35,8 кВт·год та 410 км запасу ходу: смартфон #nuevo2 вже розкриває свої основні секрети
Повернення маленького двомісного Smart стає все ближчим, і поступово з’являється все більше нової інформації про модель, яка займе місце улюбленого Fortwo. Smart #2 стане дуже особливим варіантом у лінійці бренду – з форматом, який безумовно розрахований на місто, та розмірами, що залишають його вірним початковій філософії.
Тепер документація на сертифікацію, опублікована в Китаї, дозволяє детальніше дізнатися, що знаходиться під його кузовом. Поєднання надзвичайно компактного кузова та відносно невеликої батареї свідчить про автомобіль, у якому ефективність буде відігравати ключову роль, хоча деякі важливі дані щодо європейської версії ще не відомі.
Smart #2 буде офіційно представлений 12 жовтня на Паризькому автосалоні, де відбудеться його світова прем’єра. Наявна інформація також свідчить про те, що його продаж у Китаї розпочнеться в середині листопада, а потрапляння на інші ринки відбудеться пізніше. Smart вже підтвердив, що модель знаходиться на останній стадії тестування та сертифікації перед презентацією.
Нове покоління відновлює одну з найвпізнаваніших рис smart — двоє дверей та два місця. smart #2 таким чином стане духовним наступником fortwo, хоча буде розроблений на зовсім новій архітектурі під назвою ECA, створеній спеціально для автомобіля таких розмірів.
Ззовні модель зберігає естетику, дуже схожу на прототип, представлений раніше компанією smart. Кузов має округлі форми та колеса, розташовані дуже близько до кутів, що дозволяє максимально ефективно використовувати обмежений простір. Також він матиме кузов у двох кольорах, звичайні ручки дверей та шини розміром 15 та 16 дюймів.
Ці показники краще пояснюють, наскільки це автомобіль, створений для руху по вузьких вулицях. Smart #2 матиме довжину 2,751 або 2,764 метра залежно від конфігурації, ширину 1,669 метрів та висоту 1,555 метрів. Відстань між осями становитиме 1,875 метра. Таким чином, він залишатиметься надзвичайно маленьким автомобілем навіть у сегменті міських моделей.
Усередині smart запропонував двомісний салон, де основною метою є максимальне використання кожного сантиметра. Бренд вже представив концепцію дизайну салону з дуже компактним розташуванням елементів та спеціальними рішеннями для автомобіля, якому не потрібно місце для другого ряду сидінь. Остаточне оснащення може відрізнятися залежно від ринку, адже smart ще не узгодив усі деталі європейської версії.
Механічна частина також буде простою. Наявна документація вказує на електродвигун, розташований на задній осі, потужністю 60 кВт (82 к.с.), тож smart #2 матиме задній привід. Максимальна швидкість, зазначена в китайській документації, становить 140 км/год, а вага без пасажирів — близько 1 130 кг, що є невеликим показником та допомагає зрозуміти, як автомобіль може досягати високої автономності за допомогою відносно невеликої батареї.
І ось тут з’являється одна з найцікавіших новинок. smart #2 буде оснащений батареєю ємністю 35,8 кВт·год, складеною з елементів на основі хімії LFP, а найновіша документація прогнозує автономність у 410 кілометрів за циклом CLTC. Це особливо вражаючий показник для автомобіля такого розміру, хоча варто розглянути його в контексті перед тим, як безпосередньо застосовувати його в Європі.
410 кілометрів автономності
Цикл CLTC, який використовується в Китаї, зазвичай дає більш високі показники запасу ходу, ніж цикл WLTP, що застосовується в Європі. Тому оголошені 410 кілометрів не можна безпосередньо порівнювати з даними WLTP інших електромобілів, які продаються в Іспанії.
За нашими оцінками, запас ходу моделі smart #2 у 410 кілометрів за циклом CLTC може становити близько 360 кілометрів за циклом WLTP. Це орієнтовна цифра, а не офіційний показник: європейська сертифікація ще має бути завершена, і компанія smart попередила, що остаточні характеристики можуть змінитися до початку продажів.
Ця цифра є особливо цікавою, адже мова йде про автомобіль довжиною лише 2,75 метра з акумулятором ємністю 35,8 кВт·год. Його низька вага та дуже компактний кузов є перевагами, проте доведеться почекати на перші тести, щоб дізнатися, яку автономність він справді досягає у місті, а особливо поза ним під час руху по дорогах.
Щодо заряджання, компанія smart вже оголосила, що цей концепт здатний досягти рівня заряду від 10 до 80% менш ніж за 20 хвилин завдяки швидкому заряджанню. Ці дані є попередніми, і потрібно буде перевірити, чи збережеться цей показник у серійній версії, а також якою буде максимальна потужність заряджання європейської версії.
Наразі також немає офіційної ціни для Іспанії. У Китаї вже запущена програма попереднього бронювання за 298 юанів із різними перевагами для перших клієнтів, але ці умови не дозволяють прямо визначити європейську ціну. На нашому ринку доведеться ще чекати на презентацію в Парижі та подальшу комерційну інформацію від smart.
Одне є ясним — smart #2 повернеться до формули, яка здавалася остаточно втраченою: автомобіль на двох місцях, надзвичайно короткий, призначений переважно для міста, але адаптований під сучасні технології. Великою невідомою залишається те, скільки він коштуватиме, коли потрапить до Європи, та яку автономність він нарешті отримає за стандартом WLTP.