130 метрів у довжину: найбільший електричний корабель у світі розпочинає комерційну експлуатацію

Найбільший у світі електрокорабель розпочав комерційну діяльність у Південній Америці. 130-метровий „China Zorrilla“ може перевозити до 2 100 пасажирів та 225 автомобілів. Цей електропаром був побудований австралійською компанією Incat Tasmania для суднової компанії Buquebus.

Електрокорабель „China Zorrilla“ в Буенос-Айресі

Фото: Buquebus

Електроний судно, яке під час етапу будівництва та випробувань ще називалося Hull 096, тепер здійснило свою першу комерційну поїздку між Буенос-Айресом в Аргентині та Колонією в Уругваї. Воно назване на честь популярної в обох країнах уругвайської актриси та режисерки Консепсіон „Чина“ Соррілья – саме тому у нього така незвична для німецького вуха назва.

Судно було побудоване компанією Incat Tasmania для південноамериканської судноплавної компанії Buquebus. Цей повністю електричний пором може перевозити до 2.100 пасажирів та 225 автомобілів через річку Ріо-де-ла-Плата. Система зберігання енергії має ємність понад 40 МВт·год; акумулятори разом важать понад 250 тонн. Рух забезпечують вісім електричних пропелерів.

Історичний день для судноплавства

Incat вважає початок експлуатації важливою віхою у електрифікації судноплавства. Керівник компанії Роберт Кліффорд каже: „Це справді історичний день для Incat, для Тасманії та для всього світового морського промислу. Протягом багатьох років сотні талановитих людей у нашому верфі в Гобарті невтомно працювали над тим, щоб цей унікальний корабель став реальністю. Ми подолали величезні технічні виклики, розширили межі того, що вважалося можливим раніше, та створили щось, чого світ ще ніколи не бачив.“

Те, що цей корабель тепер перевозить пасажирів у комерційній експлуатації, причому повністю приводиться в рух електроенергією від акумуляторів, є неймовірним досягненням та „моментом великої гордості для всіх, хто брав участь у цьому проекті“, — додає Кліффорд.

З точки зору Incat, судно „China Zorrilla“ демонструє, що навіть великі комерційні судна з високою транспортною ємністю можуть працювати повністю на електроенергії. Крім того, батарейно-електричний привод має забезпечити пасажирам більш спокійну подорож без шуму двигунів та вібрацій, характерних для дизельних приводів. І, звісно, відмова від двигуна внутрішнього згоряння усуває пряме викидання відпрацьованих газів на борту.

Спочатку планувалося як судно на LNG

Incat отримала замовлення на це судно влітку 2023 року. Спочатку пором був спроєктований з використанням приводу на LNG, але пізніше концепція була змінена на повністю батарейно-електричний привод. Судно виконане у вигляді алюмінієвого катамарана.

Ще під час будівництва „China Zorrilla“ компанія Incat отримала замовлення на ще кілька електрокораблів подібного формату: для данського оператора Molslinjen на верфі в Хобарті зараз будуються три електропароми довжиною 129 метрів, які мають використовуватися на маршруті Каттегат у майбутньому.

_Джерело: електронний лист_, linkedin.com (іспанською з відео)