2 100 €: додаткові витрати, які довелося б сплатити за виробництво акумуляторів для електромобілів у Європі
26/09/2026 13:30
Оновлено на
26/09/2026 13:30
Європейський Союз шукає способи розвитку місцевої автомобільної промисловості, і одним з ключових напрямків є електромобілі – а саме забезпечення того, щоб багато їхніх компонентів, особливо акумулятори, вироблялися на європейській території. Проблема полягає у тому, що, згідно з нещодавнім аналізом Bruegel, такі вимоги можуть підвищити середню вартість виробництва звичайного електромобіля приблизно на 2.100 євро.
Ця цифра зумовлена вартістю акумуляторних елементів, адже, за даними звіту, їхнє виробництво в Європі підвищить орієнтовну вартість з 50 євро за кВт·год до 85 євро за кВт·год. Для акумулятора ємністю 60 кВт·год, що є типовою для електромобіля, різниця у 35 євро за кВт·год означає додаткові приблизно 2.100 євро за автомобіль.
Частина Закону про прискорення промисловості
Вимога щодо наявності європейського вмісту є частиною Закону про прискорення промисловості — пропозиції, поданої Європейською комісією у березні 2026 року, яка все ще знаходиться на етапі переговорів. Його умови не стосуватимуться всіх електромобілів, що продаються в Європейському Союзі, а переважно тих автомобілів, які хочуть скористатися певними державними механізмами підтримки, такими як субсидії на покупку (див. План Auto+) або стимули для корпоративних автомобілів.
Щоб транспортний засіб міг скористатися цими механізмами, пропозиція передбачає, що остаточна збірка має відбуватися в Європейському Союзі, а принаймні 70 % вартості його компонентів, які не пов’язані з акумулятором, має походити з цього співтовариства. Крім того, у випадку державних закупівель акумулятор має містити принаймні три основні компоненти європейського походження, серед яких і елементи батареї. Слід пам’ятати, що критерій походження визначається місцем виробництва, а не брендом, тож елементи батареї, вироблені азійськими компаніями на заводах у Європі, можуть вважатися європейськими.
Проблема полягає у тому, що додаткові витрати, пов’язані з європейським виробництвом, не обмежаться цим — існуватиме ще низка факторів, які ще більше підвищать вартість електромобілів. Наприклад, вимога щодо використання сталі з низьким рівнем викидів додасть приблизно 200 євро на кожен автомобіль. З іншого боку, спрощення правил сертифікації автомобілів, запропоноване Європейською комісією, дозволить знизити витрати виробників на понад 700 мільйонів євро на рік. Однак, якщо цю суму розподілити між 11,4 мільйонами автомобілів, що виробляються щороку в ЄС, це дорівнюватиме приблизно 61 євро на одиницю.
Те, за що зрештою доведеться платити покупцям
Усі ці показники свідчать про додаткові витрати для виробників, які не обов’язково мають призводити до такого ж підвищення кінцевої ціни, яку сплатить споживач. Вплив на ціну продажу залежатиме від того, як ці додаткові витрати будуть розподілені в усій ланцюгу виробництва та комерціалізації, але автори дослідження не є надто оптимістичними щодо цього.
«Споживачі та платники податків нестимуть витрати цієї угоди через вищі ціни на автомобілі, субсидії на попит, субсидії на виробництво та втрату доходів через зменшення конкурентного тиску на існуючі компанії», — пояснюють вони.
Вони вважають, що проблема Європейського Союзу полягає у бажанні робити занадто багато одночасно: «Найекономічніший та найшвидший шлях до електрифікації транспортних засобів — це конкурентоспроможні глобальні ланцюги постачання, тоді як найбільш стійкий шлях — це національні ланцюги. Пакет заходів для автомобільної промисловості намагається досягти обох цілей одночасно, причому витрати залишаються у значній мірі прихованими від погляду».