7 з кожних 10 автомобілів: KIA продає стільки електромобілів у цій європейській країні, що заводи не встигають з виробництвом

03/09/2026 15:30

Оновлено на

03/09/2026 15:30

У 2025 році KIA зафіксувала найгірший рік з 2015 року – 60 400 нових автомобілів, зареєстрованих у цей період, а 30 900 одиниць, зареєстрованих у середині 2026 року, на перший погляд не виглядають значно кращими. Проте попит на електромобілі цього корейського виробника значно зріс, особливо після початку конфлікту між Іраном та Іраком. „Попит значно перевищує те, що ми очікували наприкінці 2025 року. У результаті ми не змогли підтримувати темпи виробництва у першій половині року“, – зазначив Томас Дюрен, генеральний директор KIA Німеччина. З того часу бренд збільшив свої виробничі потужності для німецького ринку.

Після двох слабких років KIA оголосила про поворотний момент у Німеччині, що відображається у останніх цифрах реєстрації автомобілів. Попит на електромобілі перевищив навіть власні прогнози компанії. „Ми незадоволені останніми двома роками, але задоволені поточним фінансовим роком. Ми досягнемо змін у 2026 році“, — сказав сам Джурен під час інтерв’ю. Те, що це поки що майже не відображається у статистиці, пояснюється тим, що, як ми вже казали, виробництво не змогло задовольнити зростання попиту.

70% реєстрацій становлять електромобілі

Такою вже є зміна, яку пережила KIA в Німеччині: обсяг незавершених замовлень тепер у трохи більше разів перевищує показники аналогічного періоду минулого року, причому значна частина з них становлять електромобілі. Близько 70% усіх нових замовлень наразі стосуються електромоделей на акумуляторах, що значно більше за початково прогнозовані 40%. KIA очікує 70 000 нових реєстрацій до кінця року, при цьому частка електромобілів на ринку має перевищити 50%.

Наприкінці липня середній показник цього сектору становив трохи більше чверті, і серед 20 найважливіших брендів Німеччини лише Tesla мала частку ринку електромобілів, яка перевищувала показники корейських виробників. Ймовірно, ця різниця ще більше збільшиться до кінця року. Наразі найпопулярнішою моделлю є KIA EV3, за нею йде трохи менша за розмірами KIA EV2. «Однак ми очікуємо, що її незабаром замінить EV2, який вийде у березні», — каже Дюрен. Sportage з двигуном внутрішнього згоряння посідає третє місце. Купувачі відзначають збалансований асортимент KIA – прийнятні ціни та хороші характеристики.

Прогнози та зростання у майбутньому

До 2030 року KIA прагне збільшити частку електромобілів на німецькому ринку майже до 70 % та водночас суттєво підвищити обсяги продажів. «Ми хочемо продати 100 000 автомобілів у Німеччині до 2030 року», — заявив Джурен. Це оголошення робиться у момент, коли корейські бренди, більше ніж будь-яка інша група виробників, стикаються з тиском з боку своїх китайських конкурентів.

Аналіз, проведений Німецькою асоціацією автомобільної промисловості (DAT), показує, що майже половина власників автомобілів корейських брендів розглядає можливість придбання автомобіля китайського бренду, а одна п’ята — робить це без вагань. Ці показники значно нижчі для німецьких та навіть японських брендів. Аналіз експерта з ринкових даних Dataforce підтверджує цю картину: колишні власники автомобілів KIA та Hyundai вже перебувають у надмірній кількості серед нових клієнтів BYD та MG.

Kia протистоїть тиску з боку Китаю.

Дюрен залишається спокійним. «Звісно, нас також турбують нові китайські конкуренти, але ми вступаємо у конкуренцію з впевненістю», — каже він. Він називає ключовими факторами якість продукції, зміцнену мережу дилерів та виробництво в Європі, хоча все більше китайських брендів хочуть виробляти автомобілі в Європі — першою стала BYD. Він додає, що зростання багатьох нових конкурентів зазвичай досягається за рахунок великих знижок. «З нашої точки зору це не є життєздатною стратегією. Це лише питання часу, скільки часу їх можна буде підтримувати з фінансової точки зору», — заявляє Дюрен. Він також зазначає, що багато нових конкурентів реєструють автомобілі через тактичні канали з низькою маржою, такі як компанії з оренди чи постачальники послуг підписки на автомобілі.

Джерело: Automobilwoche