489 к.с., запас ходу до 743 км та можливість підзарядки на 325 км лише за 10 хвилин: ми протестували новий електричний Mercedes-Benz Clase C.

Є автомобілі, яким потрібно багато кілометрів, щоб переконати вас, та інші, які досягають цього майже з першої ж хвилини. Новий електричний Mercedes-Benz Clase C належить до другої групи. Німецький бренд вже пропонує в Іспанії повністю електричну версію однієї зі своїх найвідоміших моделей, але робить це, не відмовляючись від якостей, які історично визначали його автомобілі: високий рівень комфорту під час їзди, відмінна якість конструкції та враження від керування, які важко перевершити.

І справді, після того, як ми сіли за кермо цього нового седана, наші перші враження не могли бути кращими. Це дуже комфортний автомобіль, який відразу при вході всередину справляє враження високої якості, а його характеристики просто вражають. Крім того, попри свої розміри та вагу, він дивує легкістю керування та поєднанням комфорту та динаміки.

Усе це супроводжується особливо цікавою цифрою: під час наших тестів споживання енергії становило близько 16 кВт·год/100 км. Це значна цифра для електричного седана довжиною майже п’ять метрів із повним приводом та потужністю аж 489 к.с. Але розглянемо все по порядку.

Майже 4,9 метра у довжину та інтер’єр, який випромінює високу якість

Mercedes-Benz вирішила розробити цей електричний Clase C на основі спеціальної архітектури для електромобілів, замість того щоб просто адаптувати платформу своєї бензинової моделі. Це дозволило внести значні інновації у дизайн, просторовість та технології, зберігши при цьому кузов, який все ще легко впізнаваний як Clase C.

З візуальної точки зору одним із перших елементів, що привертають увагу, є його передня частина. Традиційна решітка Mercedes-Benz перетворюється на закриту поверхню великих розмірів, яка може містити до 1.050 світлових елементів. Це один із найхарактерніших елементів нової логіки дизайну бренду, яку ми вже бачили у інших його останніх електричних моделях.

Збоку видно стилізовану силуетну лінію даху, яка поступово спускається до задньої частини автомобіля, що надає йому вигляду купе. Ззаду також використовується унікальний світловий дизайн із зірками Mercedes-Benz у центрі уваги. В цілому дизайн зберігає елегантність традиційного седана, проте має аеродинамічні рішення, характерні для сучасного електромобіля.

Якщо розглянути його розміри, новий електромобіль Clase C має довжину 4,88 метра, ширину 1,89 метра та висоту 1,50 метра, а відстань між осями становить 2,96 метра. Отже, це автомобіль значних розмірів, який належить до сегмента преміум-седанів та прагне поєднати просторе салонне приміщення з високоякісною динамікою руху.

Багажник ззаду має об’єм 470 літрів, що є нормальним показником для такого типу транспортного засобу. Однак Mercedes-Benz також скористався простором під передньою капотом, щоб додати ще один відділок об’ємом 101 літр, який особливо корисний для зберігання кабелів для зарядки чи певних предметів, які ми хочемо тримати окремо від багажу.

Як тільки ви сідаєте всередину, технологічний прорив стає очевидним. Панель приладів може бути оснащена опційною системою MBUX Hyperscreen — величезною панеллю відображення розміром 39,1 дюйма, яка простягається по всій ширині салону. До цього додається остання версія операційної системи MB.OS, розроблена для керування різними функціями автомобіля та отримання бездротових оновлень.

Але поза екранами існує щось, що здається нам ще важливішим: відчуття якості, яке передає інтер’єр. Вже з першої миті ми усвідомлюємо, що знаходимося в автомобілі Mercedes-Benz вищого класу, чия кабіна створена для забезпечення комфорту та приємної атмосфери як для водія, так і для пасажирів.

Німецький бренд прагнув перетворити новий електричний Clase C на особливо комфортне приміщення. Серед можливостей оснащення — сидіння з функціями масажу та вентиляції, підсвічування та опційний панорамний дах, який може містити 162 маленькі освітлені зірки.

Результатом є салон, у якому технології відіграють ключову роль, але комфорт залишається одним із пріоритетів. Це початкове враження зберігається, а навіть покращується, коли настає час сісти за кермо.

