1604 км та 1,96 секунди до сотні. Denza Z у Польщі коштує від 705 тис. злотих

Коротко:

Denza оприлюднила ціни на польську версію електричного моделі Z

Модель має три двигуни, потужність 1604 к.с., а прискорення від 0 до 100 км/год становить 1,96 с

Ціни? Вони починаються від 705 тисяч злотих

За версію Racing, призначену для гонок на трасі, доведеться витратити 855 тисяч злотих

Denza Z: потужності точно не буде бракувати

Denza починає приймати замовлення на модель Z у Польщі. Це найпотужніша машина в європейському асортименті бренду, що належить до групи BYD, і водночас один із найпотужніших серійних електромобілів, доступних офіційно на нашому ринку.

На вибір будуть три версії. Закритий купе коштує 705 320 злотих, Spider із м’яким дахом – 782 320 злотих, а версія Racing, орієнтована на гонки на трасі – 855 360 злотих.

У всіх варіантах силова установка однакова: три електродвигуни, які разом розвивають 1604 к.с. та 1240 Нм крутного моменту. На передню ось припадає двигун потужністю 680 к.с., а ззаду працюють дві одиниці по 462 к.с. кожна. Сила передається на всі чотири колеса.

Coupe досягає швидкості 100 км/год за 2,25 с та може розігнатися до 300 км/год. Spider потребує 2,3 с. Версія Racing стандартно досягає швидкості 100 км/год за 2,25 с, тоді як з опційними напівгладкими шинами цей показник знижується до 1,96 с. Її максимальна швидкість при цьому зростає з 300 до 350 км/год. Спринт до 200 км/год займає 6,0 с.

Акумулятор на 76 кВт·год та навіть зарядка потужністю 1500 кВт

Denza Z використовує акумулятор Blade другого покоління з ємністю 76 кВт·год. Запас ходу за стандартом WLTP становить 410 км у версії Coupe, 400 км у версії Spider та 380 км у версії Racing.

Denza Z Coupe має довжину 4780 мм, ширину 1975 мм та висоту 1330 мм. Spider є на 20 мм вищим, тоді як Racing має довжину 4870 мм та ширину 1990 мм. Розташування осях становить 2780 мм.

Власна маса перевищує 2,2 т – Coupe важить 2230 кг, Spider – 2300 кг, а Racing – 2250 кг.

Цікаво, що всі версії є чотиримісними. Coupe та Racing мають по 250 літрів багажного відділення, а при складанні заднього сидіння в Coupe простір може збільшитися до 550 літрів. Спереду використана підвіска з двома амортизаторами, а ззаду – з багатьма амортизаторами. Coupe та Spider оснащені пневматичною підвіскою, тоді як Racing має класичні гвинтові пружини. Гальма використовують вуглецево-керамічні диски.

Audi коштує майже точно стільки ж

Що стосується конкурентів – Audi RS e-tron GT зараз коштує від 701 800 злотих – лише на 3520 злотих дешевше, ніж Denza Z Coupe. Audi має 857 к.с., розганяється з 0 до 100 км/год за 2,8 с та забезпечує дальність поїздки до 598 км за стандартом WLTP. Сильніший RS e-tron GT performance має 925 к.с., досягає швидкості 100 км/год за 2,5 с та коштує від 770 200 злотих.

Це означає, що Denza Coupe за ціною майже збігається з базовою версією RS, а Spider за 782 320 злотих коштує трохи дорожче, ніж RS e-tron GT performance.

Однак з точки зору потужності різниця є величезною – у Denza 1604 к.с., тоді як у Audi – 857 або 925 к.с. Виникає питання, чи більше завжди означає краще: гонка на потужність може не мати кінця, але ці механічні „коні“ потрібно ще належним чином використати.

Porsche Taycan дорожчий, якщо ми хочемо подібних характеристик

Porsche Taycan GTS зараз коштує 687 000 злотих, тобто навіть менше, ніж Denza Z Coupe, але має 700 к.с. та розганяється до 100 км/год за 3,3 с.

За характеристиками значно ближчий є Taycan Turbo. Він має 884 к.с., досягає швидкості 100 км/год за 2,7 с та коштує 815 000 злотих – тож за ціною він знаходиться між Denza Z Spider та Racing.

На вершині лінійки знаходиться Taycan Turbo GT. Він має потужність 1034 к.с. та розганяється до 100 км/год за 2,3 с, а з пакетом Weissach – за 2,2 с. Однак його вартість становить відповідно 1 113 000 та 1 114 000 злотих.

Отже, за даними виробника, Denza Racing з опційними напівгладкими шинами є швидшою в розгоні з 0 до 100 км/год, причому коштує на понад 250 тис. злотих дешевше найпотужнішого Taycana.

Є ще Lotus Emeya та китайський Yangwang U9

Цікавим конкурентом є також Lotus Emeya, який сьогодні належить китайській групі Geely. Найпотужніша версія 900 має потужність 905 к.с., повний привід та розганяється з 0 до 100 км/год приблизно за 2,8 с. Emeya 900 Sport коштує в Польщі 611 000 злотих, а 900 Sport Carbon — 682 000 злотих. Запас ходу цієї моделі становить 610 км за стандартом WLTP.

Ще більш технологічно споріднена з Denza модель була створена прямо в BYD. Yangwang U9 використовує чотири двигуни, розвиває потужність близько 1300 к.с. та крутний момент 1680 Нм, розганяється до 100 км/год за 2,36 с та коштує в Китаї 1,68 млн юанів, що за поточним курсом дорівнює приблизно 952 000 злотих. Однак її офіційно не пропонують ні в Польщі, ні в європейській мережі продажів BYD.

Китайський сегмент надзвичайно потужних електромобілів швидко розширюється. Xiaomi SU7 Ultra має 1548 к.с., досягає швидкості 100 км/год за 1,98 с та в Китаї коштує 529 900 юанів, що еквівалентно приблизно 300 000 злотих. Однак це чотиридверна лімузина, і вона також наразі не продається офіційно в Польщі.

Denza Z вирізняється насамперед тим, що не залишається моделлю, призначеною виключно для китайського ринку. Замовлення на версії Coupe, Spider та Racing вже приймаються в Польщі, а їхня ціна розміщує нову модель саме між найпотужнішими електричними гран-туризмо Audi, Lotus та Porsche. Проте неможливо заперечувати, що з точки зору впізнаваності, репутації та довіри Denza значно відстає від європейських конкурентів. Чи зможе вона переконати клієнтів? Побачимо…

Піотр Собчик