UL оприлюднила важливий новий стандарт V2G

Технологія Vehicle-to-Grid (V2G) поступово переходить від пілотних проєктів до комерційного використання.

Наразі кілька автовиробників, зокрема GM, Ford та Nissan, пропонують функції двостороннього заряджання, але вони вимагають спеціалізованого обладнання та обмежені такими застосуваннями, як резервне живлення (V2H). Справжня функціональність V2G вимагає підключення до електромережі, і для цього актуальні стандарти будуть вкрай важливими.

У травні UL Standards & Engagement оприлюднила доповнення SC до стандарту UL 1741 щодо двостороннього обладнання для живлення електромобілів від мережі для автомобілів із двосторонніми бортовими інверторами SAE J3072.

Зак Вуген, виконавчий директор Ради з інтеграції транспортних засобів у мережу (VGIC) – національної організації, що виступає за розвиток розумних систем зарядки електромобілів, у нещодавній статті у блогу пояснює: «Цей довгоочікуваний стандарт та пов’язані з ним розробки, які зараз тривають, можуть стимулювати появу нового ринку недорогих, масштабованих систем з передачі електроенергії від транспортних засобів до мережі у форматі змінного струму (V2G AC) завдяки підтримці взаємодії».

Системи V2G бувають двох типів: з постійним струмом (функції інвертора знаходяться поза електромобілем) та з змінним струмом (функції інвертора розташовані всередині електромобіля). Кілька американських енергетичних компаній вже прийняли або запропонували оновлення своїх правил для включення як систем V2G з постійним, так і з змінним струмом.

Регулятори та енергетичні компанії в Каліфорнії, Меріленді, Нью-Йорку, Массачусетсі та Коннектикуті уточнили правила щодо використання систем V2G з постійним струмом відповідно до існуючих або змінених правил підключення.

Щодо систем V2G AC, то правила енергетичних компаній у Каліфорнії та Меріленді визначають процедуру сертифікації відповідно до рішення щодо вимог сертифікації UL 1741 (CRD) для багатокомпонентних систем розподілених енергетичних ресурсів у поєднанні з UL 9741. Цей підхід застосовується до сумісних багатокомпонентних систем DER, де певна модель транспортного засобу та зарядний пристрій сертифікуються для роботи в режимі V2G AC згідно з існуючими опублікованими вимогами. Енергетичні компанії у Неваді та Коннектикуті мають пропозиції щодо впровадження такої ж процедури сертифікації.

Опублікація UL 1741 SC у травні 2026 року пропонує новий шлях сертифікації для систем змінного струму типу V2G. Цей стандарт дозволяє під’єднувати зарядний пристрій як „керуючий елемент“ для транспортного засобу, розробленого та протестованого відповідно до стандарту SAE J3072. Оскільки цей шлях сертифікації не передбачає сертифікації конкретної пари транспортного засобу та зарядного пристрою як єдиної системи, учасники галузі вважають його ключовим кроком на шляху до широкої взаємодійності систем двонаправленої зарядки змінного струму.