Дев’яте покоління Toyota Hilux стає електричним із першим автомобілем типу BEV з каркасом кузова.

Toyota представила дев’яте покоління Hilux, яке є найзначнішою еволюцією у 55-річній історії цього пікапа – адже це перша версія моделі на електротязі. Разом із новою дизельною версією з легким гібридним приводом 48V та версією на водневих паливних елементах, яка має з’явитися у 2028 році, найновіша лінійка Hilux пропонується виключно у форматі Double Cab та є першим випадком застосування технології BEV у автомобілі з каркасом типу body-on-frame від Toyota. Hilux BEV поєднує передню та задню електродвійку, що забезпечує потужність 80 кВт та 128 кВт відповідно, завдяки літій-іонній батареї об’ємом 59,2 кВт·год із водяним охолодженням, вбудованій у шасі. Загальний запас ходу за стандартом WLTP становить 257 км, а у міських умовах — до 380 км. Toyota зазначає, що час повної зарядки від 10 до 80% за допомогою швидкої зарядки постійним струмом потужністю 125 кВт або вище становить 30 хвилин, тоді як повна зарядка від стаціонарної розетки триває приблизно 6,5 години. Вантажопідйомність становить 710–715 кг, а можливість буксирування — 1600 кг. Здатність їздити по бездоріжжю залишається ключовою рисою моделі Hilux, і Toyota розробила цей електричний автомобіль так, щоб він дорівнював дизельним версіям у найважливіших аспектах. Висота кліренсу становить 212 мм, глибина проникнення у воду — 700 мм, кут підйому — 29°, а радіус повороту коліс — 500 мм. У цій моделі вперше у електричному автомобілі Toyota з’явилась функція Multi‑Terrain Select, яка дозволяє вибирати режими для їзди по камінню, піску, багнюці та ґрунту, а також новий режим mogul, адаптований під характеристики електричного крутного моменту, плюс автоматичний режим для змішаних поверхонь. Усередині дев’ятої генерації Hilux запроваджено більш преміальний дизайн, натхненний моделлю Land Cruiser. Стандартно встановлений 12,3-дюймовий центральний дисплей, а у версіях вищого класу додається ще один 12,3-дюймовий цифровий панель керування водія. Перероблена центральна консоль об’єднує всі контролери повного приводу в один, більш ергономічний блок. Електричний кермовий привід вперше з’являється у Hilux для європейського ринку, що дозволяє використовувати сучасні функції допомоги водієві, такі як Lane Tracing Assist та Emergency Steering Assist. Toyota Safety Sense (третє покоління) є стандартом у всіх версіях. Підтримка щодо власності також є настільки ж всебічною. Гарантія Relax від Toyota охоплює автомобіль протягом десяти років або 185 000 км, тоді як клієнти BEV мають доступ до спеціальної програми догляду за акумулятором, яка гарантує збереження принаймні 70% початкової ємності акумулятора протягом десяти років або одного мільйона км, за умови щорічних перевірок стану в авторизованому центрі Toyota. Hilux BEV, безумовно, є найважливішою електричною моделлю Toyota за останні роки – не через величину дальності їзди чи потужність двигуна, а тому, що вона доводить, що батарейний електропривід може бути вбудований у міцний пікап з каркасом кузова, не жертвуючи основними характеристиками, які визначають цей сегмент. Те, що глибина проникнення у воду та кути підйому цієї електричної моделі дорівнюють аналогам з дизельними двигунами, є важливою віхою для електричних комерційних автомобілів, особливо на ринку, де багато операторів залишаються скептично налаштованими щодо придатності електрифікації для вимогливих робіт у складних умовах. Toyota відверто говорить про заплановане застосування цього електромобіля. З дальністю їзди 257 км за стандартом WLTP