9-й монітор електромобільності BDEW: „Щільна мережа зарядних станцій для легкових автомобілів та вантажівок“
Зображення: Ionity (символічне зображення)
Федерація енергетичної та водної промисловості Німеччини BDEW представляє свій 9-й звіт про електромобільність. Найважливіші результати: у 2026 році кількість новозареєстрованих електромобілів у Німеччині вже перевищила попередній рекорд, енергетична галузь забезпечує щільну мережу зарядних станцій для електромобілів та електроавтоперевезень, а зарядка у всіх досліджених сценаріях є дешевшою за заправку.
„Цифри показують: електромобільність переконує все більше людей“, — каже Керстін Андреае, голова правління BDEW. „Асортимент автомобілів зростає, ціни у більшості сегментів наближаються до цін аналогічних двигунів внутрішнього згоряння, а ринок вживаних автомобілів також активізується. Високі ціни на пальне та державна підтримка надають додаткового поштовху для переходу. Ті, хто їздить на електромобілях, економлять порівняно з витратами на пальне. І електромобілісти залишаються вірними своєму вибору: 94 відсотки купили б знову електромобіль.“
Андреае підкреслює, що галузь енергетики та заряджання пропонує відповідні рішення: доступно понад 220 000 публічних зарядних пунктів із потужністю заряджання понад одинадцять гігават. Саме тому публічне заряджання є практичним у повсякденному житті – для 91 відсотка користувачів воно відповідає або навіть перевищує їхні очікування. Незважаючи на рекордну кількість зареєстрованих електромобілів, у середньому лише 13 відсотків зарядних пунктів використовуються одночасно. Для електроавтоперевезень також вже існує початкова мережа зарядних станцій, яка добре покриває маршрути водіїв. Важливо зберегти цей імпульс розвитку.
„Надійні умови є ключовим фактором для подальшого розвитку та інвестицій компаній“, — продовжує Андреае. „Тому федеральний уряд має забезпечити, щоб електромобільність у Німеччині продовжувала розвиватися. Індустрія енергії та зарядки, покладаючись на умови ЄС, значно інвестувала та перевиконала цілі ЄС у Німеччині майже на 250 відсотків. Чітке орієнтування щодо електромобільності, ефективні стимули для електричних корпоративних флотів, податкові пільги для електромобілів та менше бюрократії під час розширення мережі зарядних станцій – ось що є промисловою політикою для Німеччини як промислового центру.“
Основні результати 9-го звіту BDEW про електромобільність:
1. Рекордні показники при реєстрації нових автомобілів – росте також ринок вживаних авто
У перших трьох кварталах 2026 року було зареєстровано понад 604 000 повністю електричних легкових автомобілів. Цим вже перевершено рекорд минулого року, який становив близько 545 000 автомобілів. Частка таких авто серед всіх новозареєстрованих наразі становить 27,2 відсотка, і з літа вона перевищує третину.
Актуальними факторами є високі ціни на пальне та субсидії на електромобілі. З 2026 року ринок вживаних автомобілів також вперше помітно зростає: протягом перших дев’яти місяців власників змінило близько 261 000 повністю електричних легкових автомобілів – це на приблизно 56 відсотків більше, ніж у аналогічний період минулого року.
2. Розвинена мережа зарядних станцій дозволяє приймати ще більше електромобілів
Цього року вже було перевищено позначки у 220 000 публічних зарядних станцій та одинадцять гігават потужності зарядки. Особливо сприяє розвитку мережі ультраашвидкі зарядники.
Незважаючи на рекордну кількість зареєстрованих автомобілів, середній рівень одночасної зайнятості станцій зростає лише незначно: з дванадцяти відсотків у 2025 році до 13 відсотків у першій половині 2026 року, причому у станціях швидкої зарядки середній рівень зайнятості ніколи не перевищує 17 відсотків.
3. Вже сьогодні існує публічна мережа зарядних станцій для електроавтоперевезень
У Німеччині на близько 790 об’єктах можна публічно заряджати повністю електричні вантажівки – ця кількість продовжує зростати. Ця інфраструктура вже добре покриває маршрути логістичних компаній. До цього також сприяє спільне використання станцій надшвидкої зарядки для легкових автомобілів. Крім того, існує багато можливостей для зарядки у логістичних складах.
4. Заправка значно дорожча, ніж зарядка
У всіх досліджуваних сценаріях зарядки водії електромобілів мають економічну перевагу порівняно з заправкою. Щоб зробити порівняння зрозумілішим, у Моніторі електромобільності витрати на зарядку перераховуються у відповідні ціни на бензин на основі середнього споживання палива автомобілями.
При зарядці від власної фотовольтаїчної установки витрати становлять 0,28 євро за літр (перераховано з витрат на виробництво електроенергії для фотовольтаїки). Порівняно з ціною бензину, вказаною у Моніторі зі знижкою 2,17 євро за літр, це на 1,90 євро менше. Навіть у найдорожчому, який зазвичай можна уникнути, досліджуваному сценарії – швидка зарядка у мережі стороннього постачальника – середні витрати за п’ятьами найпопулярнішими тарифами становлять 1,56 євро за літр. Отже, перевага складає близько 60 центів за літр.
5. Один раз електромобіль – завжди електромобіль: висока задоволеність послугами заряджання
94 відсотки опитаних водіїв електромобілів обрали б знову електромобіль під час наступної покупки автомобіля. Така ж кількість людей порекомендувала б його іншим.
Публічні пункти заряджання також викликають задоволення: 91 відсоток користувачів вважає, що їхні очікування задоволені, а 55 відсотків – навіть перевищені. Зі зростанням досвіду зростає також готовність безумовно продовжувати рекомендувати електромобілі.
Ви виявили помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності з досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами