Високотехнологічний контролер із дисплеєм Bluetooth з’являється на гірських електровелосипедах
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Це не був абсолютно новий велосипед — це була заміна 5-річному гірському електровелосипеду Bulls, який мені довелося покинути, оскільки компанія Bulls не могла постачати мені справну батарею для двигуна Brose. За лише 3 000 доларів вони оновили його до своєї найновішої моделі Copperhead з двигуном та системою керування Bosch.
До цього часу контролери та дисплеї електровелосипедів були примітивними, як показано на малюнку нижче. Швидкість відображається великими літерами посеред невеликого дисплея, а в правому нижньому кутку можна обрати один із варіантів: 1) пройдена відстань (відображається), 2) дальність поїздки, 3) середня швидкість, 4) одометр тощо. Я зазвичай скидаю показник пройденої відстані на початку поїздки та стежу за ним протягом шляху. Наприкінці я запам’ятовую загальну відстань поїздки. Також тут відображається рівень допомоги, який ви обрали – серед варіантів 1) Вимкнено, 2) Еко, 3) Тур та 4) Посилення (відображається). Рівень акумулятора показується за допомогою зелених та сірих світлодіодів з лівого боку дисплея. Літера A у верхньому лівому кутку вказує на те, що фари увімкнені.
Дисплей Bosch на моєму новому велосипеді Bulls ще примітивніший, як видно на зображенні нижче. П’ять синіх світлодіодів (3 з яких освітлені на малюнку) посередині дисплея вказують рівень заряду, а кольоровий хвилеподібний символ зверху показує рівень допомоги від пристрою. На малюнку показано помаранчевий колір для режиму TURBO – найвищого рівня допомоги.
Помаранчевий знак у формі хвилі вказує на рівень допомоги двигуна (у цьому випадку L4/Turbo), як позначено на дисплеї iPhone на наступних зображеннях. Ліва кнопка (показана на малюнку вище) із двома символами моркви дозволяє вибрати 1) карту, 2) графік зміни висоти, а також 3) швидкість, як показано нижче на моєму iPhone на наступних знімках. Ви також можете обрати 4) кількісний показ висоти (не показано). Між цими режимами відображення можна перемикатися, просто просуваючи екран iPhone вліво чи вправо. Проте кнопка працює навіть у велосипедних рукавицах. Права кнопка із знаками “–” та “*” дозволяє вибрати рівень допомоги: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) та повна допомога L4 (TURBO) (як показано у цьому випадку). Ця кнопка також працює навіть у велосипедних рукавицах.
Ось зближення керуючого пристрою та мого iPhone, які під’єднані через Bluetooth. На зображенні видно гумові стрічки, які фіксують телефон будь-якого розміру до перекладини, а на третьому знімку показаний сам винахідливий пристрій для кріплення.
Примітка: гірський електровелосипед Bulls Copperhead має акумулятор ємністю 750 Вт·год. Це дозволяє досягати наступних дистанцій при різних налаштуваннях: на режимі L1 (Eco) — 131 миля, L2 (Tour) — 103 милі, L3 (eMTB) — 66 миль, а на режимі L4 з повною підтримкою (TURBO) — 50 миль. Для мене це означає, що дистанція Eagle River у 30 миль туди й назад по чудовій стежці Three Eagle Trail тепер доступна для проїзду з повною підтримкою. У віці 86 років повна підтримка дає мені відчуття, ніби мені 20. Я не люблю їздити при нижчих рівнях підтримки.
Сучасні гірські велосипеди високого класу, як цей, тепер мають сідло з можливістю регулювання висоти, яке у цьому випадку керується важелем поруч із лівим гальмом. „Велосипеди високого класу мають сідла з регулюванням — відомі як дроппер-пости — щоб велосипедисти могли миттєво змінювати висоту сідла за допомогою важеля на кермі без зупинки. Це дозволяє мати високе сідло для ефективного педалювання вгору та низьке сідло для кращого балансу, свободи рухів та контролю під час спуску.“ Особисто я використовую функцію регулювання сідла лише для зниження його висоти, коли позичаю велосипед людині з нижчим зростом. Це дозволяє мені миттєво змінити висоту сідла та так само швидко повернути його до початкової висоти, коли їду на ньому сам.“
Подивіться на розумні гумові стрічки нижче, які тримають мобільний телефон будь-якого розміру до перекладини велосипеда на фото нижче. На попередніх зображеннях ви можете побачити мій iPhone, який тримаються ці плоскі гумові стрічки.
З’єднання через Bluetooth із додатком, який працює на вашому телефоні, керується, як описано вище, за допомогою великого перемикача на панелі керування. У вас є чотири варіанти: 1) карта, як показано на наступному зображенні нижче, …
… 2) графік історії висоти під час поточної поїздки, як показано на наступному зображенні нижче, …
… 3) ваша швидкість (у цьому випадку 14,8 миль/год) великими літерами на екрані iPhone, як показано на наступному зображенні, та 4) кількісна висота (не показано).
Як ви можете бачити на великому екрані вашого мобільного телефону, заряд батареї відображається у верхньому лівому кутку (у цих прикладах — 91% та 87%); рівень допомоги — у верхньому правому кутку (у цьому випадку — TURBO червоним кольором); час їзди — у нижньому лівому кутку (у цьому випадку — 37:52 хвилин:секунд); відстань поїздки — у нижньому правому кутку (у цьому випадку — 8,6 милі); дальність проїзду вказана у нижньому лівому кутку (у цьому випадку — 34 милі); середня швидкість — у нижньому правому кутку (у цьому випадку — 13,6 миль/год).
На зображенні нижче показана головна сторінка додатку Bulls/Bosch на моєму мобільному телефоні.
На зображенні нижче ви можете побачити один із маршрутів, якими я їздив нещодавно.
На зображенні нижче показано п’ять маршрутів, якими я їздив нещодавно. Примітка: четвертий — це маршрут до Eagle River та назад на загальну відстань 36 миль, пройдений повністю на максимальному рівні допомоги.
Гнізда для фар та заднього світла Monkeylink:
У велосипеді також є місце для фари та задньої лампи за допомогою системи Monkeylink, яка отримує енергію від великої акумуляторної батареї електровелосипеда. Фіксаж для фари можна побачити на фото нижче. Я рідко їжджу в темряві, тому у мене немає сильної потреби у фарі. Однак задня лампа для мене дуже важлива, адже я іноді їжджу по автомагістралях, і транспортні засоби повинні бачити мене. Проте оскільки лампи Monkeylink є дорогими, я використовую недорогу лампу заднього освітлення, яка працює від акумулятора та заряджається через USB-C. Освітлена задня лампа можна побачити на останньому фото цієї статті.
Фіксаж для фари Monkeylink. 9 серпня 2026 року. Фото Фріца Гаслера.
Нижче ви бачите мене у нашому будинку біля трьох озер із моїм гірським електровелосипедом Bulls. Бачите яскраве заднє світло акумулятора, яке я використовую у режимі миготіння. Також бачите дзеркало заднього виду на кермі. Крім того, бачите червоний тріангул для повільно рухомих транспортних засобів на задній частині мого рюкзака. Це ті заходи, які я вживаю для безпеки під час руху по автомагістралях. У моєму регіоні безпечні грунтові стежки та віддалені дороги, але мені також потрібно їздити по дорогах із інтенсивним рухом. Ви також бачите пилку у моєму рюкзаку, якою я користуюся для зрізання численних дерев, що впали та заблокували мої грунтові стежки протягом зими та під час нещодавньої бурі.