та максимальною вантажопідйомністю у 1600 кг — що менше, ніж у дизельних автомобілів з легким гібридним приводом, — електричний Hilux призначений для лісових бригад, підрядників з будівництва інфраструктури та підприємств, чиї автомобілі щодня повертаються у одне й те саме місце. Замість того, щоб перебільшувати його можливості, Toyota представляє цей електромобіль як реалістичне, спеціально створене рішення для ситуацій, де передбачувані маршрути та зарядка протягом ночі відповідають перевагам електроприводу. З моменту свого випуску у 1968 році Toyota Hilux став синонімом довговічності, надійності та здатності працювати в будь-яких умовах. Інженерний підхід Toyota до Hilux завжди надавав пріоритет функціональній міцності, довгостроковій надійності та практичності в реальних умовах, і ця філософія продовжує існувати в епоху електромобілів. Навіть у міру розвитку силових установок основна обіцянка Hilux – автомобіль, створений для роботи, довготривалої експлуатації та стабільної продуктивності протягом десятиліть – залишається незмінною. Трьохрядний електричний Toyota Highlander BEV дебютує у Північній Америці Корпорація Toyota Motor Corporation оголосила про масштабне розширення своєї стратегії щодо електромобілів у Північній Америці з прем’єрою моделі Toyota Highlander BEV – повністю електричної версії її популярного SUV з трьома рядами сидінь. Нову модель було представлено 11 лютого 2026 року (за часом JST) під час заходу в Охайї, штат Каліфорнія, і її планують випустити у продаж по всій Північній Америці наприкінці 2026 року. Цей запуск є важливим кроком у розвитку стратегії Toyota... 11 лютого 2026 року Toyota представила абсолютно новий повністю електричний SUV Urban Cruiser з дальністю проїзду до 426 км. Toyota представила абсолютно новий Urban Cruiser – SUV класу B на електротязі, який поєднує спеціалізовану платформу BEV, два варіанти акумуляторів та набір функцій безпеки та зв’язку, розрахованих на водіїв у місті та для легких позашляхових поїздок. Urban Cruiser є останньою спробою Toyota охопити кожен ключовий сегмент європейського ринку електричних SUV – це компактна, але справді орієнтована на SUV модель, створена на новій спеціалізованій платформі... 17 грудня 2025 року GAC Toyota представляє bZ7 на Auto Guangzhou 2025 На виставці Auto Guangzhou 2025 21 листопада за пекінським часом компанія GAC Toyota, спільний проект автовиробника в Китаї, представила повністю електричний автомобіль Toyota bZ7 – що свідчить про посилення зусиль бренду щодо задоволення різноманітних потреб користувачів на дуже конкурентному автомобільному ринку Китаю. Попереднє замовлення вже можливе, проте GAC Toyota не розголосила ціну передпродажу. Однак компанія зазначила, що ціна bZ7 буде коливатися в межах 200 000 юанів... 21 листопада 2025 року Toyota відкриває свій абсолютно новий завод з виробництва акумуляторів у Ліберті, штат Північна Кароліна; інвестує ще 10 мільярдів доларів Toyota прискорила свою стратегію багатоканальної електрифікації автомобілів у всьому світі, розпочавши виробництво у своєму абсолютно новому заводі з виробництва акумуляторів у Ліберті, штат Північна Кароліна. Це стає одинадцятим підприємством Toyota у США та першим заводом з виробництва акумуляторів за межами Японії. Очікується, що інвестиції у розмірі майже 14 мільярдів доларів створять до 5 100 нових робочих місць у США. Це підтверджує довгострокову прив’язаність компанії до Сполучених Штатів... 