800 вольт та майже 500 км запасу ходу: електричний Renault Trafic вже має ціну

Renault Trafic готується до значного прориву завдяки новому поколінню, яке повністю змінює підхід до цього автомобіля. Французький виробник скористався Паризьким автосалоном, щоб оголосити ціни на фургон, який має нову спеціалізовану платформу та використовує технологію, що є рідкістю у цьому сегменті.

Новий Renault Trafic E-Tech — це не просто електрична версія поточної моделі. Це абсолютно новий автомобіль, розроблений на основі 800-вольтової архітектури, що є першістю для групи Renault та спрямований на покращення як запасу ходу, так і часу зарядки. Це оновлення допоможе бренду зміцнити свої позиції на ринку електричних фургонів.

Два акумулятори та 800-вольтова архітектура

Асортимент нового Renault Trafic E-Tech буде доступний із двома варіантами акумуляторів. Перший, об’ємом 60 кВт·год, забезпечує запас ходу 350 кілометрів за стандартом WLTP, тоді як варіант на 81 кВт·год дозволяє проїхати 470 кілометрів. Ці показники дозволяють використовувати цей автомобіль не лише для міських поїздок та звичайних доставок, особливо у версії з більшою ємністю акумулятора.

Обидві версії оснащені електродвигуном потужністю 160 кВт (218 к.с.). Renault також оголошує про споживання енергії у розмірі 17,1 кВт·год на 100 кілометрів, що є особливо цікавим показником для фургона таких характеристик, хоча потрібно буде перевірити, як він буде працювати у реальних умовах експлуатації, з вантажем та під час дорожніх поїздок.

Архітектура 800 вольт має сприяти швидшому заряджанню, але оголошені показники залишають певний простір для покращень. Версія з ємністю 60 кВт·год дозволяє досягати максимальної потужності заряджання 160 кВт, тоді як акумулятор більшої ємності здатний обробляти до 190 кВт. Renault стверджує, що можливо відновити до 280 кілометрів запасу ходу за 20 хвилин, що може бути корисним для професіоналів, яким потрібно мінімізувати зупинки під час робочого дня.

У стандартній комплектації новий Trafic має двосторонній зарядний пристрій від змінного струму потужністю 11 кВт. Як опцію можна обрати пристрій потужністю 22 кВт, що є цікавою альтернативою для тих, хто хоче ефективніше використовувати можливості власних зарядних станцій чи сумісних пунктів зарядки.

Щодо оснащення, фургон матиме елементи, які стають все більш поширеними у легкових автомобілях, але все ще залишаються важливими у комерційному сегменті. До них належать тепловий насос, двонапрямкове живлення V2L для підживлення зовнішніх пристроїв, система One Pedal, доступ та запуск без ключа, адаптивний круїз-контроль та датчики паркування спереду, збоку та ззаду. Також у нього буде задня камера, сенсорний екран розміром 12,3 дюйма та кондиціонер.

Ті, хто шукає більш повне оснащення, можуть обрати версію з покращеними функціями, яка включає автоматичний кондиціонер, розетку 230 вольт через двоканальну систему розподілу електроенергії, навігацію та інтегровані сервіси Google. Таким чином Renault прагне запропонувати інструмент для роботи, який поєднує практичні потреби фургона з деякими з комфортних функцій та можливостей підключення, притаманних їхнім легковим автомобілям.

Ціна Renault Trafic E-Tech

У найближчі тижні Renault почне приймати замовлення на версію з акумулятором ємністю 81 кВт·год, тоді як версія з акумулятором 60 кВт·год з’явиться на ринку на початку 2027 року. Асортимент буде пропонуватися у двох довжинах кузова – L1 та L2, причому довша версія коштуватиме на 1.000 євро дорожче.

Оголошені ціни у Франції, до врахування податків, становлять 41.500 євро за Renault Trafic E-Tech з акумулятором 60 кВт·год у версії Advance. З тим самим акумулятором у версії Extra ціна підвищується до 43.500 євро. Для акумулятора 81 кВт·год ціни становлять 47.000 євро за версію Advance та 49.000 євро за версію Extra. Ці суми стосуються кузова L1, і вони мають збільшитися на 1.000 євро при виборі кузова L2.

Завдяки цьому новому поколінню Renault Trafic E-Tech прагне подолати одну з основних обмежень електричних фургонів – поєднання запасу ходу, часу зарядки та здатності витримувати інтенсивні робочі дні. Архітектура 800 вольт та акумулятор ємністю 81 кВт·год є його головними перевагами, проте його конкурентоспроможність також залежатиме від реальної продуктивності під час зарядки, вартості експлуатації та кінцевих тарифів на кожному ринку.