350 Вт·год/кг та 1 000 км запасу ходу: гібридні акумулятори (твердо-рідкі) від Dongfeng, які потраплять до Європи разом із Stellantis
09/09/2026 15:00
Оновлено на
09/09/2026 15:00
Конкуренція у розробці нових хімічних речовин та акумуляторів останнього покоління прискорює темпи їх появи на китайському автомобільному ринку. Державний виробник Dongfeng Motor офіційно оголосив, що у жовтні представить свій власно розроблений гібридний акумулятор твердо-рідкої конструкції з метою початку його встановлення у серійно вироблених автомобілях у четвертому кварталі 2026 року. Заступник генерального директора компанії Юй Чженг підтвердив цей графік під час галузевого форуму, який відбувся цього тижня.
Технічна назва офіційно змінилася. Хоча раніше бренд описував це нове рішення як акумулятор твердого стану, тепер він використовує термін «гібридний акумулятор твердо-рідкої суміші», щоб відповідати стандартам, встановленим у Китаї для акумуляторів напівтвердого стану, тим самим уникаючи комерційних плутанин із акумуляторами повністю твердого стану, які все ще потребують довшого часу технічної розробки, і для яких уряд також створив нові регуляторні норми.
Енергетична щільність 350 Вт·год/кг та екстремальні термічні випробування
Нова батарея, виготовлена самою компанією Dongfeng, вирізняється енергетичною щільністю 350 Вт·год/кг, що майже вдвічі перевищує середні показники літій-фосфатних (LFP) акумуляторів, які зазвичай становлять від 140 до 210 Вт·год/кг. Така концентрація енергії дозволить електромобілям, оснащеним нею, досягати автономності понад 1 000 кілометрів після однієї зарядки. Ми припускаємо, що це за умов місцевого протоколу сертифікації (CLTC).
Під час випробувань на гомологацію та безпеку, які проводилися минулої зими, одна з батарей пройшла тест у термокамері при температурі 170 градусів Цельсія, значно перевищивши встановлений у китайському національному стандарті рівень у 130 градусів. У умовах низьких температур, після завершення зимових випробувань автомобілів у січні минулого року, батарея продемонструвала збереження енергії понад 72% при температурі -30 градусів.
Розгортання 50 000 автомобілів до 2027 року та етапи виробництва
Хоча конкретний план буде оприлюднений наступного місяця, Dongfeng вже розпочала невеликомасштабне виробництво своїх нових твердо-рідких акумуляторів. Це невелика лінія збирання, яка може обробляти лише 0,2 ГВт·год енергії. У першій комерційній фазі планується випустити 100 демонстраційних автомобілів до кінця 2026 року, а до 2027 року — поставити 50 000 автомобілів, оснащених цими акумуляторами, розробленими самою компанією. Це буде невелика частина з 2,5 мільйона автомобілів, які Dongfeng продає у всьому світі, включаючи Іспанію.
Горизонт часу для повністю твердих акумуляторів залишається невизначеним на даний момент. Dongfeng планує розпочати масове виробництво у невеликих масштабах близько 2030 року, щоб досягти великих масштабів до 2035 року. Водночас інженерний відділ працює над версією акумулятора з твердим станом ємністю 350 Вт·год/кг, придатною для швидкої зарядки, та проводить попередні дослідження твердих елементів живлення на основі сульфідів із запланованою енергетичною щільністю 500 Вт·год/кг.
Угода з Stellantis для Європи
Наприкінці минулого травня Dongfeng та Stellantis підписали дуже цікаву угоду. Окрім спільної розробки нового великогабаритного SUV для бренду Jeep, який ми побачимо в Європі у 2028 році, компанії заклали основи набагато ширшої співпраці. Після успіху Leapmotor Stellantis хоче повторити цю формулу з Dongfeng. Обидві компанії планують створити європейську спільну компанію для продажу електромобілів бренду Voyah, який наразі представлений у нашій країні SUV Voyah Free та моновolume Voyah Dream. Stellantis матиме 51% участі в новій спільній компанії та керуватиме продажами та локальним виробництвом автомобілів бренду Voyah у Європі. Метою цього кроку є допомога Dongfeng у уникненні мит Європейського Союзу, водночас використовуючи неопрацьовані потужності деяких заводів Stellantis.