Через 200 000 одиниць перший електромобіль Polestar припиняє виробництво, а нова версія з’явиться наступного року.

У Норвегії та Швеції більше неможливо замовити Polestar 2 на замовлення, оскільки веб-сайти бренду пропонують лише вже виготовлені автомобілі (зі складу). У Данії, де було продано близько 12 000 одиниць, в Інтернеті навіть немає жодного автомобіля у продажу. Електромобіль-седан, з якого почала свій шлях Polestar — шведський бренд електромобілів групи Geely, — більше не виробляється.

Останні одиниці вже вийшли з китайського заводу, де він складався, загальна кількість яких перевищує 200 000, хоча Polestar офіційно про це не повідомляла та не надала остаточної цифри. У лютому сам бренд говорив про більше ніж 190 000 проданих автомобілів, що є величезною цифрою для компанії, яка з січня по вересень цього року продала 44 790 автомобілів усіх моделей разом узятих.

Від прототипу Volvo до успіху у Північній Європі

Polestar 2 вироблявся з березня 2020 року на заводі в Луцяо, у китайському місті Тайчжоу, який належить Geely та керується Volvo. Це був перший повністю електричний автомобіль як у Volvo Car Group, так і у Polestar. Він створений на основі прототипу 40.2, який Volvo представила у 2016 році разом із 40.1 — передком Volvo XC40, тому обидва автомобілі мають спільну платформу CMA та багато елементів інтер’єру.

Норвегія була одним із його основних ринків, де було продано понад 16 000 одиниць. Постійні удосконалення зробили цю машину привабливою для споживачів. Вона залишалася популярною аж до середини цього сезону. Однак поява нових конкурентів та постійне зростання цін зменшили її частку на ринку. Нове покоління має повернути їй популярність.

Повернення до Канади та прощання зі Сполученими Штатами

Канада є винятком, адже там все ще можна робити замовлення. Polestar 2 зник з цього ринку у березні 2025 року через 100%-вий митний збір на електромобілі, вироблені в Китаї, але повернувся у червні, коли країна знизила цей податок до 6,1% для автомобілів, що входять у певний ліміт. Ціна Polestar 2 MY2027 становить 69 900 канадських доларів, що приблизно дорівнює 44 900 євро, хоча Polestar не уточнила, чи ці замовлення будуть виконані з заводу чи з наявних запасів.

У Сполучених Штатах, навпаки, все скінчилося. У червні Міністерство торгівлі відмовило Polestar у дозволі, необхідному згідно з його правилами щодо підключених транспортних засобів, тому компанія не зможе продавати там нові автомобілі без внесення необхідних змін. З того часу вона спустошує свої склади: у третьому кварталі її продажі в країні значно зросли — до приблизно 2 160 одиниць, тоді як за межами США вони знизилися на 8%.

Кілька місяців без Polestar 2 до наступника

Зупинка виробництва залишає прогалину у кілька місяців у асортименті, яку покривають моделі з інших заводів. Polestar 4 у версіях купе та SUV виробляється Renault Korea у Пусані (Південна Корея), а Polestar 3 складається у Ріджвіллі (Південна Кароліна, США) та в Китаї.

Про наступника оголошували ще у лютому в рамках плану на чотири нові моделі протягом трьох років; це буде абсолютно новий автомобіль, який з’явиться на ринок на початку 2027 року. Майкл Лошеллер, генеральний директор Polestar, тоді говорив про його випуск «з рекордною швидкістю».

Кросовер чи спортивний седан: що відомо про нову модель

Polestar ще не підтвердила нічого щодо нової моделі — ні місця її виробництва, ні платформи, на якій вона буде створена. У Норвегії припускають, що це буде кросовер, дуже схожий на майбутній Volvo EX50, з яким він буде делити новий європейський завод Volvo у Словаччині. У Швеції, навпаки, говорять про більш низьку та спортивну форму кузова, а керівник відділу шасі Polestar Йоакім Рюдхольм чітко визначив мету: «Ми повинні перевершити новий BMW i3».

Єдине, що підтверджено, — це те, що Polestar 7, компактний SUV, який має з’явитися у 2028 році, буде вироблятися у Кошицях (Словаччина). До моменту появи наступника ті, хто хоче новий Polestar 2 у Європі, можуть придбати лише моделі з наявних запасів. Якщо наступник нарешті походитиме зі Словаччини, його виробник уникне додаткової компенсаційної митної ставки у 18,8%, яку Європейський Союз з 2024 року застосовує до електромобілів Geely, вироблених у Китаї.