960 км автономності, 130 кВт·год та швидке заряджання протягом 9 хвилин: Denza N8L приходить із амбіціями панувати на ринку

BYD продовжує впроваджувати свої технології акумуляторів та швидкої зарядки у все більші моделі. Їхня преміум-марка Denza нещодавно випустила на ринок Китаю модель N8L – величезний SUV на шість місць, який поєднує акумулятор ємністю 130 кВт·год із архітектурою 800 вольт, що забезпечує довгі поїздки без турбот про запас ходу та можливість швидкої зарядки для продовження подорожі.

SUV довжиною 5,2 метра з величезним акумулятором та надшвидкою зарядкою

Denza N8L – це F-SUV великих розмірів та з амбітними характеристиками. Його довжина становить 5,20 метра, ширина – 1,99 метра, висота – 1,82 метра, а відстань між осями – 3,075 мм. Це автомобіль великих розмірів із внутрішньою компоновкою на шість місць у форматі 2+2+2: другий ряд має окремі сидіння, а третій ряд може переміщуватися вздовж осі.

Зовнішній дизайн майже не відрізняється від решти моделей серії N8L. Електрична версія має закриту передню частину, ручки дверей на одному рівні та ЛіДАР, розташований на даху. Denza також запропонувала три спеціальні кольори для цієї версії: Golden Black, Winter Green та Sunset Ink.

Відсутність двигуна внутрішнього згоряння дозволяє дуже особливо використовувати простір спереду. Електричний N8L має передню багажну камеру об’ємом 208 літрів з електричним приводом та відведенням, яке дозволяє очищувати її водою. Це рішення спеціально створене для транспортування спорядження для відпочинку, пляжу чи активного відпочинку без необхідності постійно турбуватися про бруд.

У салоні Denza використовує технологічну конфігурацію з шістьма взаємопов’язаними екранами. До цього набору входять панель приладів, центральний екран, екран для пасажира, два задніх екрани, система інформування, проєктована на лобове скло за допомогою технології доданої реальності, та внутрішній дзеркало з камерою.

Також представлено допоміжного робота на основі штучного інтелекту DiClaw від BYD, який здатний розуміти складні багатокрокові команди та виконувати такі функції, як планування поїздок чи керування пристроями в домі. Для функцій допомоги при керуванні автомобілем N8L оснащений системою God’s Eye 5.0, яка включає LiDAR, п’ять міліметрових радарів, дванадцять ультразвукових радарів та дванадцять камер.

Однак справжньою новинкою є система приводу. Електромобіль Denza N8L використовує єдиний електродвигун, розташований над задньою осью, з максимальною потужністю 370 кВт, що еквівалентно приблизно 503 к.с. Це конфігурація заднього приводу, яка відрізняється від системи з трьома двигунами, використовуваної у гібридному автомобілі. У виробничій версії також досягається максимальна швидкість 240 км/год.

Енергія постачається від акумулятора ємністю 130 кВт·год, створеного за технологією Blade другого покоління від BYD. За її допомогою Denza оголошує запас ходу 960 кілометрів за циклом CLTC, що можна оцінити приблизно у 835 кілометрів за стандартом WLTP.

Акумулятор є надзвичайно великим навіть для SUV такого розміру. Електромобіль Denza N8L крім того має вагу понад три тонни – порожню масу близько 3 110 кг – тому особливо вражає те, що йому вдається досягати запасу ходу майже 1 000 кілометрів за офіційними тестами. Denza N8, який використовує такий самий акумулятор, завдяки трохи коротшій кузовній конструкції досягає запасу ходу 1 003 кілометрів за циклом CLTC.

І ось один із найбільш вражаючих показників нової моделі. Електромобіль N8L використовує архітектуру 800 вольт та може досягти рівня заряду 97% від 10% приблизно за 9 хвилин, згідно з даними цієї технології швидкого заряджання від BYD. Це свідчить про те, що крива заряджання майже є плоскою.

Ціна також є цікавою, адже електромобіль N8L потрапляє на китайський ринок за ціною, нижчою за початкову ціну гібридного автомобіля з можливістю підзарядки. Стандартна версія коштує 299 800 юанів, що приблизно дорівнює 38 700 євро, тоді як версія з вищим оснащенням коштує 329 800 юанів, або близько 42 600 євро за поточним курсом. Це ціни в Китаї, тому вони не дозволяють прямо оцінити можливу ціну в Європі, особливо з урахуванням податків, транспортування та позиціонування Denza на нашому ринку.

Рух Denza також має певний сенс у рамках стратегії BYD. Виробник вже пропонує N8L у версії гібрида з можливістю підзарядки, а тепер додає електричну версію, здатну конкурувати на китайському ринку з більшими моделями, такими як NIO ES8 чи Aito M9. З довжиною 5,2 метра, шістьма місцями, акумулятором ємністю 130 кВт·год та можливістю повної зарядки протягом кількох хвилин, електричний N8L добре ілюструє, наскільки просунулася технологічна гонка китайських виробників.