783 км автономності, зарядка від 10 до 97% за 9 хвилин та від 24 660 євро: новинка BYD дивує
Бренд BYD, який досі спеціалізувався на більш пригодницьких моделях Fangchengbao, нещодавно здійснив значну зміну у своїй лінійці, представивши свої перші електромобілі типу седан. Нові Fangcheng S та Fangcheng S GT вже мають офіційну ціну в Китаї, причому їхня цінова політика здивувала навіть найоптимістичніших споживачів.
Fangcheng S має конфігурацію спортивного седана, тоді як Fangcheng S GT — сімейний кузов у спортивному стилі. Обидва є моделями великих розмірів та діляться багатьма технологіями, зокрема 800-вольтною платформою, другим поколінням акумуляторів Blade від BYD, а також у деяких версіях — новою інтелектуальною підвіскою Yunian-M з магнітореологічною технологією. Заявлена максимальна дальність їзди становить 900 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC; за еквівалентним циклом WLTP вона становить приблизно 783 кілометри.
Презентація відбулась 16 вересня, і це ознаменувало вихід Fangchengbao на зовсім інший ринковий сегмент, відмінний від його відомих позашляховиків. Сам бренд зберіг для цих автомобілів дизайнерську концепцію, яку вже продемонстрував зі спортивним автомобілем Formula X, але застосував її до кузова, який значно зручніший у повсякденному використанні.
Дуже спортивний дизайн та два кузови для однієї концепції
El Fangcheng S має дуже низькі та широкі пропорції. Його довжина становить 5,06 метра, ширина — 1,97 метра, висота — 1,48 метра, а відстань між осями — 2.960 мм. El Fangcheng S GT трохи коротший, його довжина становить 5,03 метра, проте ширина та висота залишаються такими ж — 1,97 метра та 1,48 метра, як і відстань між осями.
Обидві моделі використовують дизайнерську концепцію під назвою «естетика живого металу», успадковану від Formula X. Фронтальну частину прикрашають фари «Fengbao Eye» зі світловим знаком у формі двох елементів у формі U, а в нижній частині розташовано кілька впускних отворів. На даху також знаходиться лазерний радар, пов’язаний із системою допомоги при керуванні.
Аеродинаміка відіграла значну роль у їх розробці. Fangcheng S має коефіцієнт аеродинамічного опору 0,22, тоді як Fangcheng S GT — 0,25. Різниця між ними полягає переважно у задній частині: модель S має форму з трьома об’ємами, значне опускання стелі та невеликий елерон, тоді як S GT має кузов у стилі спортивного седана з задніми дверима.
У обох варіантах ми бачимо великі шини, червоні гальмівні супорти та задні ліхтарі під назвою «Infinite Ring», чия світлова індикація увімкнена утворює чотири геометричні фігури. Для зовнішнього оздоблення пропонується шість кольорів, а також існує можливість додати фарбу, яку можна зняти пізніше для зміни вигляду автомобіля.
Інтер’єр ґрунтується на дещо іншій філософії. На відміну від агресивного зовнішнього вигляду, Fangchengbao обрав салон із поєднанням технологій та більш комфортної атмосфери. Існують три комбінації кольорів інтер’єру, підсвічування 128 кольорів, плаваючий центральний екран та інтегрована панель приладів.
Fangchengbao також пропонує салон як своєрідний конфігуруваний простір. Система нового покоління Smart Ecology 2.0 дозволяє додавати різні аксесуари за допомогою магнітних з’єднань, гвинтів та інших точок кріплення. Серед оголошених можливостей — додаткові фізичні керування, атмосферне освітлення, налаштовувані кнопки та навіть аксесуари, створені для перетворення салону на невелику зону розваг.
Що стосується систем допомоги при керуванні, то моделі Fangcheng S та S GT оснащені системою DiPilot/Tianshen Eye B від BYD у поєднанні з лазерним радаром. До їхніх функцій належать допомога при русі по автостраді, навігація в місті та автоматичне паркування. У будь-якому разі це системи допомоги, а не повністю автономне керування.
