38,970 євро проти 38,200 євро: хто обере Audi A2 e-tron замість Tesla Model Y?
Є порівняння, у яких важко знайти очевидного переможця. І ось ще одне з них. Audi вчора представила новий A2 e-tron як спробу відновити свої позиції у сегменті бюджетних автомобілів – це компактний преміум-автомобіль, схожий на ID.Polo та Cupra Raval, але з іміджем Audi та досить високою ціною. Це робить його конкурентом для більш преміум-моделей, зокрема Tesla Model Y.
Tesla Model Y Standard RWD та новий Audi A2 e-tron мають дуже схожі початкові ціни, але пропонують зовсім різну філософію. У Німеччині Tesla коштує 38.970 євро завдяки бонусу Tesla у розмірі 2.000 євро (який недоступний у Іспанії, де ціна починається з 40.990 євро), тоді як Audi у Німеччині коштує 38.200 євро, а в Іспанії – 37.760 євро.
На папері у Audi є очевидна перевага: він набагато менший. Довжина A2 e-tron становить близько 4,32 метра, на відміну від майже 4,79 метра у Model Y. Це означає різницю майже у півметра, що може бути вирішальним фактором для тих, хто часто паркується на вузьких вулицях або потребує автомобіля, який легше керувати в місті.
Але на цьому закінчуються хороші новини про Audi. Якщо відкинути цей фактор, порівняння починає ставати досить складним для німецької моделі. Tesla Model Y Standard RWD пропонує запас ходу 525 км за стандартом WLTP, на відміну від 423 км у базової версії A2 e-tron. Він також потужніший — 220 кВт (299 к.с.) проти 125 кВт (170 к.с.) у Audi, і розганяється з 0 до 100 км/год за 7,2 секунди проти 8,8 секунд у бюджетній версії Audi.
І є ще одна відмінність, яка стає ще більш помітною при щоденному використанні. Model Y має багажник об’ємом 835 літрів, а при складених сидіннях — до 2.118 літрів, крім того, є додатковий простір спереду. A2 e-tron має 396 літрів, а при складених задніх сидіннях — 1.336 літрів. Для сім’ї або для того, хто постійно використовує автомобіль для подорожей, ця різниця є величезною.
Навіть у питанні заряджання Tesla має перевагу: вона підтримує напругу до 175 кВ на постійному струмі, тоді як A2 e-tron з 125 кВ досягає 100 кВ. У Audi, звісно, є свої переваги — можливість двостороннього заряджання, менші розміри та більш компактний, урбаністичний дизайн.
Тож, якщо питання полягає у тому, що купити за майже однакову суму грошей, Tesla Model Y явно є кращим автомобілем. Більше простору, більша потужність, вища автономність, більша ємність акумулятора та можливість буксирування вантажу до 1 600 кг. Audi не може компенсувати ці відмінності своєю доступною ціною.
Є ще один фактор, який може зробити Tesla ще привабливішим для деяких європейських покупців. 6 жовтня планується можлива голосування в ЄС щодо продовження дозволу на використання FSD Supervised, хоча це ще не гарантоване схвалення, і система залишається функцією контрольованої автономної їзди, де водій залишається відповідальним. Tesla вже має дозвіл у кількох європейських країнах, і нещодавно до них додалася Словенія.
Це змушує нас згадати, що Volkswagen переживає одну з найбільших криз у своїй історії: оголошено про закриття заводів та звільнення сотень тисяч працівників, тоді як Tesla продовжує розширювати штат на своєму заводі в Берліні. Дивлячись на це порівняння, ми «задаємося питанням», чому так відбувається.