Датчик TMCS2100-Q1 від TI вимірює струм у двох осях у інверторах тяги електромобілів.
Новини інженерії електромобілів
Опубліковано 27 серпня 2026 року авторами Chris Ruoff; розміщено у категоріях Новини та Технології.
Kompanія Texas Instruments (TI) представила пристрій TMCS2100-Q1 – датчик струму на основі ефекту Холла без ядра, призначений для інверторів тяги гібридних та електромобілів. Він вимірює магнітне поле навколо провідника як у горизонтальному, так і у вертикальному напрямку, а не лише по одній осі.
Компанія стверджує, що похибка зсуву становить менше 1% при русі на 0,4 мм та аж 0,25% при русі на 0,1 мм, і називає багатоосевий підхід у 20 разів точнішим за одноосові аналоги без сердечника. За словами TI, ця точність покращує ланцюг керування крутним моментом у силовій установці електромобіля, максимізуючи ефективність та передачу потужності за різних умов навантаження та температури.
Датчики струму на основі ефекту Холла виявляють магнітне поле, яке створюється струмом, що протікає через шину, яка зазвичай з’єднує інвертор тяги з двигуном. Вібрації в рухомому транспортному засобі спричиняють рух між датчиком та провідником, і одноосні диференціальні датчики без сердечника втрачають точність у міру зміни цього відстаневого розташування. За словами TI, вимірювання обох осей одночасно зменшує похибки, спричинені вібраціями, що обмежує магнітне взаємопроникнення та коливання крутного моменту — причини ривкоподібної акселерації, шуму двигуна та неефективної роботи, що скорочує дальність проїзду.
За даними TI, датчики, побудовані навколо магнітного ядра або з використанням конструкції типу C-core, забезпечують точні вимірювання, але збільшують розміри та вагу, тоді як безядерні конструкції є меншими, проте втрачають точність через похибки переміщення та магнітний взаємозв’язок. Існуючі диференціальні безядерні компоненти вимагають модифікацій шини живлення у вигляді надрізів, смуг чи отворів, що може ускладнити керування теплом. Розміщення кількох датчиків відносно шини живлення залишає її незмінною, що, за словами TI, дозволяє проектувальникам легше пристосовуватися до механічних конфігурацій, оптимізувати простір на платі та зменшувати загальні розміри інвертора тяги.
Кількості продукції TMCS2100-Q1 у виробничих обсягах доступні за запитом. Також є модуль оцінки, модуль характеристикування та зразок проектування.
«Вперше інженери мають датчик струму з ефектом Холла, який долає обмеження існуючих рішень, що є особливо важливим, адже архітектури на 800 В підвищують вимоги до точності інверторів тяги», — сказав Джейсон Коул, віце-президент та генеральний менеджер з продуктів для вимірювань у TI.
Джерело: Texas Instruments
Створити обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійти
Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний
Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.
Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.
Завантажити більше сеансів