752 км запасу ходу, 800 В, керування через кабель та автономне водіння: ось як виглядає новий технологічний флагман SAIC

Електрична стратегія групи, яка стоїть за MG, значно виходить за межі моделей, які ми знаємо в Іспанії. Їхня марка IM Motors продовжує розширювати асортимент, орієнтований на комфорт та технології, пропонуючи моделі, які демонструють, на якому рівні знаходяться розробки SAIC. Остання модель призначена безпосередньо для тих, хто шукає великий та добре оснащений сімейний SUV.

Електричний IM LS8 NEO був представлений у Китаї у двох версіях – 93 Max+ та 103 Max+. Ця нова версія доповнює модель LS8 із подовженим запасом ходу та зберігає свої принципи: великий внутрішній простір, оснащення, орієнтоване на подорожі, та шасі, яке використовує деякі з найсучасніших рішень бренду.

За розмірами це SUV довжиною 5,09 метра, шириною 2,00 метра та висотою 1,81 метра, з відстанню між осями 3,06 метра. Дизайн зберігає естетику версії з розтяжкою: по передній частині проходить світлова смуга, є матричні LED-фари та лідарний датчик, розташований над лобовим склом.

З боків видно висувні ручки, шини з кількома спицями та дах з ефектом плавання, тоді як ззаду знову використано поєднані з боку в бік світлові смуги. Кузов доступний у п’яти кольорах та має досить прості форми, без спроб приховати його розміри за допомогою великих впускних отворів чи надмірних декоративних елементів.

У салоні можна вибрати між конфігураціями на п’ять чи шість місць. Панель приладів оснащена 27,1-дюймовим екраном Mini LED з роздільною здатністю 5K, а також ще одним 15,6-дюймовим екраном з роздільною здатністю 3K для пасажира. Пасажири ззаду мають 21,5-дюймовий стельовий екран з роздільною здатністю 4K.

Мультимедійна система використовує процесор Qualcomm Snapdragon 8295P та сумісна з CarPlay, HiCar та Carlink. Вона також містить асистента IM Claw, який інтегрує моделі штучного інтелекту, такі як Qwen. Таким чином, ця модель поєднує звичайні можливості підключення з більш розвиненими функціями голосової взаємодії.

Щодо комфорту, LS8 NEO має оббивку з наппа-шкіри, передні сидіння з функцією відпочинку та масажу, а також опалення, вентиляцію та масаж у перших двох рядах. Сидіння другого ряду можуть мати спинку, яка нахиляється на 132 градуси, електричну підлокітку та масаж у вісьмох точках. У версії на шість місць третій ряд також оснащений опаленням.

Тут є холодильник об’ємом 12,3 літра, який може як охолоджувати, так і підтримувати в теплі їжу та напої. Система аудіо складається з 18 динаміків та може бути замінена на модель B&O об’ємом 25. Крім того, автомобіль має величезний багажник об’ємом 938 літрів у версії на п’ять місць та ще один багажник передньої частини об’ємом 168 літрів.

Електронне керування, задні привідні колеса та дві батареї CATL

Однією з головних новинок LS8 NEO є шасі Lingxi з серійним електронним керуванням. Воно включає електронну систему керування з подвійною резервністю та систему керуючих задніх коліс для полегшення маневрування. Виробник оголошує радіус повороту у 4,85 метра, що є особливо цікавим показником для автомобіля таких розмірів.

Задня система керування забезпечує оголошений кутовий хід у 24 градуси в обох напрямках. Крім того, кермо дозволяє досягти крайнього положення за півоберту, що скорочує необхідні рухи під час маневрів у тісних просторах. Всі елементи координуються за допомогою системи IM SynVector, час відгуку якої становить 20 мілісекунд, а також доповнюються пневматичною підвіскою з замкнутим контуром.

Автономне керування забезпечується системою IM AD ZETA, розробленою спільно з Momenta. Вона пропонує функції допоміжного керування на автомагістралях та в місті, а також автономне паркування. У подальших версіях до неї додаються моделі штучного інтелекту, призначені для аналізу складних ситуацій, таких як вузькі вулиці під час ремонтів чи ситуації з пішоходами та двоколісними транспортними засобами.

З точки зору механіки, уся лінійка використовує єдиний електродвигун NEO потужністю 300 кВт (408 к.с.) та крутним моментом 500 Нм. Таким чином, комбінація високої потужності та одного двигуна достатня для руху цього SUV без необхідності використання надзвичайно високих показників інших моделей на китайському ринку.

Версія 93 Max+ оснащена акумулятором CATL ємністю 93 кВт·год із хімічною формулою LFP, що забезпечує запас ходу 684 кілометри за стандартом CLTC; за нашими оцінками, це близько 600 кілометрів за стандартом WLTP. Вище за характеристиками знаходиться 103 Max+, який має акумулятор CATL ємністю 103 кВт·год із трипольною хімічною формулою та заявлений запас ходу 752 кілометри за стандартом CLTC; за нашими оцінками, це близько 650 кілометрів за стандартом WLTP.

Обидві версії використовують архітектуру 800 вольт. Заявлений час зарядки від 10% до 80% становить від 17 до 20 хвилин, залежно від версії та умов заряджання. Ця характеристика, разом із великою ємністю акумуляторів, підкреслює їх призначення як сімейних автомобілів для довгих поїздок.

У Китаї цей справжній флагман SACI вийшов у продаж за цінами від 32 040 євро для версії 93 Max+ до 34 710 євро для версії 103 Max+.

Це пропозиція, яка має всі шанси стати одним із продуктів, які SAIC випустить у Європі наступного року, де вона зможе знайти собі місце на ринку представницьких та сімейних SUV, який постійно поповнюється все більшою кількістю та кращими моделями.