489 к.с., потужна прискорення та відмінний комфорт їзди

Версія, яка ознаменовує початок продажів нового електричного Mercedes-Benz Clase C, — це C 400 4MATIC, оснащений двома електродвигунами, по одному на кожній осі, та системою повного приводу. Загальна потужність сягає 489 к.с., що еквівалентно 360 кВт, а максимальний крутний момент становить 800 Нм.

Ці показники дозволяють прискоритися від 0 до 100 км/год лише за чотири секунди та досягти максимальної швидкості, електронно обмеженої до 210 км/год. Це характеристики, більш притаманні спортивному седану, ніж моделі, головною метою якої є забезпечення комфорту під час щоденних поїздок та довгих подорожей.

Проте однією з речей, які нам найбільше сподобалися, є саме те, як автомобіль вдається поєднувати обидва світи. Адже достатньо рішуче натиснути на газ, щоб переконатися, що автомобіль рухається дуже, дійсно дуже швидко. Реакція на натискання газу є миттєвою, а наявна потужність дозволяє з неймовірною легкістю збільшувати швидкість.

Але електромобіль Clase C — це не просто потужний автомобіль. Насправді цікаво те, що така прискорення поєднується з витонченою, дуже комфортною та приємною керованістю. Насправді вже з перших кілометрів важко знайти серйозні недоліки.

За кермом він створює враження дуже високої якості. Це один з тих автомобілів, де все, здається, розроблено для того, щоб водій комфортно подорожував, не жертвуючи при цьому характеристиками, які змушують посміхнутися, коли рішуче натискаєш на газ.

Ще одним аспектом, який нас здивував, є його динамічні характеристики. Адже варто пам’ятати, що новий електромобіль C 400 4MATIC має сертифіковану вагу близько 2 460 кілограмів — значна цифра, яка, проте, не відповідає враженням, які він створює на дорозі.

Жодного разу він не здався нам особливо важким чи незграбним автомобілем. Навпаки, він рухається дуже плавно та демонструє спритність, яка дивує, враховуючи його розміри. До керування ним легко звикнути, і хоча його характеристики дуже високі, весь автомобіль викликає довіру.

Німецький виробник використав різні технологічні рішення для досягнення цього. Серед них виділяється можливість оснащення пневматичною підвіскою AIRMATIC, яка дозволяє адаптувати її роботу до умов руху та різних режимів їзди. Ця система може включати прогнозувальну регулювання амортизаторів з використанням інформації про стан дороги для попередження про певні нерівності поверхні. У режимі Sport підвіска також може знизити висоту кузова для підтримки стабільності.

Ще однією доступною технологією є керування задньою осями, яке дозволяє повертати задні колеса на 4,5 градусів. Завдяки цьому радіус повороту може зменшитися до 11,2 метрів, що є особливо цікавою характеристикою для автомобіля довжиною майже п’ять метрів.

Усе це демонструє роботу, яку виконала Mercedes-Benz для створення автомобіля, який не обмежується лише потужністю. Адже, на нашу думку, головною перевагою нового електричного Clase C є його баланс. Він швидкий, коли ми цього хочемо, але водночас дуже комфортний, коли просто прагнемо насолодитися спокійною їздою.

Насправді, після цього першого тестування комфорт, ймовірно, є одним із найбільш помітних аспектів. Не потрібно їздити в спортивному режимі, щоб оцінити його якості. М’якість, загальна приємність під час керування та легкість руху — це достатні аргументи, щоб зрозуміти підхід до створення цього нового седана.

Автономність до 743 кілометрів та фактичне споживання енергії 16 кВт·год/100 км

Ми переходимо до однієї з найважливіших складових будь-якого електромобіля: акумулятор, запас ходу та споживання енергії. Адже майже 500 к.с. та розкішне салонне оздоблення мало б значення, якби енергоспоживання було надто високим або якби нам доводилося постійно зупинятися для підзарядки.

Новий Mercedes-Benz C 400 4MATIC оснащений акумулятором з літій-іонними елементами з корисною ємністю 94 кВт·год, що є значною цифрою та дозволяє досягати запасу ходу до 743 кілометрів за стандартом WLTP у базовій версії, яка продається в Іспанії.

Його офіційне комбіноване споживання енергії становить 14,6 кВт·год/100 км, хоча ці показники можуть змінюватися залежно від оснащення, шин та інших елементів автомобіля. Як і у випадку з будь-яким електромобілем, не варто плутати офіційні показники з реальним запасом ходу в реальних умовах.

