500 000 км терміну служби та половина операційних витрат порівняно з дизельними автомобілями: Volkswagen наводить цифри переваг електричних фургонів.

Електричні фургони починають демонструвати, що їхня основна перевага не обов’язково полягає лише у рівні викидів, а й у економії для тих, хто ними користується. Volkswagen Vehículos Comerciales стверджує, що їхні електричні моделі вже можуть працювати з операційними витратами, які становлять приблизно половину від витрат їхніх аналогів на паливо. Ця різниця є особливо значущою для компаній та професіоналів, які щороку проїжджають тисячі кілометрів.

Так пояснив Стефан Меха, генеральний директор Volkswagen Vehículos Comerciales, під час зустрічі, що відбулася з нагоди E4 Testival. Керівник вважає, що електрифікація комерційних автомобілів просувається швидше, ніж він очікував лише рік тому. Цифри, якими користується компанія, здаються підтвердженням цього оптимізму, адже близько 30% її проданих автомобілів вже мають якусь форму електрифікації.

Volkswagen стверджує, що їхні електричні фургони працюють за половину витрат

Основною економічною перевагою електричних фургонів є їхні витрати на експлуатацію. За словами Стефана Мехи, ці транспортні засоби вже можуть працювати за „половину“ вартості використання аналогів на паливі. Керівник пояснює цю різницю зміною цін на акумулятори та електроенергію порівняно з вартістю традиційних палив.

Проте варто розрізняти витрати на експлуатацію та загальну вартість володіння, відому як TCO. Остання також включає такі фактори, як ціна придбання, технічне обслуговування, амортизація та інфраструктура для зарядки. Volkswagen не надала детального розбивку, яка б дозволила з’ясувати, за яких саме умов досягається ця економія у 50%.

Для компанії з доставки, фрілансера чи флоту комерційних автомобілів ці відмінності можуть виявитися вирішальними. Чим більше кілометрів проїжджає фургон, тим більше значення набувають витрати на енергію. Крім того, можливість заряджати автомобілі прямо на власних об’єктах компанії дозволяє організувати їх використання відповідно до потреб кожного дня.

Від 30% у Volkswagen до 80% у Норвегії та Нідерландах

Цифри щодо електрифікації також демонструють значні відмінності між ринками. Наразі близько 30% транспортних засобів, які пропонує Volkswagen Vehículos Comerciales, є електричними. Цей відсоток включає різні технології приводу, тому його не слід розуміти як частку виключно повністю електричних моделей.

Однак у таких країнах, як Норвегія та Нідерланди, повністю електричні фургони вже становлять від 70 до 80% нових реєстрацій, згідно з даними Mecha. Ці відсотки показують, наскільки може змінитися попит, коли економічні та умови використання сприяють цій технології.

Сам керівник Volkswagen визнає, що рік тому очікував більш тривалої трансформації. Тепер він вважає, що зростання витрат прискорює впровадження електромобілів. Проте він визнає, що більші фургони, такі як Volkswagen Crafter, та певні професійні застосування потребуватимуть більше часу для завершення цієї зміни.

Volkswagen прагне до автомобілів, здатних проїхати понад 500 000 кілометрів

Компанія також пов’язує ці економічні переваги із розвитком автономного керування. Крістіан Зенгер, відповідальний за цю технологію в Volkswagen Vehículos Comerciales та генеральний директор ADMT та MOIA, вважає, що електричний привід може забезпечити значні переваги у транспортних засобах, які використовуються у особливо інтенсивних умовах.

Серед наведених цифр виділяється прогнозований термін експлуатації у 500 000 кілометрів або більше, разом із високою механічною надійністю. За словами Зенгера, менша складність електричних систем може сприяти зменшенню поломок та періодів несправності, що є вкрай важливим для транспортних служб, які потребують, щоб їхні транспортні засоби залишалися у русі протягом багатьох годин.

Volkswagen також розглядає значну зміну у способі використання автомобілів. Наразі їхня середня ступінь використання становить близько 4%, але розвиток сервісів спільного використання автономних транспортних засобів може підвищити її до 20–25%. Це означатиме подвоєння, а можливо, навіть потроєння часу, протягом якого автомобіль дійсно використовується.

Отже, Volkswagen пропонує сценарій, у якому електричні фургони не лише споживають менше грошей на кілометр, але й можуть використовуватися довше. Знижка у 50%, про яку говорить Mecha, є оцінкою компанії, проте ставки реєстрації у розмірі 70–80% на певних ринках свідчать про те, що електрифікація комерційного транспорту вже значно просунулася в деяких європейських країнах.