1 440 кВт: Zerova виходить на європейський ринок із потужною зарядною станцією для електричних вантажівок
Під час виставки IAA Transportation у Ганновері компанія Zerova вперше в Європі представляє рішення для зарядки MCS, здатне забезпечувати потужність до 1 440 кВт. Ця система, призначена для електроавтомобілів та автобусів, може використовуватися як на парковках, так і на станціях, розташованих на основних дорогах.
Процес зарядки електровантажівок зазнає значних змін. У той час як у Європі починають формуватися перші мережі, сумісні зі стандартом MCS, виробники зарядних пристроїв вже розробляють обладнання, здатне перевищувати позначку в один мегават. Компанія Zerova приєднується до цього руху, пропонуючи рішення з потужністю 1,44 МВт.
До 1 500 ампер для вантажівок
На виставці IAA Transportation у Ганновері був представлений новий розподільчий пристрій MCS від Zerova, який може забезпечувати потужність до 1 440 кВт при максимальній силі струму 1 500 ампер. Ця потужність призначена для підключення за стандартом MCS, розробленим спеціально для задоволення потреб промислових транспортних засобів із акумуляторами дуже великої ємності.
Пристрій базується на архітектурі з розділеною компонуванням. А саме, електроніка високої потужності розміщується у корпусах, відокремлених від місця зарядки. Для цього Zerova використовує свої системи DO360 та DZ480, здатні працювати при напрузі до 950 вольт. Кабелі з охолодженням рідиною пропонуються довжиною 5 або 7 м.
У зарядній станції також може бути роз’єм CCS. Однак наразі Zerova ще не вказує максимальну потужність, яка доступна за допомогою цього роз’єму, що сьогодні є більш поширеним у електромобілях.
Також читайте
Новий електричний вантажівка BYD отримує до 400 км запасу ходу лише за 20 хвилин
Для автозаправних станцій та основних європейських трас
Заряджання може бути розпочато за допомогою RFID, QR-коду або Plug & Charge. Крім того, може бути доданий термінал оплати за допомогою кредитної картки. Все це керується за допомогою 10,4-дюймового сенсорного екрана та сумісне з протоколами OCPP 1.6J та 2.0.1. Система відповідає вимогам CE та стандартам IEC, необхідним для її використання в ЄС.
Тайванський виробник орієнтується на два способи використання: нічне або проміжне заряджання на складах перевізників, а також станції, розташовані на великих транспортних магістралях. Коротко кажучи, це важливий крок для електричних вантажівок.