1,008 км запасу ходу, зарядка за 5 хвилин та ціна 32 700 євро: новий BYD Han розпочинає продажі

BYD готує новий флагманський автомобіль для своєї лінійки седанів у сегменті F. Йдеться про Han EV — автомобіль великих розмірів, який потрапить на китайський ринок 13 жовтня. Він прагне поєднати образ представницького седана з характеристиками, які значно перевищують ті, що зазвичай пропонуються моделями цього сегмента, а його продажі розпочнуться вже через два тижні.

Зовнішній дизайн зберігає стильову концепцію під назвою «обличчя дракона», яку BYD поширює серед моделей своєї лінійки Dynasty. Фронтальна частина домінують оптичні групи, з’єднані світловою смугою, та характерні елементи, натхненні вусами дракона. Також є активна решітка посередині та бічні впуски повітря, які разом із денними вогнями створюють враження більшої ширини автомобіля. Седан можна обрати з різними комбінаціями кольорів, включаючи чотири двоколірні версії кузова, які під час попереднього замовлення пропонуються без додаткової оплати.

Бічний вид чітко показує, що ми маємо справу з великим автомобілем. Da Han має довжину 5,26 метра, ширину 2,00 метра та висоту 1,51 метра, а відстань між осями становить 3,13 метра. У його дизайні використана спадна лінія даху та підйомна частина боковин, що надає йому певного вигляду спортивної седана, незважаючи на його розміри. Доступні шини діаметром 20 та 21 дюйм, а ззаду розташовані фари, з’єднані світловою смугою, з внутрішнім дизайном, натхненним традиційними китайськими вузлами.

Усередині BYD прагнула створити дизайн, ближчий до класичного седана для офіційних заходів, ніж до звичайного електромобіля. Інтер’єр поєднує матеріали з контрастними кольорами із орнаментами з натуральної деревини білого клена та сидіннями з оббивкою у ромбоподібному візерунку. Також тут є цифрова панель приладів та великий центральний екран, а у нижній частині — поверхня для бездротової зарядки та відкриті простори для зберігання. На задніх сидіннях можна встановити скло для забезпечення приватності з регулюванням прозорості, а також систему аудіо від Devialet із цілих 31 динаміком.

Технологічне оснащення також буде одним із аргументів Da Han. BYD встановить подвійну пневматичну підвіску DiSus-A, здатну змінювати висоту кузова на 100 міліметрів, тоді як система допомоги при керуванні DiPilot/TianShen Zhi Yan-B у конфігурації з датчиком LiDAR надасть функції допомоги під час руху в місті та на автомагістралі, а також можливість автопаркування.

Електрична лінійка складатиметься з версії з заднім приводом із єдиним двигуном потужністю 370 кВт, що еквівалентно приблизно 503 к.с., та іншої версії з двома двигунами та повним приводом. У останньому випадку поєднується передній двигун потужністю 200 кВт із заднім двигуном потужністю 370 кВт, що забезпечує загальну потужність 570 кВт, або приблизно 770 к.с., що дозволяє досягати швидкості 100 км/год за 3,8 секунди та максимальної швидкості 270 км/год.

Новий Han EV оснащений акумулятором ємністю 102 кВт·год, який належить до другого покоління акумуляторів Blade від BYD. Залежно від конфігурації, запас ходу за китайським циклом тестування CLTC коливається від 820 км у базовій версії до 1 008 км у найпотужнішій. Для порівняння, за нашими оцінками, ці 1 008 км за циклом CLTC еквівалентні приблизно 877 км за європейським циклом WLTP, хоча остаточна цифра залежатиме від відповідної сертифікації.

Швидке заряджання — ще одна з сильних сторін цієї моделі. Han використовує технологію надшвидкого заряджання BYD, яка поєднується з його архітектурою високої напруги, і дозволяє досягати потужностей у мегаватах у сумісних пристроях. BYD гарантує, що автомобілі, оснащені цією технологією, можуть відновити приблизно 400 кілометрів запасу ходу всього за 5 хвилин, тоді як їхня батарея другого покоління дозволяє підвищити рівень заряду з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин та з 10% до 97% приблизно за 9 хвилин у умовах, передбачених виробником.

Це робить новий BYD Han одним із тих електромобілів, у яких ємність акумулятора більше не є єдиним критерієм для довгих поїздок. Запас ходу за стандартом CLTC перевищує 1 000 кілометрів, що за нашими оцінками дорівнює приблизно 700 км у реальних умовах, а швидкість заряджання має високі показники. BYD намагається наблизити процес поповнення енергії у електромобілях до того, що існує у бензинових автомобілях. Тепер залишається з’ясувати, наскільки ці показники будуть стабільними поза Китаєм, а також якою буде ціна, і яка інфраструктура заряджання знадобиться для їх використання в Європі.

Наразі BYD Han EV буде запущений у Китаї за ціною предзамовлення від 249.900 юанів, що за курсом дорівнює приблизно 32.700 євро, тоді як найдорожча версія коштує 299.900 юанів, що за курсом становить 39.200 євро. Ці ціни є досить конкурентоспроможними навіть для китайського ринку, і як приклад можна порівняти їх з 259.500 юанями, за які в тому ж ринку продається Tesla Model 3 Long Range з заднім приводом. Це модель нижчого сегменту з запасом пробігу 830 км за стандартом CLTC.