30 000 кілометрів та 350 швидких зарядок: BYD демонструє довговічність нових акумуляторів

Зображення: BYD

Особливо китайський гігант у сфері електромобілів BYD прагне впровадити дуже швидке заряджання також у Європі. Проте прискорене заряджання акумуляторів електромобілів вважається надзвичайно шкідливим для терміну служби енергосховищ. Тести в Китаї та нові вимоги місцевого уряду мають довести, що найсучасніші технології значно менш схильні до зниження продуктивності акумуляторів через швидке заряджання.

За повідомленнями, серійна версія суто електричного спортивного седана U7 від преміум-бренду BYD Yangwang пройшла ретельні тести на автономність. Цей повністю електричний спортивний седан пройшов відстань у 30 000 кілометрів за 8 днів, 19 годин та 58 хвилин. Ця модель є першою у концерні BYD, оснащеною акумулятором Blade Battery 2.0; у ньому використовується міцна технологія літій-залізо-фосфату (LFP).

Як пише Car News China, тести відбулися в Нанніні на півдні Китаю. За даними порталу, під час поїздки панували складні умови: середня температура становила понад 36 градусів Цельсія, а відносна вологість — до 80 відсотків. Електромобіль зберігав постійну швидкість руху 240 км/год при температурі клімат-контролю 24 градуси Цельсія.

Під час тестової фази було проведено понад 350 циклів «Flash Charging». Після пробігу 30 000 кілометрів ємність акумулятора збереглася на рівні 98,7 відсотка. За даними компанії, перед випуском на ринок було використано 758 тестових автомобілів, щоб досягти загального пробігу 10,49 мільйона кілометрів.

У звіті не вказано, наскільки високою була потужність заряджання під час тестів, а також жодних конкретних даних щодо кривої заряджання. Однак BYD оголосила про намір створювати електромобілі з рекордною потужністю заряджання до 1500 кіловат (kW) протягом кількох хвилин. За даними виробника, Yangwang U7 досягає максимальної потужності постійного струму (DC) до 640 kW. У нашій країні наразі як найвища вважається потужність заряджання понад 300 kW.

Ху Сяоцін, генеральний менеджер Yangwang, підкреслила, що автомобіль, який використовується для тестів на тривалість служби з інтенсивною швидкою зарядкою типу „Flash“, є стандартною моделлю зі звичайних продажів, а не концепт-каром чи модифікованим автомобілем. Ці тести проводяться на тлі посилення регуляторних вимог у Китаї. Починаючи з 2027 року, звичайні автомобілі повинні пройти тести надійності на відстань щонайменше 30 000 кілометрів. Стандарти для нових електромобілів також піднімаються до цього рівня.

Ян Цзінхуей з Асоціації дилерів автомобілів Китаю вважає ці вимоги доказом технологічного прогресу. Підвищення стандартів свідчить про те, що запас ходу та тривалість служби акумуляторів більше не є основними проблемами галузі, — цитує його Car News China.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами