1,500 км запасу ходу та до 600 Вт·г/кг: Chery визначила терміни впровадження своїх акумуляторів з твердим електролітом, і це відбудеться раніше, ніж очікувалося

Конкуренція за впровадження акумуляторів з твердим електролітом у електромобілі вступає у нову фазу в Китаї. Chery підтвердила, що почне проводити реальні тести цієї технології у своїх автомобілях у 2027 році, що є важливим кроком після кількох років досліджень та розробок.

Про це повідомив Інь Тонгюэ, президент Chery, під час Всесвітньої конференції з акумуляторів високої потужності 2026, яка відбулася 3 вересня у Їбіні, провінція Сичуань у Китаї. Виробник запевняє, що не впроваджуватиме жодну технологію у свої автомобілі, якщо не вважатиме її достатньо безпечною, і цей принцип буде застосовуватися також до їхніх нових акумуляторів.

Chery активно інвестує в цю технологію. Компанія планує виділити 10 000 мільйонів юанів, що дорівнює приблизно 1 500 мільйонам євро, на розробку акумуляторів із твердим електролітом. Перші результати вже починають надходити: виробник стверджує, що досяг енергетичної щільності 400 Вт·год/кг у своїх елементах.

До 1 500 кілометрів запасу ходу завдяки новим акумуляторам

У березні Chery представила свій проект Rhino S — сімейство акумуляторів з твердим електролітом, яке включає різні елементи з енергетичною щільністю від 400 до 600 Вт·г/кг. На папері ці показники дозволять досягти значного збільшення запасу ходу без необхідності пропорційного збільшення розміру та ваги акумуляторної батареї.

Китайська компанія стверджує, що електромобілі, оснащені цією технологією, зможуть проїхати до 1 500 кілометрів на одному заряді. Звісно, доведеться почекати на випробування на дорозі та відповідну сертифікацію, щоб з’ясувати, наскільки реальними є ці показники.

Одним із моделей, який буде використовуватися для проведення перших тестів, є Exeed ES8 — автомобіль, який Chery вперше представила наприкінці 2025 року. Метою є перевірка характеристик нових акумуляторів у реальних умовах перед тим, як перейти до наступного етапу — їх серійного виробництва.

Виробник також має підтримку компанії Anwa New Energy Technology, пов’язаної з Chery, яка вже розпочала виробництво зразків акумуляторів із твердим електролітом. У цьому проєкті також бере участь Gotion High-Tech — один із провідних китайських виробників акумуляторів та один із основних технологічних партнерів Volkswagen.

Завод Anwa використовує комплексну технологію виробництва та розроблений для досягнення річної потужності 1,25 ГВт·год. Компанія також зазначила, що її метою є розпочати у 2027 році масове виробництво акумуляторів із енергетичною щільністю 500 Вт·год/кг.

Chery не є єдиною у цій гонці. Розробка акумуляторів із твердим електролітом прискорюється в Китаї, і багато виробників автомобілів та акумуляторів оголосили, що у 2027 році розпочнуть власні програми тестування у автомобілях. Серед них — такі компанії, як CATL, BYD, Geely, Gotion High-Tech, Farasis Energy та CALB.

Це має особливе значення, оскільки технологія все ще знаходиться на етапі переходу. Отримати в лабораторних умовах елемент з високою щільністю енергії — це одне, але виробляти його у великих кількостях, підтримувати розумні витрати, забезпечити його безпеку та досягти хорошої тривалості служби на сотні тисяч кілометрів — це набагато складніша задача.

Саме тому 2027 рік може стати ключовим для акумуляторів з твердим електролітом. Якщо різні програми тестування зможуть довести, що ці елементи працюють належним чином у серійних автомобілях, галузь зможе почати розвивати нове покоління електромобілів із значно більшою автономністю та, можливо, легшими акумуляторами.