224 к.с. та лише 5,3 л/100 км: ось такою є гібридна технологія, яку все частіше обирають іспанські водії.

Іспанський ринок демонструє, що не існує єдиного способу перейти на електрифікацію. Між автомобілями з традиційним двигуном внутрішнього згоряння та суто електричними автомобілями з’явилися інші альтернативи, і саме тут звичайні гібриди та гібриди, які можна підзаряджати, відіграють все більшу роль.

Дані ANFAC чітко відображають цю тенденцію. З січня по серпень 2026 року в Іспанії було зареєстровано 387.507 гібридних автомобілів типу HEV, які вже становлять 39,8% ринку. За той самий період кількість гібридів, які можна підзаряджати, досягла 108.958 одиниць, що на 36,4% більше, ніж роком раніше, тоді як кількість суто електричних автомобілів склала 93.508 одиниць. Разом ці категорії та PHEV становлять 20,75% ринку.

Це не означає, що покупець відмовляється від електромобіля. Швидше це свідчить про те, що сьогодні існують різні рівні електрифікації, і люди обирають серед них залежно від того, як саме вони використовують автомобіль.

Електрифікуватися, не змінюючи повністю звички

Для частини покупців вибір, схоже, полягає у зменшенні використання двигуна внутрішнього згоряння, не переходячи ще до повної залежності від зарядки. Звичайний гібрид дозволяє використовувати електропривід без необхідності підключення автомобіля до електромережі. З іншого боку, PHEV має більшу батарею, яка дозволяє проїхати значну частину щоденних дистанцій на електроенергії, проте все одно потребує зарядки, при цьому для довгих поїздок залишається тепловий двигун.

Ті, у кого вдома немає зарядного пристрою, можуть побачити більше переваг у HEV; ті ж, хто може регулярно заряджати автомобіль, отримають більшу користь від автомобілів з можливістю підключення до електромережі. Також важливими є маркування ECO та CERO на тлі впровадження зон з низьким рівнем викидів.

Приклад, який допомагає зрозуміти ці зміни

У цьому контексті особливо привертає увагу зростання OMODA та JAECOO — двох брендів, які нещодавно з’явилися в Іспанії та значну частину свого розвитку зосередили на гібридних та підзаряджуваних гібридних автомобілях.

З січня по серпень 2026 року компанія зареєструвала 13.412 гібридних автомобілів та ще 8.697 гібридних автомобілів з можливістю підзарядки, оснащених тією самою технологічною сім’єю. Іншими словами, за лише вісім місяців було створено понад 20.000 автомобілів із їхньою технологією SHS.

92% зареєстрованих автомобілів вже є електрифікованими (HEV, PHEV та BEV), і, згідно з даними компанії, OMODA & JAECOO посідають п’яте місце у сумарному рейтингу іспанського ринку таких електрифікованих версій за весь рік.

Водієві не потрібно думати про те, який двигун працює

Відповідь OMODA & JAECOO ґрунтується на їхній системі Super Hybrid System, або SHS. Проте її логіку краще зрозуміти через практичне застосування, ніж через інженерні аспекти.

Ця система прагне надати пріоритет електричному приводу та автоматично керувати поєднанням електроенергії та двигуна внутрішнього згоряння. Вона може працювати як послідовно, так і паралельно з електродвигунами, тепловим двигуном та коробкою передач DHT. Ключове — щоб уся ця складність залишалась на задньому плані.

У моделях OMODA 5 SHS hibrido, JAECOO 5 SHS hibrido та JAECOO 7 SHS hibrido гібридна версія розвиває потужність 224 к.с., має споживання палива 5,3 л/100 км за стандартом WLTP та отримує етикетку ECO.

Для тих, хто може регулярно заряджати автомобіль, гібридні моделі OMODA 7 SHS з можливістю підключення до мережі та JAECOO 7 SHS з можливістю підключення до мережі оснащені акумулятором ємністю 18,4 кВт·год, досягають електричної автономності до 92 кілометрів та мають загальну автономність понад 1 200 кілометрів, при цьому їхня потужність становить 279 к.с., а клас енергоефективності — CERO.

У верхньому сегменті гібридна модель OMODA 9 SHS з можливістю підключення до мережі пропонує потужність 537 к.с., акумулятор ємністю 34,46 кВт·год, повний привід та електричну автономність до 145 кілометрів, а загальна автономність перевищує 1 100 кілометрів. Ці цифри демонструють, як одна й та сама технологічна філософія може задовольняти найрізноманітніші потреби користувачів, а не просто описують окремі моделі.

Технологія сама по собі не пояснює всіх продажів

Автомобіль купують не лише через його автономність, потужність чи споживання палива. А коли йдеться про новий бренд, довіра після покупки може бути такою ж важливою.

OMODA & JAECOO за менш ніж три роки створила мережу з приблизно 115 дилерських центрів у Іспанії. За даними компанії, середній час доїзду до одного з їхніх точок продажу становить 23 хвилини. Крім того, їхня спеціалізована логістика з постачання запчастин дозволяє отримати 98% необхідних деталей та доставити їх протягом менш ніж 24 годин, тоді як акумулятори мають гарантію до восьми років або 160.000 кілометрів.

Цей набір допомагає краще зрозуміти розвиток цього сектору: технології, простота використання, асортимент, комерційна мережа та післяпродажний сервіс. Іспанський ринок демонструє, що електрифікація відбувається не по єдиному шляху – існують чисті електромобілі, які продовжують розвиватися, гібриди, що зберігають велику популярність, та електромобілі на зарядку, які стрімко набирають популярності.

У кінцевому підсумку для покупця запитання є набагато простішими, ніж інженерні аспекти, які стоять за цими технологіями: наскільки далеко можна проїхати на електромобілі, скільки він споживає енергії, чи потрібна зарядка, яку автономність буде при подорожах та яку підтримку можна очікувати після покупки. Можливо, саме тут криється одна з причин, чому ці технології знаходять таке поширення в Іспанії.