30.000 проданих одиниць та запас ходу 1.000 км: OMODA оновлює свій найпопулярніший гібридний SUV в Іспанії

OMODA прибула до Іспанії у березні 2024 року з SUV як основною пропозицією — OMODA 5, який пропонувався як електричний (прочитайте наш огляд) або з двигуном внутрішнього згоряння. Продажі стрімко зросли. А наприкінці минулого року з’явилась версія з гібридним двигуном, яка зараз пропонується зі знижкою… і попит ще більше зріс: загалом цей SUV вже проданий у Іспанії у кількості понад 30.000 одиниць за лише два з половиною роки.

Тепер OMODA робить сміливий крок та випускає «суттєве оновлення», яке скоріше нагадує друге покоління цього гібридного SUV. Хоча він зберігає гібридний двигун потужністю 224 к.с., який забезпечує запас ходу 1.000 км у змішаному режимі, та електричний двигун потужністю 211 к.с., його дизайн повністю змінено, а найважливіше — довжина автомобіля збільшилась на 8 см до 4,53 метра.

1.000 км запасу ходу для збільшення кількості продажів до 30.000 одиниць

Найпопулярніший SUV від OMODA потрапить до Іспанії протягом перших місяців 2027 року, ймовірно, раніше за новий OMODA 4. І не дивно, що OMODA поспішає з його випуском, адже, як ми бачили, цей автомобіль є основою їхніх продажів у Іспанії, де вже було реалізовано понад 30.000 одиниць.

Щоб зберегти такий обсяг продажів, версія з гібридним двигуном залишатиметься ключовою — більше, ніж будь-коли, адже аж 53% продажів SUV від OMODA та JAECOO передбачають саме таку технологію.

Відповідь OMODA була чіткою: зберегти вже відомий блок потужністю 224 к.с., який складається з двигуна внутрішнього згоряння 1.5 T потужністю 143 к.с. та двох електродвигунів, причому лише той, що має потужність 150 кВт або 204 к.с., працює під час руху коліс – інший, з потужністю 100 кВт або 136 к.с., завжди виконує функцію генератора. Цей комплекс поєднаний із акумулятором типу NMC ємністю 1,83 кВт·год.

Результат? Швидкість 175 км/год та прискорення від 0 до 100 км/год за 7,9 секунди. Усе це при середньому споживанні палива 5,2 л/100 км. За цими показниками та об’ємом бака 51 л автомобіль забезпечує комбіновану дальність поїздки до 1 000 кілометрів.

З іншого боку, цей новий SUV від OMODA також буде оснащений електродвигуном потужністю 211 к.с. та крутним моментом 288 Нм, який передає потужність на передню ось та підключений до акумулятора типу LFP ємністю 61 кВт·год. Його запас ходу становить 430 км, максимальна швидкість — 171 км/год, а прискорення від 0 до 100 км/год — 7,2 секунди.

Під час заряджання акумулятор підтримує струм до 130 кВт постійного струму, що дозволяє зарядитися з 30 до 80% за 28 хвилин. При домашньому заряджанні потужність знижується до 11 кВт, і для повного заряджання автомобіля потрібно „приблизно 7 годин“.

Реконструйований та просторий салон для чотирьох дорослих… не надто високих

У перших версіях OMODA 5 передні сидіння були дещо високими, що, хоча й забезпечувало високе положення під час керування, яке могло сподобатися деяким, зменшувало висоту та простір для людей з більшою зростом. OMODA виправив цей незначний недолік протягом кількох місяців.

Ця проблема знову спостерігається у поточному OMODA 5, і дорослі зростом понад 1,85 м будуть торкатися головою стелі — хоча слід зазначити, що це трапилося з автомобілем із стандартною панорамною стелею у версії, яка продається в Іспанії… а це завжди зменшує на кілька сантиметрів доступну висоту.

Ми не знаємо, чи автомобіль, який нам вдалося оглянути, є 100% китайською версією, та чи буде це виправлено у SUV, призначених для Європи та Іспанії. Але можна сподіватися, що так і буде.

Якщо не брати до уваги це та сидіння з хорошою підтримкою попереку, дизайн салону також оновлюється; найбільшою новинкою є центральний екран розміром 15,6” — у поточному OMODA 5 він мав розмір 12,3” — який тепер виходить за межі панелі приладів замість того, щоб бути вбудованим у неї. Його супроводжує екран розміром 8,9” у вигляді панелі приладів.

Консоль, яка має шість унікальних сенсорних кнопок та нижню частину з роз’ємом USB A, ще одним роз’ємом C та входом 12V, є досить об’ємною, але зручною у використанні; під підлокітником є корисний ящик із роздвоєним відкриттям. Як і вся внутрішня частина, пластик виглядає якісним – верхні елементи мають текстуровану поверхню – і поєднується з тканинними покриттями; елементи керування добре продумані.

У задніх рядах висота залишається на рівні 1,85 м як стандарт: якщо пасажир має додаткові сантиметри зросту та сидить дуже прямо, ймовірно, він торкнеться кінця стелі, яка має трохи опускаючу лінію. Сидіння зручні, забезпечують достатню відстань для ніг та простір під передніми сидіннями для розміщення ніг. Центральне сидіння, з його трохи підвищеною спинкою та сидушком, а також більш жорсткою підушкою, видається вузьким та краще підходить за розміром для дитини.

Що стосується багажного відділення, то згідно з інформацією виробника його об’єм становить «понад 400 л», а якщо опустити спинки задніх сидінь — «понад 1 100 л». Крім того, воно має простору зону для завантаження та є досить практичним: тут є дві лампи, чотири крюки для фіксації вантажу, складний бічний гак з лівого боку та аналогічна бічна щілина також у лівій частині.

А що найкраще? У ньому є — знову ж таки, практичний — розділювач, який створює подвійний дно. Ба більше, під підлогою багажного відділення навіть є простір для, наприклад, розміщення кабелів зарядки.

У продажу у 2027 році у двох варіантах оздоблення

OMODA вже повідомила, що вона прибуде до Іспанії у першій половині 2027 року — схоже, через кілька тижнів після OMODA 4 — і, ймовірно, буде конкурувати з поточною OMODA 5 довжиною 4,45 метра.

Новий SUV із дальністю проїзду 1.000 км у його гібридній версії буде продаватися в Іспанії у двох версіях оздоблення – Pure та Premium. Перша вже має задню камеру, голосовий асистент, можливість відкриття та запуску без ключа, двозонний клімат-контроль, а також опалюване кермо та передні сидіння.

У свою чергу, версія Premium додасть камеру на 540º, яка робить передню частину автомобіля «прозорою», бездротовий зарядний пристрій для телефонів потужністю 50 Вт, автоматичне паркування та керування процесом паркування ззовні, електричні та вентильовані передні сидіння, електричний багажник, панорамний дах та преміум-систему аудіо.