Уряд Великої Британії розглядає можливість послаблення обов’язків щодо електромобілів.

Опубліковано 21 серпня 2026 року Чарльзом Моррісом та розміщено у рубриках «Флоти та інфраструктура», «Новини» та «Транспортні засоби».

Як і всі уряди, які прийняли політику на користь електромобілів, уряд Великої Британії постійно зазнає тиску з боку автовиробників та інших зацікавлених сторін щодо послаблення цих політик. У Великій Британії було прийнято норматив ZEV, який, як описано на офіційному веб-сайті уряду, передбачає, що «нові бензинові та дизельні автомобілі будуть поступово вилучені до 2030 року, а всі нові легкові та вантажні автомобілі мають бути повністю безвикидними до 2035 року».

Протягом останніх кількох місяців члени Лейбористської партії натякали, що можуть бути готові відкласти або іншим чином послабити умови мандату, а експерти автомобільної промисловості припускали, у якому напрямку буде розвиток ситуації.

Тепер уряд розпочав офіційну „консультацію“ щодо цього мандату, запрошуючи „виробників транспортних засобів, постачальників, операторів зарядних станцій, дилерів, споживачів та громади“ висловити свою думку щодо „того, чи залишаються існуючі щорічні цілі для виробників доцільними“.

Звісно, уряд представляє цю „консультацію“ як щось позитивне. „Це правильно, що ми постійно переглядаємо цілі, щоб вони були практичними та сприяли розвитку британської промисловості“, — сказала міністр транспорту Хайді Александер. „Кінцева мета не змінилась, але нам потрібно залучати бізнес до цього процесу, і саме це ми робимо сьогодні, забезпечуючи промисловості можливість вплинути на те, як ми до неї дійдемо... Велика Британія переглядає цілі, щоб вони залишалися спрямованими на підтримку бізнесу та ґрунтувалися у реальному світі.“

У реальному світі — як правильно зазначають пані Александер та її колеги — електрифікація просувається у прийнятному темпі. На дорогах Великобританії зараз зареєстровано понад 2 мільйони електромобілів, а їхня частка на ринку перевищує 25%. І, щоб бути справедливими, уряд Великобританії зробив більше для стимулювання використання електромобілів, ніж деякі інші уряди. Згідно з останніми даними уряду, він інвестував 7,5 мільярда фунтів стерлінгів у кілька програм на підтримку електромобілів, зокрема DRIVE35, яка надає фінансування на дослідження та розробки для автомобільної промисловості Великобританії, та програму Electric Car Grant, яка пропонує покупцям електромобілів податкові пільги до 3 750 фунтів стерлінгів.

Проблема у реальному світі полягає не в тому, що люди не купують електромобілі, а радше у тому, що вони переважно купують китайські електромобілі, які, за всіма оцінками, є технологічно більш розвиненими та дешевшими, ніж будь-які моделі від «західних» автовиробників. Якщо мета — підтримати британську промисловість, чи не було б доцільно продовжувати тиснути на британські компанії, щоб вони інновували та мали шанс наздогнати китайців?

Традиційна автомобільна промисловість, здається, існує у дещо іншому реальному світі — такому, де вона може поступово переходити на електромобілі, зберігаючи прибутки від своїх існуючих автомобілів, та не змушена списувати інвестиції у виробництво двигунів внутрішнього згоряння.

«Ця консультація спрямована на прослуховування думки галузі, аналіз доказів та забезпечення того, щоб мандат й надалі підтримував інвестиції, інновації та конкурентоспроможність, щоб автомобільна промисловість Великої Британії могла процвітати», — сказав міністр з питань бізнесу, інновацій, науки та торгівлі Джонатан Рейнольдс.

«Оскільки мандат ZEV був створений за зовсім інших умов, цей своєчасний огляд є чудовою можливістю скоригувати процес переходу, щоб він був корисним для всіх», — сказав Майк Хоуз, генеральний директор Британського товариства виробників та продавців автомобілів (SMMT). «Це означає комерційно стабільний перехід, який підтримує конкурентоспроможність, інвестиції та робочі місця у Великій Британії, водночас забезпечуючи автовласникам більший вибір та доступні ціни».

Консультації щодо перегляду нормативних вимог щодо екологічних транспортних засобів тривають до 23 жовтня 2026 року. Зацікавлені сторони можуть відповісти на опитування, у якому по суті запитується, чи варто зберегти (досить складні) умови чинних нормативів, чи їх слід змінити. Ми закликаємо вас, шановні читачі, висловити свою думку.

Джерело: Gov.uk

Створити обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійти

Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний

Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.

Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.

Завантажити більше сеансів