500 км запасу ходу за 5 хвилин: ми відкрили для себе електричне заряджання майбутнього!

Нещодавно Chery запросила нас до себе додому, у Китай, щоб обговорити технології та автомобілебудування. Це була нагода вперше сісти за кермо гібридного Omoda 4 під час китайської подорожі та інших заходів. Automobile Propre також скористалася цією можливістю, щоб ознайомитися з новинками, представленими на щорічному світовому саміті групи. Найбільш вражаючим є система Volt-Dragon Charging, здатна забезпечувати потужність до 1,44 МВт (точніше 800 кВт постійно та до 1,44 МВт протягом 45 секунд). Ми також побачили роботизовану руку, яка автоматично підключає автомобілі, а також Energy Cube 2.0 — рішення для зберігання енергії, призначене для приватних осіб. Окрім автомобілів, Chery розробляє справжню екосистему навколо електромобільності та енергетики.

Chery Volt-Dragon Charging: до 1,44 МВт для проїзду 500 км за 5 хвилин

Електричне заряджання входить у нову реальність. У Уху компанія Chery представляє свою станцію Volt-Dragon Charging, здатну забезпечувати потужність 1,44 мегавата. Виробник стверджує, що за п’ять хвилин можна отримати 500 км запасу ходу, а також зарядити акумулятор з 10% до 80% протягом того ж часу. Ще краще — для зарядки з 10% до 97% знадобиться лише 6 хвилин 50 секунд. Ці показники наводить Chery, але їх потрібно підтвердити незалежно. Щоб досягти таких результатів, однієї лише зарядної станції, звісно, недостатньо. Автомобіль має мати акумулятор та електричну архітектуру, здатні приймати величезні потужності. Тож технологія заряджання є лише частиною всієї схеми. Для порівняння, система Flash Charging від BYD заявляє про потужність до 1,5 МВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 97% протягом дев’яти хвилин. Geely та інші китайські компанії також працюють над рішеннями для швидкої зарядки потужністю у мегавати.

+2

Тепер битва ведеться як за акумуляторні батареї, так і за інфраструктуру, здатну їх живити. Але як об’єкт може забезпечувати таку кількість енергії, не створюючи надмірного навантаження на електромережу? Chery використовує систему зберігання енергії між мережею та зарядними станціями. Цей резерв дозволяє забезпечувати дуже високі піки потужності, не покладаючись виключно на миттєву ємність електричного підключення. Він також допомагає підтримувати роботу станції у разі перебоїв у електропостачанні. Об’єкт також використовує електроніку високої потужності на основі карбіду кремнію (SiC) у поєднанні з розширеною системою охолодження рідиною. Chery оголошує про ефективність перетворення енергії 96,5%. Інтелектуальне управління енергією також має оптимізувати витрати, зокрема шляхом використання «нічних годин». У майбутньому станція навіть зможе повертати електроенергію в мережу завдяки технології V2G. Це спосіб ефективного використання збереженої енергії, що виходить за межі простої зарядки автомобіля.

Роботизована рука для автоматичного підключення електромобілів

Ще одна вражаюча демонстрація у Вуху: роботизована рука, здатна автоматично під’єднати з’єднувач для зарядки до автомобіля. Ми мали можливість побачити, як вона працює на місці. Система виявляє розетку, позиціонує свою руку та здійснює під’єднання за допомогою плавних та точних рухів. Більше не потрібно маніпулювати кабелем, розмотувати його чи шукати правильний кут для вставки з’єднувача. Увесь процес є автоматизованим, що обіцяє простіший досвід зарядки. Цікавість не обмежується лише технологічною демонстрацією.

Також прочитайте

BYD демонструє потужність: її новий електромобіль за менше ніж 10 000 євро заряджається за 9 хвилин!

Швидкі зарядні пристрої та їхні кабелі залишаються громіздкими, попри зусилля виробників. Chery оголошує про набір кабелів та розетки вагою близько двох кілограмів для своєї системи Volt-Dragon. Це все ще є перешкодою для деяких користувачів, зокрема для людей похилого віку чи тих, у кого обмежені рухові здібності. Тому автоматизована рука могла б зробити процес зарядки більш доступним без фізичного втручання водія.