12 листопада 2025 року Toyota Hilux BEV оголошена в Таїланді Toyota розширює асортимент електрифікованих пікапів у Таїланді з моделлю Hilux BEV – батарейним електромобілем, створеним на основі найпопулярнішого робочого автомобіля країни. Він зберігає міцні характеристики Hilux, але замість двигуна використовує повністю електричний привід. На перший погляд Hilux BEV виглядає знайомо – з тією самою міцністю, високим кліренсом та функціональним багажником – проте під капотом ховається тихий, але потужний електродвигун... 10 листопада 2025 року Новий Toyota bZ4X отримає новорозроблений eAxle. BluE Nexus, AISIN та DENSO об’єднали зусилля для створення компактного, але високопродуктивного електричного валу, який підвищує енергоефективність та ідеально підходить до нового Toyota bZ4X. У основі цього інноваційного рішення — новозапроєктований інвертор із плоскою двосторонньою системою охолодження та сучасними напівпровідниками з карбіду кремнію (SiC). Така конструкція забезпечує більшу потужність у меншому просторі, водночас підвищуючи загальну ефективність. На... 14 жовтня 2025 року Toyota та Sumitomo уклали угоду про виробництво акумуляторів твердого стану для електромобілів Toyota Motor Corporation та Sumitomo Metal Mining об’єднують зусилля для розробки та масштабування виробництва сучасних матеріалів для акумуляторів електромобілів. Їхня мета – акумулятори повністю твердого стану, що є передовою технологією, здатною кардинально змінити характеристики електромобілів. На відміну від традиційних акумуляторів, які використовують рідкі електроліти, акумулятори повністю твердого стану базуються на твердих компонентах, що робить їх компактнішими та потужнішими... 10 жовтня 2025 року Новий Toyota bZ7, представлений на Auto Shanghai На виставці Auto Shanghai 2025 компанія Toyota представила новий bZ7 BEV, який є наступником моделей bZ4X, bZ3, bZ3X та bZ5. Новий bZ7 був розроблений на місці компаніями GAC, Guangzhou Toyota Motor та Науково-дослідний центр інтелектуальної електромобільності TOYOTA в Китаї. Це седан типу BEV довжиною понад п’ять метрів, який поєднує сильні сторони кожної з компаній, включаючи безпечне, надійне та високоякісне виробництво від Toyota та... 24 квітня 2025 року Новий Toyota C-HR+ дебютує у Європі з електричною силовою установкою. Новий Toyota C-HR+ дебютує в Європі з електричною силовою установкою. Автомобіль базується на платформі e-TNGA, а спеціально налаштована підвіска забезпечує справжнє задоволення від керування. Він оснащений двома літій-іонними акумуляторами з модифікованими елементами. Базова версія має ємність акумулятора 57,7 кВт·год, що забезпечує діапазон проїзду 455 км, тоді як версія з більшим діапазоном проїзду має... 12 березня 2025 року Новий Toyota bZ4X дебютує з більшою автономністю та потужністю Новий Toyota bZ4X дебютував сьогодні в Європі, пропонуючи систему з двома акумуляторами типу Li-Ion. У лінійці є базова версія з ємністю акумулятора 57,7 кВт·год та інша версія з ємністю 73,1 кВт·год для більшої дальності поїздки. Варіанти акумуляторів були розширені з урахуванням різноманітних потреб клієнтів. Окрім підвищення ефективності системи eAxle, версія з ємністю акумулятора 73,1 кВт·год також дозволяє... 12 березня 2025 року Сузукі та Тойота поглиблять співпрацю у сфері електрифікованих автомобілів Корпорація Suzuki Motor Corporation та корпорація Toyota Motor Corporation вирішили ще більше посилити співпрацю у постачанні моделі позашляховика на електротязі (BEV), розробленої Suzuki, до Toyota. Виробництво цієї нової моделі планується розпочати на заводі Suzuki Motor Gujarat в Індії з весни 2025 року. Цей новий продукт є першим автомобілем на електротязі у взаємовідносинах між цими двома компаніями як виробниками та постачальниками. Він буде запущений у всьому світі, забезпечуючи... 