Автопарк складається з версій із заднім та повним приводом. Fangcheng S має два рівні потужності у своїх версіях із заднім приводом – 245 та 300 кВт, тоді як версії з повним приводом досягають сумарної потужності 490 кВт. Fangcheng S GT у своїх версіях із заднім приводом також має потужність 300 кВт, а при наявності двох двигунів досягає 490 кВт.
Завдяки системі повного приводу потужністю 490 кВт Fangcheng S може розганятися до 100 км/год з місця за 3,6 секунди, що робить цей седан довжиною понад п’ять метрів частиною класу, орієнтованого на високі характеристики.
Однак найцікавішою частиною, ймовірно, є система підвіски. Fangcheng S оснащений Yunian-M — розумною магнітореологічною підвіскою, яка використовує властивості магнітореологічної рідини для зміни її поведінки протягом кількох мілісекунд.
Ця система може змінювати реакцію підвіски, а також використовувати інформацію з датчиків для передбачення нерівностей дороги. Fangchengbao також передбачає подальші оновлення через OTA для покращення алгоритмів, які керують шасі.
Версії з Yunian-A використовують поєднання пневматичної підвіски з подвійною камерою та амортизаторів з змінною жорсткістю, тоді як модель для повсякденного використання оснащена Yunian-C. Ця лінійка також має спеціальний режим їзди на слизьких поверхнях та функцію допомоги під час такої їзди.
Для живлення всієї цієї системи Fangcheng S використовує батареї Blade другого покоління від BYD та електричну архітектуру на 800 вольт. Лінійка поєднує різні ємності та конфігурації для досягнення різних показників запасу ходу, оголошених виробником.
Фанченг S пропонує 730 кілометрів за стандартом CLTC у своїй базовій версії, 900 кілометрів за CLTC у версіях з заднім приводом із більшою дальністю їзди та 750 кілометрів за CLTC у варіантах з повним приводом. Якщо врахувати знижку у 13% порівняно з китайським циклом тестування, то це відповідно становитиме приблизно 635, 783 та 653 кілометри у еквіваленті до стандарту WLTP.
Фанченг S GT пропонує 850 кілометрів за CLTC у версіях з заднім приводом, що еквівалентно приблизно 740 кілометрам за оцінками, тоді як варіанти з повним приводом мають показник 730 кілометрів за CLTC, що еквівалентно приблизно 635 кілометрам за оцінками.
Але якщо є показник, який особливо вирізняється в цій лінійці, то це час зарядки. Система швидкої зарядки дозволяє підняти рівень заряду з 10% до 70% всього за 5 хвилин, тоді як з 10% до 97% потрібно близько 9 хвилин згідно з офіційними даними. Це один із найбільш вражаючих показників нової моделі та демонстрація того, наскільки далеко BYD просуває свої системи високої потужності для зарядки.
Що стосується цін, Fangcheng S коштує від 18,99 мільйонів юанів, тоді як Fangcheng S GT — від 21,99 мільйонів. Лінійка структурована наступним чином:
Модель
Версія
Запас ходу за класифікацією CLTC
Орієнтовний запас ходу
Система приводу
Потужність
Fangcheng S
Yunian-C
730 км
~635 км
Задній привод
245 кВт
Fangcheng S
Yunian-A
900 км
~783 км
Задній привод
300 кВт
Fangcheng S
Yunian-M
900 км
~783 км
Задня
300 кВт
Fangcheng S
Yunian-A
750 км
~653 км
Загалом
490 кВт
Fangcheng S
Yunian-M
750 км
~653 км
Загалом
490 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 км
~740 км
Задня
300 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 км
~740 км
Задня
300 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 км
~635 км
Загалом
490 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 км
~635 км
Загалом
490 кВт
Завдяки цим двом моделям Fangchengbao вперше виходить за межі сегменту SUV та позашляховиків, повністю увійшовши на ринок електричних спортивних седанів. Fangcheng S прагне поєднати кузов довжиною п’ять метрів із високою автономністю, надшвидкою зарядкою та шасі, розробленим для більш спортивної їзди, тоді як S GT додає сімейний кузов, який також акцентує увагу на універсальності.
Прибуття на Європейський ринок ще не включено до оголошення, зробленого в Китаї, тому доведеться почекати, щоб дізнатися, чи планує Fangchengbao експортувати ці моделі, і, насамперед, з якими характеристиками та цінами.