755 км автономної їзди, швидка зарядка на 450 км за 9 хвилин та ціна від 32.900 євро: ось такий революційний Xpeng G9L.

Xpeng готує до випуску в Китаї одну зі своїх найамбітніших моделей. Новий Xpeng G9L потрапить на китайський ринок 17 вересня. Це п’ятимісний SUV довжиною понад п’ять метрів, який поєднує електричні версії та версії з подовжувачем дальності поїздки, а також технологію дуже швидкого заряджання.

Китайський бренд вже підтвердив, що G9L також буде доступний на міжнародному ринку. Фактично його презентація в Європі запланована на Паризький автосалон у жовтні, де Xpeng покаже версії, розроблені для нашого ринку. Компанія стверджує, що модель підготовлена до продажу у 64 міжнародних ринках, хоча ціна в Європі ще не оголошена.

Зовнішній дизайн відповідає найсучаснішим естетичним стандартам Xpeng: передня частина повністю закрита, а в центрі виділяється подвійна світлова смуга, яка простягається по всій ширині автомобіля. Оптичні системи оснащені цифровими проекторами з технологією штучного інтелекту, а сукупність передніх та задніх світлових елементів має довжину понад 6,4 метра та використовує 480 окремих світлодіодів.

Він також має активну решітку, яка може відкриватися чи закриватися залежно від потреб у охолодженні та умов їзди, з метою покращення як термічного управління, так і аеродинаміки. Цифрові проектори дозволяють точно затемнювати фон для пішоходів та інших транспортних засобів, а також надають функції, такі як сповіщення про зміну смуги чи відстань до автомобіля попереду.

G9L має довжину 5,12 метра, ширину 1,99 метра та висоту 1,78 метра, а відстань між осями становить 3,100 мм. Xpeng пропонує шини розміром 20, 21 та 22 дюйми, а також п’ять кольорів зовнішнього оздоблення. Дизайн задньої частини передбачає спускаючу лінію даху та інтегрований елерон під кутом 15 градусів, що має надати цьому величезному SUV більш динамічного вигляду.

Серед найбільш привабливих елементів — чотири двері з електронним замком, система голосового взаємодії ззовні та різноманітні функції привітання за допомогою освітлення та проєкції. G9L навіть може використовувати зовнішню систему проєкції DLP, еквівалентну 98-дюймовому екрану; ця функція, ймовірно, буде найбільш помітною як технологічна демонстрація, а не як обов’язковий елемент у повсякденному використанні.

Усередині Xpeng чітко орієнтується на комфорт та створення атмосфери, ближчої до розкішного седана, ніж до звичайного SUV. Панель приладів містить центральний плаваючий екран, інтегровані прилади, передню систему проєкції AR-HUD розміром 88 дюймів та внутрішнє дзеркало з екраном розміром 9 дюймів.

Сидіння є одним із найсучасніших елементів моделі G9L. Вони оснащені системою активної адаптації за допомогою штучного інтелекту, яка завдяки численним датчикам тиску може налаштовувати свою поверхню під форму тіла пасажира. Сидіння водія має 85 датчиків та 29 груп амортизуючих подушок, тоді як сидіння пасажира — 91 датчик та 27 груп.

Передні сидіння мають 24 електричні регулювання, функцію нульової гравітації, опалення та вентиляцію на трьох рівнях, а також масаж за допомогою 16 окремих точок. У другому ряду G9L додає 21,4-дюймовий екран для розваг із роздільною здатністю 3K, а також електричну центральну консоль із чотирма двигунами, яка включає бездротову зарядку, складний стіл та екран для керування різними функціями.

До цього додається холодильник об’ємом 12,5 літрів із контролем температури від -6 до 50 градусів, аудіосистема з 33 динаміками та електричні шторки, які покривають три зони салону. Багажник має об’єм 1 152 літри, до яких додаються ще 230 літрів у нижньому відділенні.

Технології також відіграють важливу роль у системі допомоги при керуванні. Xpeng G9L оснащений трьома чипами штучного інтелекту Turing та другим поколінням системи VLA від бренду, яка, за офіційними даними, має потужність обчислень до 2.250 TOPS. Це одна з сфер, де Xpeng прагне відрізнити свій новий SUV від традиційних моделей європейських виробників.

Щодо системи приводу, G9L буде доступний у Китаї як електрична версія та електрична версія з подовжувачем дальності їзди (EREV); у обох випадках будуть доступні версії з двома та чотирма приводними колесами. Уся лінійка використовує архітектуру 800 вольт та швидку зарядку високої потужності.

Електрична версія буде доступна з акумуляторами різних технологій та матиме дальності їзди за стандартом CLTC 660, 702 та навіть 755 кілометрів. Версія з двома приводними колесами використовує двигун потужністю 270 кВт, тоді як версія з чотирма приводними колесами поєднує передній двигун потужністю 160 кВт з заднім двигуном потужністю 270 кВт. У останньому випадку G9L може розганятися з 0 до 100 км/год за 4,45 секунди.

Одним із основних аргументів цього моделю є його здатність до швидкої зарядки. Система на 800 вольт та з коефіцієнтом 5C дозволяє в електричних версіях відновити до 450 кілометрів дальності їзди за стандартом CLTC лише за 9 хвилин. Крім того, Xpeng анонсує акумулятор ємністю до 110 кВт·год для версії з найбільшою дальністю їзди.

Альтернативна версія з пристроєм для подовження дальності їзди оснащується акумулятором на 63,3 кВт·год, ємністю палива 60 літрів та бензиновим двигуном 1,5 л з турбонаддувом, який виконує функцію генератора та має максимальну потужність 110 кВт. Модель з двома приводами використовує електричний двигун потужністю 210 кВт, тоді як модель з чотирма приводами має передній двигун потужністю 160 кВт.

У цьому випадку G9L досягає 435 кілометрів запасу ходу в електричному режимі за стандартом CLTC та до 1.602 кілометрів у змішаному режимі. Xpeng також оголошує про можливість зарядки протягом 9 хвилин, яка дозволяє відновити понад 300 кілометрів запасу ходу за стандартом CLTC у цій версії, адже показник у 450 кілометрів стосується електричних версій із відповідною батареєю та налаштуваннями.

Оголошена в Китаї початкова ціна становить 259.800 юанів, проте це стосується попереднього замовлення, і ще не відомі остаточні ціни. У Європі доведеться чекати на презентацію G9L у Парижі, щоб дізнатися про його характеристики та, насамперед, скільки коштуватиме цей SUV, який за розміром, оснащенням та технологіями спрямований безпосередньо на моделі вищого сегмента.

Прихід G9L може бути особливо цікавим для Xpeng, адже він не обмежується просто великим SUV із величезною акумуляторною батареєю. Поєднання довжини понад п’ять метрів, електричної автономності до 755 кілометрів, автономності до 1 602 кілометрів із додатковим пристроєм для подовження запасу ходу, архітектури 800 вольт та можливості зарядки, яка дозволяє відновити сотні кілометрів пробігу лише за кілька хвилин, ставить цю модель у дуже конкурентоспроможне положення теоретично. Тепер залишається перевірити, наскільки ця перевага збережеться після появи європейської версії.