Цьому BYD прикріплюють кайдани, але він все одно може їхати на трьох колесах.
Відео, опубліковане в китайських соціальних мережах, показує сцену, яку важко повірити. Величезний SUV від BYD їде по вулиці з піднятою однією з передніх коліс та все ще встановленим фіксуючим пристроєм. Ця маневра знову привертає увагу до однієї з найбільш дивовижних технологій цього китайського виробника.
Іноді виробники розробляють технології, які здаються взятими з науково-фантастичного фільму. Системи, здатні змусити автомобіль обертатися навколо власної осі, долати складні перешкоди або навіть продовжувати рух, коли одне з коліс втрачає контакт із землею. Проте не так вже й часто можна побачити, як ці можливості використовуються на справжній вулиці, тим більше за таких дивних обставин.
Саме це, схоже, і сталося в Китаї, де BYD Fang Cheng Bao Bao 8 було сфотографовано під час руху на трьох колесах, при цьому на четвертому кріпився металевий захисний елемент. Ця сцена швидко привернула увагу в соціальних мережах та демонструє, наскільки далеко може зайти технологія підвіски, розроблена китайським гігантом.
Зображення, спочатку опубліковані через Douyin — китайську версію TikTok, — показують величезний позашляховик, який рухається по торговій вулиці в Цзіньшані, місто Ляньюнган, провінція Цзянсу. Навколо нього є магазини, припарковані автомобілі, транспорт та пішоходи, тож мова не йде про демонстрацію на закритому майданчику.
Найбільш примітним є те, що ліва передня колеса автомобіля залишається повністю піднятою, при цьому жовтий та червоний металеві засуви все ще встановлені. Тим часом інші три колеса залишаються на асфальті, що дозволяє транспортному засобу продовжувати рухатися.
Хоча зображення, схоже, демонструють спробу їзди попри закріплення одного з коліс, не підтверджено, хто керував автомобілем, чому були встановлені засуви та що сталося після запису.
Підвіска BYD, яка дозволяє їхати на трьох колесах
Щоб зрозуміти, як можлива така маневреність, нам потрібно повернутися до травня цього ж року, коли BYD представила вдосконалену версію своєї передової гідравлічної системи підвіски DiSus-P Ultra.
Ця технологія вперше з’явилась у моделі Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition — гібридному позашляховику з можливістю швидкої зарядки, яка отримала значні покращення як у системі зарядки, так і у керуванні кузовом.
Під час презентації китайський виробник показав деякі з можливостей цієї підвіски, включаючи особливо привабливу функцію: можливість окремо підняти одне колесо та дозволити автомобілю продовжувати рухатися, спираючись лише на тріа інших.
Демонстрація відбулася у тестових приміщеннях за контрольованих умов. Там BYD показав, як система може піднімати одне з коліс, поки транспортний засіб продовжує повільно рухатися, зберігаючи рівновагу завдяки гідравлічному керуванню підвіскою.
DiSus-P Ultra дозволяє окремо регулювати висоту та характеристики кожного колеса. Згідно з характеристиками, оприлюдненими під час презентації, він має хід регулювання підвіски до 200 міліметрів, тоді як індивідуальне підняття одного колеса може досягати 300 міліметрів.
Крім того, система має оголошену максимальну здатність підняття у 9 тонн, що дає уявлення про силу, яку можуть діяти її гідравлічні компоненти.
Ця технологія, звісно, не була розроблена для ухилення від штрафів за паркування. Серед її можливостей — заміна колеса без необхідності використання звичайного домкрата, покращення здатності подолавати певні перешкоди та полегшення маневрування в складних ситуаціях.
Вона також дозволяє продовжувати рухатися з низькою швидкістю на трьох колесах, хоча BYD під час демонстрацій встановила для цієї функції ліміт у 15 км/год.
У оприлюдненому зараз відео немає підтверджених показників швидкості, тому неможливо визначити, чи дотримувався водій цього ліміту.
Очевидно те, що система дозволяє утримувати колесо заблокованим на достатній висоті, щоб замок не торкався землі під час руху автомобіля.
Цей інцидент також порушує деякі питання щодо безпеки та законності використання цієї функції на громадських дорогах. Одне — демонструвати можливості підвіски в закритому приміщенні, а зовсім інше — їздити серед пішоходів та інших транспортних засобів із піднятим колесом та металевим елементом, прикріпленим до нього.