150 тис. км і більше? BEV показують кращі результати, ніж бензинові автомобілі, у тестах ефективності

Коротко кажучи:

Чи є ризикованим придбання електромобіля після пробігу 150 тис. км? Ні!

Електромобілі з великим пробігом частіше проходять обов’язкові технічні огляди, ніж автомобілі на бензині схожого віку – це результат аналізу New AutoMotive

Було проаналізовано 47,4 млн технічних оглядів

У групі автомобілів з пробігом від 90 тис. до 120 тис. миль електромобілі були приблизно на 25 відсотків менш схильні до невдалого проходження тесту, ніж автомобілі на внутрішньому згорянні схожого віку

Проблеми з шинами та гальмами є слабким місцем електромобілів

Електромобілі з великим пробігом? Проблем немає

На ринку вживаних автомобілів велика кількість пройденого кілометражу вже десятиліттями є сигналом попередження. Багато водіїв вважають, що автомобіль, який пройшов понад 100 тисяч миль, тобто близько 160 тисяч км, неминуче наближається до дорогих ремонтів. Однак найновіший аналіз, проведений консалтинговою компанією New AutoMotive (за замовленням британської асоціації галузі оренди та лізингу BVRLA), свідчить про те, що у випадку електромобілів (BEV) таке припущення може ставати все менш обґрунтованим.

Чому? Тому що дослідники проаналізували результати 47,4 млн британських технічних перевірок MOT, що є аналогом періодичних технічних оглядів транспортних засобів (як наші SKP). Виявилося, що серед автомобілів з пробігом від 90 до 120 тис. миль (145–193 тис. км) електромобілі були приблизно на 25 відсотків менш схильні до невдачі під час перевірки порівняно з автомобілями на бензині подібного віку. Рівень невдач становив відповідно 16,5 відсотка для електромобілів та 22,1 відсотка для бензинових авто.

Різниця стає ще більш помітною при пробігу, що перевищує 120 тис. миль. У цій групі перевірку не пройшло 16 відсотків електромобілів проти 23,5 відсотків бензинових авто. Водночас при меншому пробігу різниця між обома технологіями приводу була незначною – повідомляє британський The Guardian.

Простіша конструкція BEV починає приносити переваги

На думку авторів звіту, перевага електромобілів пояснюється насамперед простішою конструкцією силової установки. Електромобілі не мають багатьох елементів, характерних для двигунів внутрішнього згоряння, таких як складні коробки передач, вихлопні системи чи численні компоненти, що працюють разом із двигуном внутрішнього згоряння.

– Велика пробіг не є показником поганого технічного стану, як традиційно вважали покупці. Дані свідчать про те, що механічна простота електричної силової установки стає все більш цінною зі зростанням пробігу автомобіля, – підкреслив Бен Нельмес, генеральний директор New AutoMotive.

Результати дослідження є особливо важливими у момент, коли на вторинний ринок потрапляє все більше електромобілів з корпоративних та лізингових флотів. Такі автомобілі часто мають велику кількість пробігу, що досі було перешкодою для потенційних покупців.

Кількість пробігу не повинна відштовхувати

На цей аспект звертає увагу також Тобі Постон, генеральний директор BVRLA – „Кількість пробігу є однією з перших речей, на які люди дивляться під час купівлі вживаного автомобіля, а перевищення 60 чи 70 тисяч миль може суттєво вплинути на сприйняття транспортного засобу“, – зазначив Постон, процитований порталом GreenFleet.net.

Як додає він, дані показують, що сама кількість пробігу не повинна відштовхувати споживачів. „Добре підтримуваний електромобіль з високим пробігом може бути надзвичайно довговічним вживаним транспортним засобом“.

На його думку, це має вирішальне значення для розвитку ринку вживаних автомобілів. „Саме ринок вживаних авто робить електромобільність доступною для мільйонів нових водіїв. Створення довіри до цих автомобілів буде мати ключове значення для формування здорового та доступного за ціною ринку вживаних електромобілів“, — наголошує Постон.

Не все сприяє електромобілям

Однак автори дослідження зазначають, що електромобілі не домінували у всіх категоріях. Аналіз показав майже вдвічі більшу кількість несправностей, пов’язаних із шинами, порівняно з бензиновими автомобілями. Це явище часто пояснюють більшою власною масою електромобілів та високим крутним моментом, який доступний відразу після старту (Прим. ред.).

Дослідники також зафіксували більшу кількість проблем із традиційними гальмами з шипами у старших електромобілях із відносно невеликою кілометражем. Причиною є корозія, спричинена рідшим використанням механічних гальм, адже у повсякденній експлуатації значну частину гальмування бере на себе рекупераційне гальмування.

Є одна важлива умова

Експерти підкреслюють, що результати технічного огляду не дають повної карти стану електромобіля, адже перевірка включає, зокрема, гальма, шини, підвіску, кермову систему чи освітлення, але не оцінює стану… тягового акумулятора, ступеня його деградації чи параметрів заряджання. Це особливо важлива примітка для тих, хто розглядає можливість купівлі вживаного електромобіля. Навіть якщо статистика підтверджує високу механічну довговічність таких транспортних засобів, стан акумулятора залишається одним із ключових факторів, що впливають на цінність та придатність автомобіля.

Оскар Влостовський