43 відео показують водіїв Tesla, які сплять за кермом: влада вже вимагає пояснень

Чим більш здатним здається система повного автономного водіння Tesla, тим більшою є ймовірність того, що деякі водії забудуть про свої обмеження та відповідальність. Дослідження NBC News виявило 43 відео у Сполучених Штатах, на яких люди, схоже, сплять за кермом рухомого Tesla під час активного використання FSD.

Ця проблема вже потрапила до Конгресу США. Демократ Раджа Крішнамурті, представник штату Іллінойс, звернувся до Міністерства транспорту та NHTSA з проханням розслідувати, чи робить Tesla достатньо для запобігання такому неправомірному використанню її систем допомоги при керуванні. Крім того, політик хоче дізнатися, чи мають заходи контролю за водієм недоліки, які можуть стати підставою для подальших дій з боку федеральних органів.

Проблема виникає через питання, яке Tesla роками намагається прояснити: функція Full Self-Driving не робить автомобіль повністю автономним. Хоча система може брати на себе значну частину обов’язків з керування, водій має залишатися уважним, стежити за тим, що відбувається, та бути готовим втрутитися в будь-який момент. Сама документація Tesla встановлює ці умови, тоді як NHTSA вважає, що системи 2-го рівня вимагають повної уваги з боку водія.

43 відео заснулих водіїв та 13 випадків штрафування

Дослідження, яке знову підняло це питання, виявило 43 відео, у яких, схоже, люди сплять на водійському сидінні Tesla, поки автомобіль продовжує рухатися. 17 з цих записів були опубліковані саме цього року, що свідчить про те, що йдеться не лише про старі відео, які продовжують поширюватися в Інтернеті.

Для Крішнамурті справа йде далі за межі необережності певних власників. Конгресмен вважає, що якщо таку поведінку можна передбачити, то необхідно також проаналізувати, чи є системи безпеки Tesla достатньо ефективними для її запобігання.

Автомобілі Tesla з функцією FSD оснащені камерою, розташованою в салоні, яка контролює увагу водія. Система може виявляти певні форми поведінки та відправляти сповіщення з вимогою знову зосередитися на дорозі. Однак деякі зі зібраних записів показали, що існують користувачі, які намагаються ухилитися від цієї системи спостереження або обманути її, наприклад, використовуючи сонцезахисні окуляри чи частково закриваючи камеру.

І ось тут виникає одне з найбільш незручних питань для Tesla. Проблема полягає не лише у тому, що водій вирішує ігнорувати інструкції виробника, а й у тому, наскільки потужна система допомоги може створити надмірну довіру у того, хто сидить за кермом. Це питання стосується майже будь-якої сучасної системи допомоги, але набуває особливого значення, коли автомобіль може підтримувати траєкторію руху, прискорюватися, гальмувати та виконувати маневри протягом тривалого часу.

Крішнамурті також звернув увагу на деякі повідомлення, які Tesla почала показувати певним водіям. Серед них є попередження про виявлення сонливості, яке, на думку конгресмена, створює особливо делікатну ситуацію: якщо автомобіль виявляє, що водій втомлений, не повинно існувати ризику того, що це повідомлення може бути сприйняте як заклик ще більше покладатися на FSD.

Ця заява надходить у особливо делікатний момент для Tesla. З березня 2026 року NHTSA триває інженерне розслідування щодо функціонування FSD у умовах обмеженої видимості, яке стосується близько 3,2 мільйонів автомобілів Tesla з цією системою. Відомство аналізує, чи здатна система правильно виявляти ситуації, що погіршують видимість камер, та чи попереджає водія достатньо завчасно, щоб той міг відреагувати. У рамках розслідування розглядаються дев’ять інцидентів: один з них був смертельним, а інший — призвів до травм.

NHTSA також вказала на проблеми, пов’язані з ситуаціями, такими як сліпучий світло чи наявність у повітрі елементів, які можуть ускладнити огляд камерами. У деяких проаналізованих аваріях система, ймовірно, не виявила погіршення умов аж до моменту безпосередньо перед аварією.

Наразі NHTSA не визнала систему моніторингу водія Tesla дефектом, який вимагає виклику для перевірки. Саме це і хоче прояснити конгресмен. Крішнамурті поставив організації п’ять запитань, серед яких: чи вважається, що ці відео можуть виявити систематичну проблему, яку інформацію було запитано у Tesla та які обставини можуть виправдати заходи щодо усунення проблеми чи виклик для перевірки. Кінцевий термін отримання відповіді, встановлений ним, — 30 вересня 2026 року.

Висновок є ясним: засинати за кермом Tesla з функцією FSD безпечніше, ніж у автомобілі без неї, але це все одно є нерозсудливістю, оскільки технологія не є ідеальною та допускає помилки. Ці помилки полягають у нездатності розпізнавати інші транспортні засоби чи об’єкти на дорозі, навіть досить великі, що призводить до аварії через неуважність водія.

Система, яка підвищує безпеку, особливо якщо поєднується з нашою увагою, створює наразі непереможну комбінацію.