1 000 км автономності, 400 Вт·г/кг та 132 євро/кВт·г: Gotion визначила дату переходу на тверді акумулятори

Gotion стверджує, що зробила новий крок у розробці акумуляторів із твердим електролітом — технології, яка роками обіцяє значне покращення автономності, безпеки та енергетичної щільності. Китайська компанія представила свої останні досягнення, які демонструють цифри, що свідчать про дуже значний прорив у розвитку цієї технології.

Ця новина надходить у особливо важливий момент для Gotion у Європі. Компанія нещодавно ще більше зміцнила свої зв’язки з Volkswagen та буде мати пряму участь у заводі в Сагунто, Валенсія. Цей крок допомагає зрозуміти, чому останні досягнення китайської компанії мають все більше значення також у цьому куточку світу.

Gotion готується до переходу від звичайних акумуляторів до акумуляторів із твердим електролітом

Батареї Gotion, відомі як Gold Rock, пройшли різні тести на безпеку, і їхніми наступними цілями є досягнення енергетичної щільності 400 Вт·год/кг, а також поступове зниження вартості виробництва до рівня близько 132 євро за кВт·год.

На папері це означає значний прогрес порівняно з батареями, які використовуються у більшості електромобілів наразі. Вища енергетична щільність дозволяє зберігати більше енергії без пропорційного збільшення ваги та об’єму батарейного блоку, що є особливо корисним для збільшення автономності без необхідності використання все більших батарей.

Gotion стверджує, що його нові акумуляторні елементи пройшли суворі випробування, зокрема тести на проникність та при високих температурах. За словами компанії, під час цих випробувань елементи не утворювали диму та полум’я. Це результати, оголошені самим виробником, і ще потрібно перевірити, як їх можна буде застосувати у промисловому виробництві великого масштабу, а особливо у повноцінних акумуляторах, встановлених у автомобілях.

Технологія Jinshi використовує твердий електроліт на основі сульфідів — одне з рішень, які досліджують різні виробники для заміни рідкого електроліту, що використовується у звичайних акумуляторах. Раніше Gotion вже повідомляв про щільність енергії 350 Вт·год/кг для цієї технології, а тепер підвищує свою мету до 400 Вт·год/кг.

Ці цифри, за теорією, дозволять подолати бар’єр у 1 000 км реальної, не сертифікованої автономності, що для багатьох є поворотним моментом для всієї галузі.

Компанія вже давно намагається перетворити свої лабораторні розробки на промислову технологію. У березні цього ж року вона підтвердила, що майже завершила проектування виробничої лінії потужністю 2 ГВт·год для акумуляторів із твердим електролітом. Раніше вона запустила пілотну лінію потужністю 0,2 ГВт·год для перевірки технології та процесів виробництва.

Це, ймовірно, найважливіше у всій цій заяві. Отримати елемент з високою енергетичною щільністю в лабораторних умовах — це одне; створити мільйони таких елементів за допомогою цієї технології з високою швидкістю виробництва, контрольованими витратами та достатнім терміном служби для автомобіля — це зовсім інше. Компанія Gotion саме намагається подолати цей останній етап, який, як очікується, буде завершений між 2028 та 2029 роками, коли перші комерційні моделі вийдуть з виробничої лінії з цими елементами.