установкою з можливістю підзарядки, яка також може функціонувати в режимі EREV, подібно до майбутніх PHEV від Volvo. Це не суто випадковість, адже як Lotus, так і Volvo належать до групи Geely. У Китаї Geely пропонує кілька гібридних автомобілів з можливістю підзарядки, тож ця технологія вже доступна. Насправді система Eletre PHEV дуже схожа на систему розкішного SUV Zeekr 9X з тієї ж групи Geely.

У Китаї Lotus Eletre For Me — це його офіційна назва — має потрапити у продаж у другій половині 2026 року. Він буде оснащений акумуляторною батареєю ємністю 70 кВт·год та двома електродвигунами. Крім того, 2,0-літровий бензиновий двигун може виконувати функцію генератора або безпосередньо живити передні колеса. Загалом Eletre PHEV розвиває потужність 982 к.с., що робить його найпотужнішою версією цього SUV на сьогодні.

Немає інформації про те, коли цей розкішний SUV із підтримкою газу потрапить до Сполучених Штатів.

Що ви думаєте?

Ми обов’язково будемо оновлювати цей список у міру оголошення нових моделей EREV та появи додаткової інформації.

[Оновлено 31 серпня 2026 року з новою інформацією про Hyundai Santa FE EREV та Genesis EREV.]