30 жовтня 2024 року Toyota посилює потужності з виробництва акумуляторів Toyota Motor Corporation (TMC) домовилася з Panasonic Holdings Corporation (Panasonic HD) про те, щоб перетворити Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) на повністю контрольовану дочірню компанію з метою посилення її можливостей у масовому виробництві автомобільних акумуляторів. Планується, що придбання відбудеться наприкінці березня. Серед компаній, пов’язаних із Toyota, наразі є PEVE, Toyota Industries Corporation та Prime Planet Energy & Solutions, Inc... 5 березня 2024 року Toyota інвестує 1,3 мільярда доларів у свій завод у Кентуккі для майбутніх проєктів електрифікації Toyota оголосила про інвестиції у розмірі 1,3 мільярда доларів у свій ключовий завод у Кентуккі для подальших зусиль щодо електрифікації, включаючи складання абсолютно нового трьохрядного електричного SUV для ринку США. Цей проєкт підвищує загальну суму інвестицій у завод майже до 10 мільярдів доларів та підкреслює прив’язаність Toyota до високоякісних автомобілів та довгострокової стабільності робочих місць. Ці інвестиції підтримують раніше оголошені плани щодо майбутнього... 7 лютого 2024 року Концепти Toyota FT-3e та FT-Se BEV демонструють нові технології електромобілів. На початку цього тижня два концепт-кари Toyota на електротязі вперше з’явилися в Європі після того, як їх вже представили на Japan Mobility Show 2023, що відбувся наприкінці жовтня 2023 року. Toyota FT-3e оснащений універсальною архітектурою нового покоління електромобілів, яка дозволяє створювати широкий спектр продуктів, включаючи розкішний седан Lexus LF-ZC та спортивний автомобіль FT-Se з високими характеристиками. Ці автомобілі наступного покоління розроблені для... 8 грудня 2023 року Tesla Model Y L Premium 2026 року Двері: 5, Місця: 6 Довжина: 195,6 дюйма / 4968 мм Ширина: 75,6 дюйма / 1920 мм Висота: 65,7 дюйма / 1669 мм Маса без пасажирів: 4612,07 фунтів / 2092 кг Електродвигун №1: 194 кВт при 5000 об/хв, 340 Нм; розташування: ззаду Електродвигун №2: 137 кВт при 6380 об/хв, 219 Нм; розташування: спереду Акумулятор: 79 кВт·год, напруга: 357 В 2027 BMW iX5 60 xDrive Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 196,6 дюйма / 4994 мм Ширина: 78,7 дюйма / 2000 мм Висота: 68,8 дюйма / 1748 мм Маса без пасажирів: 6228,06 фунтів / 2825 кг Електродвигун №1: 242 кВт, 500 Нм, розташування: ззаду Електродвигун №2: 183 кВт, 305 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 141 кВт·год BMW i3 50 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 187,4 дюйма / 4760 мм Висота: 58,3 дюйма / 1480 мм Маса без палива: 4861,19 фунтів / 2205 кг Електродвигун №1: 240 кВт, 435 Нм при 0 – 5000 об/хв, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 123 кВт, 255 Нм при 0 – 4607 об/хв, Розташування: спереду Акумулятор: 108,7 кВт·год, Напруга: 698,9 В Toyota Hilux BEV 2026 року Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 209,4 дюйма / 5320 мм Висота: 72,6 дюйма / 1845 мм Маса без пасажирів: 5412,35 фунтів / 2455 кг Електродвигун №1: 128 кВт, 268 Нм, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 80 кВт, 206 Нм, Розташування: спереду Акумулятор: 59,2 кВт·год, Напруга: 296 В 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Двері: 2 / 4, Місця: 5 Довжина: 206,6 дюйма / 5248 мм Висота: 58,9 дюйма / 1496 мм Маса без пасажирів: 5698,95 фунтів / 2585 кг Електродвигун №1: 250 кВт, Розташування: Ззаду Електродвигун №2: 250 кВт, Розташування: Спереду