852 км автономної їзди, зарядка за 15 хвилин та чотири LiDAR за ціною від 34 000 євро: ось як виглядає новий SUV від Huawei та Chery

Huawei та Chery вже мають нового героя одного з найбільш конкурентних сегментів китайського ринку. Його назва — Luxeed RX, і це четверта модель бренду, який робить ставку на поєднання дуже привабливого дизайну, високих характеристик та потужних технологій. Цей новий SUV-купе щойно вийшов у продаж у Китаї з великими амбіціями, при цьому також звертаючи увагу на Європу.

RX з’являється у момент, коли китайські виробники швидко підвищують рівень своїх продуктів. У протистоянні з такими конкурентами, як Xiaomi YU7, нова модель Luxeed прагне відрізнитися не лише своїми показниками запасу ходу, а й електричною системою 800 В, чотирма лазерними радарами та архітектурою, підготовленою для функцій автономного водіння 3-го рівня.

Результатом є великогабаритний SUV, який, теоретично, поєднує характеристики, що до недавнього часу були притаманні лише моделям вищих категорій. І це робиться за доступною ціною, яка знову створює тиск на його конкурентів.

Luxeed RX має довжину 5,02 метра та ширину 3 метри. Це досить великий автомобіль, хоча його кузов у стилі SUV-купе прагне створити більш спортивний образ, ніж зазвичай у таких моделях.

Його дизайн, ймовірно, є одним із найбільш привабливих елементів. Довгий капот та відстань між передньою осью та лобовим склом нагадують деякі спортивні автомобілі з переднім розташуванням двигуна, настільки, що його силует порівнюють із силуетом Ferrari Purosangue. Кузов містить численні аеродинамічні рішення та шини діаметром 20 або 22 дюйми, тоді як ззаду виділяється світловий елемент, складений з понад 10 000 кришталевих елементів.

Інтер’єр також дотримується цієї технологічної філософії. RX оснащений центральним плаваючим екраном розміром 16,1 дюйма, другим екраном розміром 8,88 дюйма для пасажира, цифровими приладами та величезною системою проекції переднього виду розміром 26 дюймів. Також є внутрішнє дзеркало з цифровим зображенням та особливо розкішні сидіння.

У цих версіях є 98 датчиків тиску та 27 камер повітря, які здатні змінювати підтримку сидіння в залежності від положення пасажира та умов їзди. Багажник має об’єм 622 літри, до яких додається ще 30 літрів прихованого простору для зберігання.

Технологічна частина ще більш вражаюча. Luxeed RX оснащений 38 датчиками сприйняття та чотирма лазерними радарами, один з яких має 896 ліній, а інші три — твердотільного типу. Така конфігурація дозволяє системі дуже детально аналізувати оточення автомобіля та надавати передові функції допомоги при керуванні.

Huawei також розробила архітектуру, призначену для сценаріїв автономного водіння 3-го рівня, з резервуванням у таких системах, як живлення, комунікації, сприйняття, керування та гальма. Це не означає, що автомобіль може водитися автономно 3-го рівня за будь-яких умов відразу з першого дня, але він має необхідну архітектуру для підтримки таких функцій у міру їх схвалення та розробки.

Використовувана платформа — це Tuling від Huawei, а система приводу оснащена новим поколінням електромоторів, здатних обертатися зі швидкістю до 21 000 об/хв. RX доступний з одним заднім мотором або з двома моторами та повним приводом.

Версія для широкого ринку оснащена заднім двигуном потужністю 277 кВт, що еквівалентно приблизно 377 к.с., тоді як версії з повним приводом мають додатковий передній двигун потужністю 160 кВт. Загальна потужність становить до 437 кВт, тобто близько 594 к.с., що чітко відносить RX до класу спортивних SUV.

Найпотужніша версія — Luxeed RX Ultra+ — також довела, що йдеться не лише про цифри на папері. На міжнародному треку в Чжецзяні вона здолала один кілометр за 1:43,210, трохи випередивши Xiaomi YU7 Max, який на тому ж треку показав результат 1:43,384. Розгін з 0 до 100 км/год відбувається за 3,6 секунди, а відстань гальмування з 100 км/год становить 32,4 метра.

Що стосується акумулятора, то RX пропонує два основні варіанти. Базова версія оснащена акумулятором типу LFP ємністю 81 кВт·год, тоді як версії вищого класу використовують акумулятор ємністю близько 100 кВт·год з термічною хімією. У документах на сертифікацію вказані ємності 81,1, 100,256 та 100,424 кВт·год.

Запас ходу залежить від обраної конфігурації та досягає 852 кілометрів за стандартом CLTC. Доступні показники — 672, 700, 702, 753, 822 та 852 кілометри, залежно від акумулятора, оснащення та механічної конфігурації. Як і у випадку з іншими китайськими моделями, цикл CLTC є більш оптимістичним, ніж європейський стандарт WLTP; за нашими оцінками, 852 кілометри за CLTC еквівалентні приблизно 741 кілометру за WLTP, тоді як 822 кілометри — приблизно 715 кілометрам, а 753 кілометри — приблизно 655 кілометрам.

Проте автономність — це не єдиний аргумент електричної системи. Усі версії використовують архітектуру 800 В та підтримують швидку зарядку; за оголошеними даними, час для досягнення рівня заряду 80% від 30% становить приблизно 15 хвилин. Це особливо цікава цифра, враховуючи, що мова йде про SUV великих розмірів із акумуляторами ємністю понад 100 кВт·год.

Асортимент складається з шести версій: RX Max, RX Max LR, RX Ultra, RX Ultra LR, RX Ultra LR AWD та RX Ultra+. Перша використовує акумулятор з найменшою ємністю, тоді як версії з більшою автономністю оснащені пакетами ємністю близько 100 кВт·год. Повний привід доступний лише для однієї з верхніх модифікацій.

І ось один із найцікавіших аспектів цього запуску. Остаточна ціна Luxeed RX виявилася навіть нижчою, ніж та, що оголошувалася на етапі попереднього замовлення. Модель RX Max коштує від 259 800 юанів, що за курсом дорівнює 34 000 євро, тоді як найвища версія RX Ultra+ коштує 389 800 юанів, що за курсом становить близько 51 100 євро.

Наразі Luxeed RX продається в Китаї, і його поява на європейському ринку ще не підтверджена. У будь-якому разі його дизайн досить добре відповідає європейським смакам, тож не буде дивно побачити його на наших дорогах у складі моделей Chery вже наступного року.