Саме ефективність була одним із аспектів, які ми найбільше хотіли перевірити під час знайомства з автомобілем. Результат виявився дуже задовільним. Зареєстроване споживання енергії становило близько 16 кВт·год/100 км — це показник, який ми вважаємо особливо гарним для автомобіля такого розміру, ваги та потужності. Крім того, під час тестування нам випала нагода проїхати різними дорогами: автомагістраллю, міськими вулицями та другорядними дорогами. У останньому випадку, разом із більш спортивним способом їзди, споживання зростає, але це зовсім не призводить до непропорційних показників.

Якщо провести суто теоретичні розрахунки, збереження середнього споживання 16 кВт·год/100 км протягом усього використання 94 кВт·год корисної енергії дозволило б проїхати близько 590 кілометрів. Звісно, це не є реальною автономністю, перевіреною шляхом повного тестування, а лише математичною оцінкою, заснованою на отриманих даних про споживання.

Особливу увагу також заслуговує його система заряджання. Електромобіль Clase C використовує архітектуру 800 вольт та дозволяє максимальну потужність 330 кВт у постійному струмі, за умови, що стан акумулятора та точка заряджання дозволяють досягти цього показника. За даними Mercedes-Benz, він може відновити до 325 кілометрів сертифікованої автономності всього за десять хвилин, тоді як зарядка акумулятора від 10% до 80% у сприятливих умовах займає приблизно 22 хвилини.

Це офіційні цифри, які все ще потрібно підтвердити за допомогою спеціальної процедури заряджання, але вони показують, що новий Clase C належить до електромобілів-седанів у своїй категорії з найкращими можливостями швидкого заряджання. У режимі змінного струму він оснащений зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, з можливістю використання пристрою на 22 кВт. Крім того, система навігації може керувати зупинками для заряджання під час поїздки, враховуючи стан акумулятора та потреби маршруту.

Є ще одна цікава технологічна деталь. У цьому автомобілі використовується двокоробкова передача на задній осі — рішення, яке дозволяє поєднати потужну реакцію під час прискорення з вищою ефективністю на швидкостях доріг та автомагістралей. Версія з повним приводом також може від’єднувати передній двигун, коли це не потрібно, що зменшує енергетичні втрати та підвищує запас ходу. Ці рішення допомагають зрозуміти, як автомобіль потужністю майже 500 к.с. може досягати низького споживання палива за певних умов.

Скільки коштує новий електричний Clase C?

Щодо ціни, новий електричний Mercedes-Benz Clase C доступний в Іспанії за ціною від 69.800 євро у версії C 400 4MATIC, хоча вартість може суттєво зрости залежно від обраного додаткового оснащення. Компанія планує розширити асортимент новими двигунами, включаючи версії з заднім приводом та різні конфігурації акумуляторів. Це дозволить запропонувати альтернативи з іншим співвідношенням ціни, характеристик та дальності їзди, проте ще потрібно дізнатися про їхні остаточні характеристики та ціни.

Отже, після того, як ми ним проїхалися, підтверджуємо, що наші враження були дуже позитивними. Новий електричний Clase C здався нам особливо вдалим седаном із високою якістю інтер’єру, винятковим комфортом під час їзди та характеристиками, здатними здивувати навіть тих, хто звик керувати потужними автомобілями.

Але, можливо, найцікавіше те, що йому не потрібно використовувати всі свої 489 кВт·год, щоб переконати вас. Його справжня перевага полягає у тому, що він робить керування зручним, приємним та простим, не створюючи враження керування важким чи надто великим автомобілем. А якщо до цих якостей додати споживання енергії близько 16 кВт·год/100 км у наших тестах, акумулятор ємністю 94 кВт·год та можливість швидкої зарядки до 330 кВт, ми отримуємо достатньо аргументів, щоб включити його до числа найцікавіших преміум-електромобілів-седанів сьогодні.

Проте його ціна відносить його до преміум-сегмента, тож потрібно буде перевірити, як він себе поводить під час довшого тестування, особливо щодо оцінки його справжньої автономності на автомагістралі. Але вже після цього першого знайомства ми досить чітко розуміємо одне: Mercedes-Benz створила електромобіль, який вирізняється як високою швидкістю, так і комфортом під час керування.