850 км запасу ходу, 700 к.с., повний привід та величезний багажник у новому BYD Tang

BYD готує повну модернізацію Tang – однієї з найпопулярніших моделей у своєму асортименті. Наступне покоління вже з’явилося у документації Китайського міністерства промисловості та передбачає зміну підходу: більше простору, кращі характеристики та салон, який відрізняється від конфігурації сімейного типу попередника. Проте ще є важливі деталі, які потрібно підтвердити перед випуском на ринок.

Новий електричний Tang має довжину 5,05 метра, ширину 1,98 метра та висоту 1,74 метра, а відстань між осями становить 2,95 метра. Порівняно з другим поколінням він довший на 14,5 сантиметрів та ширший на 13 сантиметрів. Це значне збільшення, яке має сприяти покращенню внутрішнього простору, хоча для оцінки того, наскільки ефективно він використовується, потрібно дізнатися про остаточну конфігурацію та розміри багажного відділення.

Зображення з реєстрації демонструють задню частину автомобіля з пілотами, з’єднаними світловою смугою, та переробленим бампером. У документації також описано різні варіанти дизайну шин, зовнішніх монтажок, стельових балок та бічних підпорок, які можуть бути фіксованими або розкладними за допомогою електроприводу. Вказані шини мають розмір 245/45 R21, а для задньої частини є варіант більшої ширини — 265/45 R21.

Головним сюрпризом є салон: ця версія має тимчасову сертифікацію на п’ять місць, тоді як попередній Tang пропонувався з шести та семи місцями. Варто нагадати, що BYD у Китаї також має модель Da Tang, яка більша за розміром — 5,26 метра — та також має три ряди сидінь. Компанія ще не пояснила, як вона організує співіснування цих двох моделей.

Щодо внутрішнього оснащення, попередні повідомлення говорять про панорамний скляний дах, 35,4-дюймовий екран, розташований під лобовим склом, та ще один центральний екран розміром 30 дюймів. Останній мав би дозволити розподіляти функції між вікнами з регульованим розміром. Це деталі, які ще не підтверджені цією документацією, тому доведеться чекати на презентацію, щоб дізнатися про комерційну конфігурацію.

Цю модель також пов’язують із розумною пневматичною підвіскою DiSus-A та системою допомоги при керуванні DiPilot 300, відомою в Китаї як God’s Eye B. На знімках видно датчик LiDAR над дахом та камери в рамках передніх спойлерів, але функції, які вони забезпечують, та те, чи буде це оснащення стандартним чи опційним у версії з повним приводом, ще не підтверджено.

Два двигуни та автономність для комфортних поїздок

У механічній частині є конкретні цифри. Передній асинхронний двигун розвиває максимум 215 кВт (292 к.с.), тоді як задній синхронний двигун з постійними магнітами досягає 300 кВт (408 к.с.). Загальна оголошена потужність становить 515 кВт (700 к.с.). 691 кінь, який зазначається в деяких джерелах, відповідає англосаксонській одиниці потужності hp, значення якої відрізняється від к.с., що використовуються в Іспанії.

З цим комплектом Tang обіцяє максимальну швидкість 250 км/год, що на 70 км/год більше, ніж у попередньої версії з AWD. Час прискорення з 0 до 100 км/год ще не оприлюднено. Це також не буде легкий автомобіль: за даними технічної специфікації, порожня маса становить 2 520 кілограмів, а максимальна допустима маса — 2 975 кілограмів. Ці цифри варто мати на увазі, коли з’являться перші тести економічності палива.

Акумулятор буде на основі хімії LFP, з елементами від Wuwei FinDreams Battery та корпусом, зібраним компанією Zhengzhou FinDreams Battery. Для нової лінійки передбачені ємності 88,68 та 105,79 кВт·год, а також запас ходу 730, 830 та 850 кілометрів за стандартом CLTC; за нашими оцінками, це еквівалентно приблизно 635, 722 та 740 кілометрам за стандартом WLTP. Це орієнтовні показники, а не сертифіковані цифри в Європі, і наявна інформація не дозволяє присвоїти кожну комбінацію акумулятора та запасу ходу цій версії AWD.

Також невідома потужність заряджання та час, необхідний для відновлення запасу ходу, але очікується, що автомобіль отримає систему швидкого заряджання Flash Charging від BYD, яка дозволить повністю зарядити акумулятор на 80% приблизно за 10 хвилин.

Його випуск у Китаї очікується у останньому кварталі 2026 року, тож його поява в Європі відбудеться вже у 2027 році.