416 кВт·г енергії від акумуляторів позаду салону: Scania оновлює свій електричний вантажівник для підвищення його ефективності
16/09/2026 15:30
Оновлено на
16/09/2026 15:30
Електрифікація вантажного автомобіля — це не просто заміна дизельного двигуна на електричні. Величезні акумулятори, які для цього потрібні, займають значний простір у шасі та можуть вступати у конфлікт із резервуарами, гідравлічними системами, допоміжним обладнанням чи спеціальними кузовами, необхідними для певних професійних транспортних засобів. Компанія Scania нещодавно представила нове рішення саме для вирішення цієї проблеми.
Шведський виробник розробив конфігурацію, яка дозволяє встановлювати частину акумуляторів безпосередньо за кабіною, замість того щоб розміщувати всі модулі виключно уздовж боків шасі. Це рішення створене спеціально для фургонів та застосувань, де наявність вільного простору у шасі є критично важливою, розширюючи можливості електрифікації за межі традиційних конфігурацій.
До чотирьох акумуляторів за кабіною
Нова система дозволяє встановлювати до чотирьох пакетів акумуляторів ззаду кабіни. Кожен з них має встановлену ємність 104 кВт·год, а корисна ємність становить близько 90 кВт·год, тож таке розташування може забезпечити загальну ємність 416 кВт·год у сирому вигляді та приблизно 360 кВт·год у корисному. Scania може поєднувати ці модулі з іншими акумуляторами, розташованими на шасі, щоб адаптувати загальну ємність до конкретних умов використання. Виробник пропонує конфігурації з встановленою ємністю до 624 кВт·год та корисною ємністю близько 540 кВт·год, залежно від таких факторів, як відстань між осями, кузов та конкретні потреби транспортного засобу.
Основна перевага полягає не лише у збільшенні кількості доступної енергії. Розміщення акумуляторів за кабіною звільняє боки шасі та значно полегшує роботу кузовників, які мають більше простору для встановлення спеціального обладнання, необхідного для кожної діяльності. Це також відкриває можливість створення електричних автомобілів з коротшою відстанню між осями.
Розташування акумуляторів також може допомогти краще розподілити вагу між різними осями. Це особливо важливо для промислових автомобілів, де недостатньо знати лише загальну масу вантажівки. Розподіл цього навантаження впливає на кінцеву конфігурацію, можливість встановлення певного обладнання та законний вантажопідйомність, яку можна транспортувати.
Для вантажівок, які досі було складніше електрифікувати
Scania орієнтується на такі застосування, як сміттєві вантажівки, транспортні засоби для будівництва, перевезення деревини та інші роботи, що вимагають додаткового обладнання на шасі. У таких випадках знайти достатньо місця для акумулятора великої ємності може виявитися значно складніше, ніж у звичайного тракторного приводу, призначеного для дорожнього транспорту.
Виробник зробить цю нову конфігурацію доступною для транспортних засобів, оснащених кабінами моделей P, G та R, і дозволить поєднувати її з різними комбінаціями осях. Таким чином Scania прагне дати можливість виробникам кузовів створювати спеціалізовані автомобілі, щоб електрифікація не змушувала робити значних поступок у дизайні чи встановленні необхідного обладнання для виконання їхньої роботи.
Це рішення буде доступне для замовлень з листопада 2026 року, а виробництво розпочнеться у першому кварталі 2027 року. Таким чином Scania розширює можливості своєї електричної лінійки саме у тих сферах, де адаптація звичайного вантажівка до роботи на акумуляторах є більш складною.