+3

Ця автоматизація також набуває повного сенсу з розвитком автономних транспортних засобів. У майбутньому автомобіль чи роботаксі зможуть під’їхати до станції, зупинитися на відведеному місці та розпочати зарядку без участі людини. Після завершення процедури транспортний засіб знову вирушить у дорогу. Такий спосіб роботи може покращити доступність флотів, особливо для автономних таксі та транспортних засобів на спільну оренду. Проте перед тим, як уявляти його масове впровадження, залишається кілька запитань. Сумісність з різними моделями, точність позиціонування, управління непередбаченими ситуаціями та швидкість виконання будуть вирішальними факторами. Chery ще не оприлюднила деталей усіх умов використання свого пристрою. Але після того, як ми побачили, як це працює, стає зрозуміло одне: автоматизація може стати корисним доповненням до надшвидкої зарядки. Висока потужність скорочує час простою, тоді як робот майже повністю усуває необхідність вручну виконувати операції.

+9

Energy Cube 2.0: коли електромобіль інтегрується в дім

Перші дві технології безпосередньо стосуються зарядки автомобілів. Energy Cube 2.0, у свою чергу, розширює сферу застосування на управління домашньою енергією. Представлений поблизу установок Volt-Dragon, ця система поєднує зберігання енергії за допомогою акумуляторів, електричну конвертацію та керування енергетичними потоками. Він може працювати з фотовольтаїчною установкою для зберігання електроенергії, виробленої протягом дня, а потім її повернення, коли потреби домогосподарства зростають. Під час нашого візиту система навіть живила невеликий кафе, встановлене для демонстрації. Цей приклад наочно ілюструє його користь: наявність резерву електроенергії, яку можна використовувати, коли мережа недоступна, або просто тоді, коли збережена енергія стає вигіднішою, ніж енергія, отримана з мережі. Chery також пропонує модульну конструкцію з можливістю складання акумуляторів та спрощеною установкою. Виробник заявляє про ефективність розряду понад 95%, а також про швидку налаштування пристрою за допомогою спеціального додатку.

Інша проблема стосується безпеки. Chery оголошує про використання елементів автомобільної якості, активну налаштування модулів та пристрій, який запобігає поширенню теплового перегріву. Крім того, виробник стверджує, що після теплового інциденту не відбувається повторного запалення протягом 24 годин. Однак ці характеристики належать до тих, про які повідомляє група, а не до заходів, які ми могли перевірити, звісно. Energy Cube 2.0 також має забезпечувати розумне управління енергією. Система може аналізувати звички споживання, щоб поступово адаптувати свою роботу.

Також читайте

Чому зарядка електромобіля у ненайбільш завантажені години може стати складною

Chery також згадує про сумісність із обміном енергією між автомобілем, будинком та мережею, залежно від встановлених пристроїв. Саме тут три технології, представлені у Вуху, набувають повного сенсу: електромобіль більше не є лише засобом пересування. Він інтегрується в систему, здатну зберігати, розподіляти та використовувати електроенергію — від домогосподарств до громадських станцій зарядки.

20 000 станцій до 2029 року: Chery має амбітні плани

Залишається одне ключове питання: коли ці технології стануть доступними для водіїв? Chery планує першу фазу тестування в Китаї з десятьма пілотними станціями, перш ніж почати масове впровадження. Компанія прагне до кінця 2029 року створити до 20 000 таких станцій у всьому світі. Китай має стати першою територією для експериментів, причому існують аналогічні плани щодо Таїланду та Великої Британії. Однак жодних конкретних дат для Франції, а також жодного остаточного списку сумісних автомобілів не оголошено.

Адже саме тут і полягає головна проблема. Зарядна станція, здатна забезпечувати потужність понад один мегават, не може повною мірою реалізувати свій потенціал з будь-яким електромобілем. Акумулятори, їхнє охолодження та електрична архітектура автомобіля також мають відповідати певним вимогам. Окрім того, оголошені характеристики потрібно підтвердити в реальних умовах, зокрема з урахуванням температури, початкового рівня заряду та характеристик акумулятора. У Уху компанія Chery показала нам насамперед свої амбіції — оволодіти всією енергетичною ланцюгом, від ультраЩільного заряджання до домашнього зберігання енергії. Тепер залишається перетворити ці технологічні демонстрації на рішення, доступні для якомога більшої кількості людей.