Акумулятор: 93,9 кВт·год, Напруга: 400 В 2026 Dodge Charger Daytona R/T Двері: 2 / 4, Місця: 5 Довжина: 206,6 дюйма / 5248 мм Висота: 58,9 дюйма / 1496 мм Маса без пасажирів: 5698,95 фунтів / 2585 кг Електродвигун №1: 250 кВт, Розташування: Ззаду Електродвигун №2: 250 кВт, Розташування: Спереду Акумулятор: 93,9 кВт·год, Напруга: 400 В Opel Grandland Electric AWD 2026, ємність акумулятора 73 кВт·год Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 183,1 дюйма / 4650 мм Ширина: 75,0 дюйма / 1905 мм Висота: 65,6 дюйма / 1667 мм Маса без пасажирів: 5048,59 фунтів / 2290 кг Електродвигун №1: 157 кВт, 343 Нм, розташування: спереду Електродвигун №2: 82 кВт, 166 Нм, розташування: ззаду Акумулятор: 73 кВт·год, напруга: 400 В Opel Grandland Electric Long Range 2025, ємність акумулятора 97 кВт·год Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 183,1 дюйма / 4650 мм Ширина: 75,0 дюйма / 1905 мм Висота: 65,6 дюйма / 1667 мм Вага без пасажирів: 4971,42 фунта / 2255 кг Електродвигун: 170 кВт при 3935 – 14000 об/хв, 345 Нм при 250 – 4370 об/хв; розташування: спереду Акумулятор: 97 кВт·год, напруга: 400 В Škoda Elroq RS 2027 Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 176,7 дюйма / 4488 мм Висота: 64,8 дюйма / 1645 мм Маса без пасажирів: 5121,34 фунта / 2323 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 77 кВт·год Škoda Elroq RS 2025 Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 176,7 дюйма / 4488 мм Висота: 63,3 дюйма / 1608 мм Маса без пасажирів: 4907,49 фунтів / 2226 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 77 кВт·год 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 кВт Двері: 5, Місця: 5 Довжина: 161,3 дюйма / 4096 мм Ширина: 71,5 дюйма / 1816 мм Висота: 59,6 дюйма / 1513 мм Маса без пасажирів: 3395,12 фунтів / 1540 кг Електродвигун: 166 кВт, 290 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 52 кВт·год 2026 Porsche Cayenne Coupé S Electric Довжина: 196,5 дюйма / 4991 мм Ширина: 78,0 дюйма / 1980 мм Висота: 65,0 дюйма / 1650 мм Маса без палива: 5698,95 фунтів / 2585 кг Розташування: Заднє Розташування: Переднє Акумулятор: 113 кВт·год 2026 Porsche Cayenne Coupé електричний Довжина: 196,3 дюйма / 4985 мм Ширина: 78,0 дюйма / 1980 мм Висота: 65,0 дюйма / 1650 мм Маса без палива: 5637,22 фунтів / 2557 кг Розташування: Задня частина Розташування: Передня частина Акумулятор: 113 кВт·год 2027 BMW i7 M70 xDrive Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без палива: 6106,8 фунтів / 2770 кг Електродвигун №1: 360 кВт, 650 Нм, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм, Розташування: спереду Акумулятор: 112,5 кВт·год, Напруга: 400 В BMW i7 60 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без пасажирів: 5941,46 фунтів / 2695 кг Електродвигун №1: 230 кВт, 400 Нм, розташування: ззаду Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм, розташування: спереду Акумулятор: 112,5 кВт·год, напруга: 400 В BMW i7 50 xDrive 2027 року Двері: 4, Місця: 5 Довжина: 212,4 дюйма / 5395 мм Ширина: 76,8 дюйма / 1950 мм Висота: 61,0 дюйма / 1550 мм Маса без пасажирів: 5941,46 фунтів / 2695 кг Електродвигун №1: 230 кВт, 400 Нм при 0–5000 об/хв, Розташування: ззаду Електродвигун №2: 190 кВт, 365 Нм при 0–6000 об/хв, Розташування: спереду Акумулятор: 112,5 кВт·год, Напруга: 400 В 2027 Mercedes-Benz C 400 4MATIC електричний Довжина: 192,2 дюйма / 4883 мм Ширина: 74,5 дюйма / 1892 мм Висота: 59,2 дюйма / 1503 мм Маса без пасажирів: 5423,37 фунтів / 2460 кг Розташування: Задня частина Розташування: Передня частина Акумулятор: 94 кВт·год, Напруга: 800 В