Skyfly відкриває свою систему приводу електричних літаків для інших виробників обладнання.

Skyfly Technologies пропонує системи електричного приводу, створені для власних літаків, іншим виробникам авіаційної техніки через вторинний ринок, а також представила окрему гібридну систему приводу для безпілотних літаків, які використовують розподілений електричний привод. Саме ця електрична система живить літак Axe серійної версії компанії – двомісний літак, здатний здійматися вертикально.

Інтегрований інвертор двигуна є єдиним компонентом, який доступний для оцінки та інтеграції з боку виробників авіаційної техніки. Цей блок, що поєднує двигун та інвертор, був спільно розроблений з німецькою інженерною компанією SciMo, і Skyfly описує його як пряму заміну двигуну Rotax потужністю 100 к.с., який підтримує різні конфігурації літаків. Компанія пропонує цю заміну як спосіб для виробників авіаційної техніки електрифікувати існуючу конструкцію літака, замість того щоб проектувати нову систему приводу навколо незнайомого двигуна.

Блок розподілу енергії та система акумуляторів класу 800 В доповнюють комплект електричного приводу. Компанія Skyfly розробила блок розподілу енергії відповідно до власної архітектури та вимог безпеки для легких спортивних літаків (LSA), а систему акумуляторів створила самостійно. Обидва пристрої знаходяться на стадії активної розробки, і, за словами компанії, повні технічні характеристики будуть оприлюднені перед їх появою на ринку.

Skyfly стверджує, що технологія приводу розроблена відповідно до вимог FAA для легких спортивних літаків, і що компанія є членом комітету з розробки правил для програми модернізації сертифікації літаків FAA під назвою MOSAIC. Програма MOSAIC змінює правила для категорії легких спортивних літаків, а її положення щодо сертифікації літаків набули чинності 24 липня 2026 року.

Система гібридного приводу поєднує турбогенератор із електричним приводом для безпілотних платформ замість використання технології LSA. Компанія Skyfly стверджує, що дальність польоту сягає понад 400 миль, а система може заряджатися під час польоту, поповнювати енергію на землі у відсутності мережі та працювати на JP-8 – стандартному реактивному паливі американських збройних сил. Її активно розробляють.

«Відкриття цієї технології для ширшої спільноти виробників означає, що іншим компаніям більше не доводиться створювати цю функціональність з нуля», — сказав Майкл Томпсон, генеральний директор Skyfly Technologies. «Наша система гібридного приводу задовольняє зовсім іншу потребу, надаючи безпілотним платформам з розподіленим електричним приводом таку дальність та автономність, яких ще не можуть досягти суто батарейні електричні системи».