704 к.с., повний привід та запас ходу 1 312 км за ціною 27 300 євро: Dongfeng презентує новий гібридний SUV, який може потрапити до Іспанії.

SUV у формі коробки від черевиків є популярними в Китаї, і Dongfeng нещодавно додав ще один кандидата до цього списку. Йдеться про M-Hero X700 — гібрид, довжина якого трохи більше п’яти метрів. Його розробила компанія M-Hero, преміум-бренд у сфері позашляховиків цієї групи, спільно з Huawei. Він вже доступний на китайському ринку у чотирьох різних версіях.

До цього часу всі моделі M-Hero використовували шасі з балками — класичне рішення для справжніх позашляховиків. X700 є першим SUV цього бренду з самонесучою кузовною конструкцією, яку використовують більшість легкових автомобілів. Він призначений скоріше для легких поїздок по пересіченій місцевості, ніж для екстремальних доріг. Його цільовою аудиторією є сімейні клієнти, які хочуть час від часу вирушати в гори, і у нього є чіткий конкурент — Fang Cheng Bao Tai 7 від позашляхового бренду BYD.

X700 має довжину 5.035 мм, ширину 1.999 мм та висоту від 1.890 до 1.910 мм залежно від версії, а колісна база становить 2.920 мм. За розмірами він належить до сегменту E, проте його характеристики свідчать про те, що це не звичайний міський SUV: кут нахилу 37,5 градусів, кут підйому 38,3 градусів, максимальна висота проїзду над перешкодами 328,8 мм та здатність проїжджати через воду на глибину 800 мм. Крім того, згідно з офіційною інформацією виробника, у нього є механічний блокувальник заднього диференціала для виходу з складних ситуацій.

Шасі, яке бренд назвав Bedrock 2.0, оснащене передньою підвіскою з подвійною вилкою та задньою підвіскою з п’ятьма рычагами. Амортизатори є магнітореологічними, здатними миттєво змінювати свою жорсткість, а пружини — це двокамерні повітряні пружини, завдяки чому кузов може підніматися або опускатися на 150 мм у шести різних положеннях.

Понад 700 к.с. та акумулятор від CATL

Механічна частина поєднує бензиновий двигун 1.5 турбо з потужністю 154 к.с. з двома електродвигунами — по одному на ося. Передній двигун виробляє 258 к.с., а задній — 292 к.с., тож загальна потужність становить 704 к.с. та 940 Нм крутного моменту, згідно з офіційними даними презентації. Завдяки цьому автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год за 4,93 секунди — це показник, характерний для спорткара такого розміру.

Акумулятор виготовлений з літій-фосфату заліза (LFP) від компанії CATL та пропонується у двох ємностях. Ємність 51,46 кВт·год забезпечує дію на електротязі 285 км за китайським циклом CLTC, тоді як ємність 68,1 кВт·год дозволяє проїхати 360 км. Електрична система працює на напрузі 800 вольт, і виробник заявляє про комбіновану дальність поїздки до 1 312 км.

Ціни та версії

У Китаї існує версія з заднім приводом із електричною дальністю їзди 325 кілометрів та версія з повним приводом. Згідно з офіційними цінами на момент випуску, їхня вартість становить від 28.600 до 36.400 євро, проте протягом обмеженого часу вони продаються зі знижкою — від 27.300 до 35.100 євро. Усі версії оснащені системою допомоги при керуванні ADS 5 від Huawei, яка містить 27 датчиків та лідар.

Dongfeng, які ми можемо купити в Іспанії

X700 — це не перший M-Hero, який з’являється тут. M-Hero 1, електричний позашляховик потужністю 1.088 к.с., прибув до нашої країни у 2024 році за приблизно 158.000 євро. Нинішня лінійка Dongfeng значно доступніша, і вона починається з Dongfeng Box — електричного універсала потужністю 95 к.с., який досягає 340 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP та коштує від 25.995 євро без знижок.

На один рівень вище знаходяться два SUV класу C, які вже можна замовити в Іспанії. Vigo — це електричний автомобіль потужністю 163 к.с., який також досягає 340 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTC, тоді як Mage — це гібрид з можливістю підзарядки потужністю 299 к.с., з 89 кілометрами руху на електротязі та загальним запасом ходу понад 1.200 кілометрів. Вони коштують відповідно 29.990 та 31.990 євро, тож за курсом обміну найдешевший X700 у Китаї є дешевшим за Mage в Іспанії.